Немецкий авиационный пулемет MG 15: конструкция и применение

Введение

MG 15 – немецкий 7,92-мм пулемет, разработанный специально для использования в качестве ручного оборонительного оружия на боевых самолетах в начале 1930-х годов. К 1941 году он был заменен другими моделями и стал применяться наземными войсками.

История

MG 15 был разработан на основе MG 30, который был разработан компанией Rheinmetall с использованием системы запирания, изобретенной Луисом Штанге в середине-конце 1920-х годов. Несмотря на то, что он имеет обозначение MG 15, как и более раннее орудие, созданное Bergmann, MG 15nA (для neuer Art, что означает "новая модель", модифицированная по сравнению с более ранней конструкцией) не имеет ничего общего с орудием времен Второй мировой войны, за исключением номера модели. Орудие времен Первой мировой войны использовало систему перекидного затвора, в то время как авиационный пулемет времен Второй мировой войны использует вращающийся затвор и кольцо запирания. Во время Второй мировой войны MG 15 использовался практически во всех самолетах Люфтваффе в гибких оборонительных установках. Он имел модульную конструкцию с различными приспособлениями, которые можно было быстро прикреплять или снимать. Механизм затвора работал по принципу традиционного пулемета с открытым затвором, при котором затвор взводится вперед, когда магазин пуст, и требует перезарядки либо до, либо после установки нового магазина для возобновления стрельбы. MG 15 стреляет с открытого затвора, что означает, что затвор остается в заднем положении, когда оружие готово к стрельбе, и поэтому не подходит для синхронизированной стрельбы через винт на фюзеляже. Нажатие на спусковой крючок освобождает затвор, позволяя ему двигаться вперед, извлекая патрон из магазина. Затвор продолжает протолкнуть патрон в патронник и запирается, когда кольцо запирания вращается и фиксирует затвор и расширение ствола вместе. В этот момент рычаг освобождает ударник, и оружие стреляет. Отдача отталкивает ствол, затвор и затворную раму назад, пока кольцо запирания не натолкнется на кулачок, который вращает его, разблокируя затвор и ствол. Инерция толкает затвор назад, пока основание стреляной гильзы не упирается в эжектор, выбрасывая стреляную гильзу из ствольной коробки. Если спусковой крючок удерживается, цикл продолжается. Если спусковой крючок отпущен, затвор остается в заднем положении. Магазин "седлового типа" получил свое название из-за того, что он охватывал оружие, с двумя обратно симметричными спиральными барабанами, которые крепились по обе стороны ствольной коробки. 75 патронов (а не 150, как часто ошибочно утверждается) равномерно распределялись между обоими барабанами, и по мере стрельбы они сходились под действием пружины к центру и оттуда направлялись вниз в механизм. MG 15, имея скорострельность более 1000 выстрелов в минуту, мог опустошить магазин за 4,5 секунды или меньше, и обычной практикой было обеспечение как минимум 10 запасных магазинов для каждого оружия на самолете. Это все равно оставляло стрелка с проблемой перезарядки в бою, предоставляя вражеским истребителям краткую возможность для безнаказанной атаки. Начиная с конца 1940 года MG 15 был заменен на пулеметы Mauser 7,92 мм MG 81, MG 81Z (двухствольный MG 81), 13-мм MG 131 или 20-мм автоматические пушки MG 151/20. По мере того, как они становились ненужными в своей первоначальной роли, многие MG 15 были модифицированы для пехотного использования, и также было выпущено устройство для переноски, вмещающее три седловых барабана. (Существует ряд фотографий, на которых изображены пушки, как авиационные, так и наземные версии, с 25-зарядными магазинами от другого пулемета, MG 13, однако эти магазины несовместимы с MG 15.) Официальное количество переоборудований к 1 января 1944 года составило около 17 648, хотя фактическое число могло быть больше. Лицензионно производимый MG 15 использовался в японских самолетах в качестве гибко установленного пулемета Тип 98 и как Тип 1 в Императорском японском флоте. Пулеметы Тип 98 также использовались коммунистическими силами во время Корейской войны.

The MG 15 was developed from the MG 30, which was designed by Rheinmetall using the locking system invented by Louis Stange in the mid to late 1920s. Though it shares the MG 15 designation with the earlier gun built by Bergmann, the MG 15nA (for neuer Art, meaning new model having been modified from an earlier design) has nothing in common with the World War II gun except the model number. The World War I gun used a tipping lock system while the WWII aircraft gun uses a rotating bolt and lockring. The World War II MG 15 was used in nearly all Luftwaffe aircraft with a flexible mount defensive position. It was a modular design with various attachments that could be quickly attached or removed. The bolt mechanism acted as a traditional open bolt machinegun design, in which the bolt will slam forward when empty, and require re cocking either before or after a new magazine was fitted in order to be able to fire again. The MG 15 fires from an open bolt, meaning that the bolt stays back when the gun is ready to fire, and is thus unsuitable for "through the propeller" synchronized forward firing on a fuselage mount. Pulling the trigger releases the bolt and allows it to go forward, stripping a round from the magazine. The bolt continues pushing the round into the chamber and locks up when the lockring rotates and locks the bolt and barrel extension together. At this point the trip lever releases the firing pin and the gun fires. Recoil pushes the barrel, lock and bolt backwards until the lockring hits a cam that rotates it unlocking the bolt and barrel. Inertia carries the bolt backwards until the base of the fired case hits the ejector, flinging the empty out of the receiver. If the trigger is held down the cycle will continue. If the trigger is released the bolt will remain in the rearward position. The "saddle drum" magazine was so called because it straddled the gun, with two inversely symmetrical spiral drums that fitted on either side of the receiver. The 75 rounds of ammunition (not 150 as is often mistakenly claimed) was shared evenly by both drums and as the gun fired, converged under spring tension towards the centre and from thence passed downwards into the action. The MG 15, having a firing rate of over 1,000 rpm, could empty the magazine in 4.5 seconds or less, and typical practice was to provide at least 10 spare magazines for each gun on the aircraft. This still left the gunner with the problem of reloading in combat, offering a brief opportunity for enemy fighters to attack with impunity. Starting in late 1940 the MG 15 was replaced by the belt fed Mauser 7.92 mm MG 81, MG 81Z (twin MG 81), MG 131 13 mm machine guns, or MG 151/20 20 mm cannons. As they became redundant in their original role, many MG 15s were modified for infantry use, and a carrying device was also issued that held three of the saddle drums. (There are a number of pictures showing the guns, both aircraft and ground versions, with 25 round magazines from another machine gun, the MG 13, however the magazines are not compatible with the MG 15.) The official total of conversions was about 17,648 by January 1, 1944, although the actual number may have been greater. The license produced MG 15 was used in the Japanese aircraft as the Type 98 flexible mounted machine gun and as the Type 1 in the Imperial Japanese Navy. Type 98 machine guns were also used by the Communist forces during the Korean War.