Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Монорельсовая система в международном аэропорту Ньюарк-Либерти
Monorail system at Newark Liberty International Airport
AirTrain Newark — это монорельсовая система протяженностью 3 мили (5 км), предназначенная для перевозки пассажиров между терминалами международного аэропорта Ньюарк-Либерти (EWR) и поездами на станции Ньюарк-Либерти, расположенной на Северо-Восточном коридоре (NEC). На этой станции можно сделать пересадку на поезда Amtrak и NJ Transit, следующие по линии Северо-Восточного коридора и линии побережья Северного Джерси. Монорельс был открыт в 1996 году, и по состоянию на 2019 год планируется его замена.
AirTrain Newark is a 3 mile (5 km) monorail people mover system connecting the terminals at Newark Liberty International Airport (EWR) and trains at Newark Liberty International Airport Station on the Northeast Corridor (NEC), where transfers are possible to Amtrak and NJ Transit's Northeast Corridor Line and North Jersey Coast Line. The monorail opened in 1996, and as of 2019, is planned to be replaced.
Первоначальные операции
Монорельс был открыт в 1996 году и изначально использовался только для перевозки пассажиров между терминалами и выходами аэропорта. Путь монорельса был отремонтирован и продлен до NEC, строительство которого началось в 1997 году. Система вновь открылась для пассажиров 21 октября 2000 года. В 1996 году, при открытии, по сети курсировали 12 шестивагонных поездов, позднее парк был расширен до 18 шестивагонных поездов. Контракт на строительство системы был заключен с компанией Von Roll, но проект завершила Adtranz, которая приобрела подразделение монорельсового транспорта Von Roll в процессе строительства. Позже Adtranz была приобретена Bombardier Transportation, которая, в свою очередь, была приобретена Alstom, которая и сейчас эксплуатирует AirTrain по контракту с Портовым управлением Нью-Йорка и Нью-Джерси, оператором аэропорта. Движение AirTrain было приостановлено с 1 мая 2014 года на 75 дней, до середины июля, для проведения ремонтных работ. Ремонт был завершен раньше срока, и движение возобновилось 3 июля.
The monorail opened in 1996 and initially served only as an airport circulator, a service which allows passengers to transfer between airport terminals or concourses. The monorail track was refurbished and extended to the NEC, with construction beginning in 1997. The system reopened for service on October 21, 2000. When first opened in 1996 a fleet of 12 six car trains ran on the network. It was later expanded to 18 six car trains. The contract to build the system was awarded to Von Roll, but the project was finished by Adtranz, who acquired Von Roll's monorail division while the system was being built. Adtranz was later acquired by Bombardier Transportation, which was itself purchased by Alstom, who continues to operate the AirTrain under contract to the Port Authority of New York and New Jersey, the operator of the airport. AirTrain service was suspended from May 1, 2014, for 75 days, until mid July, to allow repairs. Repairs were completed early, and the service re opened on July 3.
Замена
Система имеет расчетный срок службы 25 лет. Однако в январе 2019 года губернатор Нью-Джерси Фил Мерфи объявил о плане замены AirTrain стоимостью 2 миллиарда долларов. Мерфи заявил, что замена необходима, поскольку система приближается к концу своего расчетного 25-летнего срока службы и подвержена постоянным задержкам и поломкам. Портовое управление будет отвечать за финансирование проекта. В октябре 2019 года совет директоров Портового управления одобрил проект замены с оценочной стоимостью 2,05 миллиарда долларов. Строительство планировалось начать в 2021 году и завершить в 2024 году. Проект оценки воздействия на окружающую среду был завершен в феврале 2021 года, когда предполагаемая дата открытия была перенесена на 2026 год. В декабре 2023 года Портовое управление объявило, что компания Doppelmayr построит новую систему.
The system has a projected lifespan of 25 years. However, in January 2019, New Jersey Governor Phil Murphy announced a plan for a $2 billion replacement project for the AirTrain. Murphy has stated that replacement is necessary because the system is reaching the end of its projected 25 year life and is subject to persistent delays and breakdowns. The Port Authority would be responsible for funding the project. In October 2019, the Port Authority board approved the replacement project with an estimated cost of $2.05 billion. Construction was expected to start in 2021 and be completed in 2024. A draft environmental impact statement was completed in February 2021 when the proposed opening date was shifted to 2026. In December 2023, the Port Authority announced that Doppelmayr will construct the replacement system.
Тариф
Поезд бесплатный, за исключением пассажиров, следующих на железнодорожную станцию Международного аэропорта Ньюарк Либерти и обратно для пересадки на NJ Transit или Amtrak, которые должны оплатить "Плата за доступ к AirTrain" в размере 8,50 долларов США. При покупке железнодорожного билета на станцию или от станции эта плата автоматически включается в стоимость билета, и на билете печатается штрих-код, который используется для прохода через турникеты между платформой AirTrain и железнодорожной платформой. Пассажиры, использующие проездные на другие станции, и те, кто оплачивают проезд наличными непосредственно в поезде, должны приобрести отдельный билет AirTrain в автоматах, расположенных с обеих сторон турникетов. Детские билеты (для детей от 5 до 11 лет) от этой дополнительной платы освобождены. С момента строительства системы плата за доступ несколько раз повышалась, последнее повышение до 8,50 долларов США вступило в силу 1 марта 2024 года.
The train is free, except for passengers travelling to and from the Newark Liberty International Airport rail station to connect with NJ Transit or Amtrak who must pay an $8.50 "AirTrain access fee". When passengers purchase a rail ticket to or from the station the fee is automatically added to the ticket price and a barcode is printed on the ticket that is used to pass through the faregate array between the AirTrain platform and the train platform. Passengers using passes to another station and those who pay a cash fare on board the train must purchase a separate AirTrain ticket from machines located on either side of the faregates. Child tickets (ages 5 to 11) are exempt from this additional fare. The access fee has been raised several times since the system was built, with the last increase to $8.50 coming into effect on March 1, 2024.