Подземный транспорт Капитолия США: история, маршруты и особенности системы метро, соединяющей Капитолий с офисными зданиями Конгресса. Вашингтон, Округ Колумбия.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Система метро комплекса Капитолия США в Вашингтоне, округ Колумбия, состоит из трех подземных электрических систем перемещения людей, соединяющих Капитолий США с несколькими офисными зданиями Конгресса – всеми зданиями Сената и одним из зданий Палаты представителей.
Subway system of US Capitol in Washington DC
the U. S. Capitol building's subway system
The subway system of the United States Capitol Complex in Washington, D. C., consists of three underground electric people mover systems that connect the United States Capitol to several congressional office buildings – all of the Senate buildings and one of the House buildings.
История
Первоначальная линия метро была построена в 1909 году для соединения здания офиса Сената Рассела с Капитолием. В 1960 году в здании офисов Сената Дирксена был установлен монорельс с машинистом. В 1965 году была построена двухвагонная линия метро, соединяющая здание офисов Рейберн-Хаус с Капитолием. Монорельсовая линия Дирксена, которая была продлена до здания офисов Сената Харт в 1982 году, была заменена в 1993 году автоматическим поездом. Вагоны не имеют собственных двигателей; поезд приводится в движение линейным двигателем, расположенным вдоль пути. На большей части своей протяженности эта линия имеет два параллельных пути, но на станциях Харт и Капитолий пути сходятся в один, с одной боковой платформой. Это обеспечивает удобное возвращение по противоположному пути. Станция Дирксен имеет боковую платформу для поездов, следующих в Капитолий, и островную платформу для поездов, следующих в Харт. Все три станции оборудованы платформенными раздвижными дверями. Небольшой обслуживающий съезд расположен рядом со станцией Харт. На стороне Палаты представителей действует более старая двухпутная система с экипажем, где по каждому пути курсирует один открытый вагон, перевозя пассажиров между зданием офисов Рейберн-Хаус и Капитолием. Оставшиеся четыре офисных здания Палаты представителей не обслуживаются системой метро; два (Кэннон и Лонгворт) используют общий подземный пешеходный туннель, а два других (Форд и О'Нилл) не имеют подземного соединения с Капитолием. Системы метро Палаты представителей и Сената не имеют общих конечных точек под Капитолием, но они соединены лабиринтом туннелей.
The original subway line was built in 1909 to link the Russell Senate Office Building to the Capitol. In 1960, an operator controlled monorail was installed for the Dirksen Senate Office Building. A two car subway line connecting the Rayburn House Office Building to the Capitol was built in 1965. The Dirksen monorail, which had been extended to the Hart Senate Office Building in 1982, was replaced in 1993 by an automatic train. The train cars are unpowered; the train is propelled by a track side linear motor. This line has two parallel tracks for most of its length, but at the Hart and Capitol stations the tracks converge into one, with a single side platform. This allows easy return travel on the opposite track. The Dirksen station features a side platform for Capitol bound trains and an island platform for Hart bound trains. All three of these stations feature platform screen doors. A small maintenance spur is located adjacent to the Hart station. On the House side, an older, crewed two track system, with a single open topped car operating on each track, shuttles passengers between the Rayburn House Office Building and the Capitol. The remaining four House office buildings are not serviced by the subway system; two (Cannon and Longworth) use a shared underground footpath tunnel while the other two (Ford and O'Neill) have no underground connection to the capitol. The House and Senate subway systems do not terminate in the same location under the Capitol, but they are connected by a labyrinth of tunnels.
Безопасность
Члены общественности могут пользоваться поездами — обычно во время экскурсии по комплексу Капитолия, — но должны сопровождаться сотрудником с надлежащим удостоверением личности. Во время голосований подземный ход Палаты представителей доступен только для членов Конгресса. Подземный ход Рассела закрыт для членов и сотрудников во время голосований в Сенате. После террористических атак 11 сентября 2001 года были введены ограничения для посетителей, использующих подземный ход Сената между зданиями Харт и Дирксен.
Members of the public can travel on the trains — usually during a tour of the Capitol Complex — but must be escorted by a staff member with proper identification. During votes, the House subway is restricted to congressional members. The Russell subway is restricted to members and staff during Senate votes. Since the terrorist attacks of September 11, 2001, restrictions have been placed on visitors using the Senate subway between the Hart and Dirksen buildings.
Стрельба 1947 года
Сенатора Джона У. Брикера обстреляли, когда он входил в туннель подземного хода Капитолия бывшим сотрудником полиции Капитолия Уильямом Луисом Кайзером 12 июля 1947 года. Брикер выжил, поскольку пули его не задели.
Senator John W. Bricker was shot at as he entered the Capitol subway tunnel by former Capitol Police officer William Louis Kaiser on July 12, 1947. Bricker survived as the shots did not hit him.
Столкновение 2007 года
2 октября 2007 года на линии подземного сообщения Рейберн-Капитолий произошло столкновение, вызванное тем, что вагон не снизил скорость при приближении к концу пути. Машинист получил травмы и был госпитализирован для наблюдения.
A collision occurred on October 2, 2007, in the Rayburn to Capitol subway line after a car failed to slow down when it reached the end of the track line. The operator was injured and taken to a hospital for observation.