Введение

Форма скоростного транспорта

Метро с резиновыми шинами – это форма системы скоростного транспорта, использующая сочетание дорожных и железнодорожных технологий. Транспортные средства оснащены колесами с резиновыми шинами, которые катятся по роликовым подушкам внутри направляющих для обеспечения тяги, а также традиционными стальными железнодорожными колесами с глубокими гребнями на стальных рельсах для управления при прохождении стрелочных переводов и для обеспечения безопасности в случае прокола шины. Большинство поездов с резиновыми шинами создаются специально для конкретной системы, в которой они эксплуатируются. Автобусы с системой управления иногда называют «трамваями на шинах» и сравнивают с метро с резиновыми шинами.

История

Первая идея создания резиновых железнодорожных транспортных средств принадлежит шотландцу Роберту Уильяму Томсону, первооткрывателю пневматической шины. В своем патенте 1846 года он описывает свои "воздушные колеса" как одинаково подходящие для "земли, рельса или пути, по которому они движутся". Патент также включал чертеж такой железной дороги, где вес распределялся на пневматические основные колеса, катящиеся по плоской платформе, а направляющие функции выполнялись небольшими горизонтальными стальными колесами, движущимися по бокам центральной вертикальной направляющей рейки. В некоторых системах, таких как в Париже, Монреале и Мехико, между ходовыми поверхностями располагается обычный железнодорожный путь. Тележки поездов оснащены железнодорожными колесами с более длинными гребнями, чем обычно. Эти обычные колеса обычно находятся чуть выше рельсов, но используются в случае прокола шины, а также на стрелочных переводах и перекрестках. В Париже эти рельсы также использовались для обеспечения смешанного движения, когда по одному пути могли следовать поезда с резиновыми и стальными колесами, особенно во время перехода с обычного железнодорожного пути. Система VAL, применяемая в Лилле и Тулузе, использует другие способы компенсации проколов и переключения. В большинстве систем электропитание подается от одной из направляющих, выполняющей роль третьей рельсы. Ток снимается отдельным боковым токосъемником. Возвратный ток проходит через возвратный токосъемник к одному или обоим обычным железнодорожным путям, которые являются частью большинства систем, или к другой направляющей. Резиновые шины имеют более высокое сопротивление качению, чем традиционные стальные железнодорожные колеса. Повышенное сопротивление качению имеет свои преимущества и недостатки, из-за чего их использование не распространено в некоторых странах. Оно обеспечивает более короткий тормозной путь, позволяя подавать сигналы поездам, идущим на меньшем расстоянии друг от друга. Обеспечивает более тихий ход на открытом воздухе (как внутри, так и снаружи поезда). Значительно снижает износ рельсов, что приводит к сокращению затрат на их обслуживание.

Аналогичные технологии

Автоматические беспилотные системы не ограничиваются использованием резиновых шин; многие из них были построены с использованием традиционных железнодорожных технологий, такие как лондонская Docklands Light Railway, метро Копенгагена, SkyTrain в Ванкувере, линия Disneyland Resort в Гонконге, использующая переоборудованный подвижной состав от поездов с машинистами, а также AirTrain JFK, соединяющая аэропорт JFK в Нью-Йорке с местными линиями метро и пригородными поездами. Большинство производителей монорельсов предпочитают резиновые шины.

Список систем

Страна/РегионГород/РегионСистемаТехнологияГод открытияМонреальМонреальское метроBombardier MR 73 (Зеленая, Синяя, Желтая)Alstom/Bombardier MPM 10 (Оранжевая, Зеленая)1966СантьягоСантьягское метро (Линии 1, 2 и 5)Alstom NS 74 (5)Concarril NS 88 (2)Alstom NS 93 (1, 5)Alstom NS 04 (2)CAF NS 07 (1)CAF NS 12 (1)Alstom NS 16 (2, 5)1975ЧунцинБишаньский SkyShuttleBYD Skyshuttle2021ГуанчжоуЧжуцзян Новый город Автоматизированная система перевозки людейBombardier Innovia APM 1002010ШанхайШанхайское метро (Линия Пуцзян)Bombardier Innovia APM 3002018ЛилльЛильское метроMatra VAL206Siemens VAL2081983ЛионЛионское метро (Линии A, B и D)Alstom MPL 75 (A, B)Alstom MPL 85 (D)1978МарсельМарсельское метроAlstom MPM 761977ПарижПарижское метро (Линии 1, 4, 6, 11 и 14)Michelin / Alstom, между Rollways1958Париж (Аэропорт Орли)OrlyvalMatra VAL2061991Париж (Аэропорт Шарль-де-Голль)CDGVALSiemens VAL2082007РеннРеннское метроSiemens VAL2082002ТулузаТулузское метроMatra VAL206Siemens VAL2081993Франкфуртский аэропортSkyLineBombardier Innovia APM 100 (как Adtranz CX 100)1994Мюнхенский аэропортBombardier Innovia APM 3002015Международный аэропорт Сукарно-ХаттаАэропорт Сукарно-Хатта SkytrainWoojin2017Автоматизированная система перевозки людейMitsubishi Crystal MoverIshikawajima Harima1998 2007 (Фаза II)ТуринMetrotorinoSiemens VAL2082006ХиросимаХиросимская скоростная транзитная система (Линия Астрам)KawasakiMitsubishiNiigata Transys1994КобеКобе New Transit (Линия Порт-Айленд / Линия Рокко-Айленд)Kawasaki1981 (Линия Порт-Айленд) 1990 (Линия Рокко-Айленд)ОсакаЛиния Нанко Порт-ТаунNiigata Transys1981СаитамаNew Shuttle1983СаппороСаппороское муниципальное метроKawasaki1971ТокиоЮрикамомеMitsubishiNiigata TransysNippon SharyoTokyu1995Линия Ниппори ТонериNiigata Transys2008Токорозава / ХигасимураямаЛиния Сейбу ЯмагучиNiigata Transys1985СакураЛиния Ямаман ЮкаригаокаNippon Sharyo1982ЙокогамаЛиния Каназава СисайдMitsubishiNiigata TransysNippon SharyoTokyu1989ПусанПусанская линия метро 4K AGT (Woojin)2011Уйджонгбу, провинция КёнгидоU LineSiemens VAL2082012СеулЛиния СиллимK AGT (Woojin)2022Тайпа, КотайMacau Light Rapid TransitMitsubishi Crystal Mover2019Куала-ЛумпурМеждународный аэропорт AerotrainBombardier Innovia APM 100 (как Adtranz CX 100)1998МехикоМехикоское метро (Все линии, кроме A и 12)Michelin, между Rollways1969СингапурЛегкорельсовый транспортBombardier Innovia APM 100 (C801 [как Adtranz CX 100] и C801A) и будущий APM 300R (C801B)Mitsubishi Crystal Mover (C810 и C810A)1999ЛозаннаЛозаннская линия метро M2Alstom MP 892008ТайбэйТайбэйское метро Коричневая линияMatra/GEC Alsthom VAL 256Bombardier Innovia APM 2561996Аэропорт ТаоюаньSkytrain международного аэропорта ТаоюаньNiigata Transys2018БангкокЗолотая линияBombardier Innovia APM 3002020ДубайМеждународный аэропорт Дубая Автоматизированная система перевозки людейMitsubishi Crystal Mover (Терминал 3)Bombardier Innovia APM 300 (Терминал 1)2013Аэропорт ГатвикTerminal Rail ShuttleBombardier Innovia APM 100 (Заменил C 100s)1988Стэнстед, Эссекс (Аэропорт Стэнстед)Stansted Airport Transit SystemWestinghouse/Adtranz C 100Adtranz/Bombardier CX 1001991Аэропорт ХитроуТранзит Терминала 5 ХитроуBombardier Innovia APM 2002008Чикаго, Иллинойс (О'Хара)Airport Transit SystemBombardier Innovia APM 256 (Заменил VAL256s в 2019)1993–2018 (VAL), 2021 (Innovia)Даллас/Форт-Уэрт, Техас (Аэропорт DFW)DFW SkylinkBombardier Innovia APM 2002007Денвер, Колорадо (Аэропорт DEN)Automated Guideway Transit SystemBombardier Innovia APM 1001995Хьюстон, Техас (Международный аэропорт имени Джорджа Буша)SkywayBombardier Innovia APM 100 (как Adtranz CX 100)1999Майами, ФлоридаMetromoverBombardier Innovia APM 100 (Заменил C 100s в конце 2014)1986Финикс, Аризона (Международный аэропорт Sky Harbor)PHX Sky TrainBombardier Innovia APM 2002013Сан-Франциско, Калифорния (Аэропорт SFO)AirTrain (SFO)Bombardier Innovia APM 1002003Аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL)The Plane TrainWestinghouse C 100/Bombardier Innovia APM 100 1980Вашингтон, округ Колумбия (Международный аэропорт Даллес)AeroTrainMitsubishi Heavy Industries Crystal Mover2010