Крейсер «Хоберт»: История и служба австралийского лёгкого крейсера

Введение

1936 1962 модернизированный легкий крейсер класса Leander Королевского и Королевского австралийских военно-морских сил.

HMAS Hobart был модернизированным легким крейсером класса Leander, служившим в Королевском австралийском флоте (RAN) во время Второй мировой войны. Первоначально построенный для Королевского флота как HMS Apollo, корабль вошел в строй в 1936 году и был продан Австралии два года спустя. Во время войны "Хобарт" участвовал в эвакуации из Британского Сомали в 1940 году, сражался в битве в Коралловом море и поддерживал десантные операции на Гуадалканале и Тулаги в 1942 году. В 1943 году он был торпедирован японской подводной лодкой, затем вернулся в строй в 1945 году и поддерживал высадку в Таракане, Вейваке, Брунее и Баликпапане. В 1947 году "Хобарт" был поставлен на хранение, но планы по модернизации и возвращению его в строй в качестве эскорта авианосца, учебного корабля или корабля управления ракетным оружием не были реализованы. Крейсер был продан на слом в 1962 году.

Дизайн и строительство

Корабль был одним из трех модифицированных легких крейсеров класса Leander, построенных для Королевского флота. Основное отличие от предыдущих пяти Leander заключалось в том, что на новых кораблях машинное и двигательное оборудование было организовано в два автономных блока (разделенных в носовой и кормовой частях), что позволяло кораблю продолжать функционировать в случае повреждения одного из них. Для защиты отдельных машинных отделений боковая броня была усилена, что нивелировало снижение веса, достигнутое за счет разделения. На этапе проектирования планировалось модифицировать носовую и кормовую 6-дюймовые башни, установив на них по три орудия вместо двух, но от этой идеи отказались, поскольку выяснилось, что необходимые изменения приведут к ряду негативных последствий, включая снижение максимальной скорости корабля и проблемы с эффективным управлением огнем. Крейсер был заложен на верфи HM Dockyard, Девонпорт, Англия, 15 августа 1933 года как HMS Apollo. Спуск на воду состоялся 9 октября 1934 года, его совершила леди Флоренс, жена адмирала сэра Уильяма Бойла. 15 ноября 1937 года океанский лайнер, следовавший из Ливерпуля в Вальпараисо (Чили) через Бермудские острова, Вест-Индию и Панамский канал, сделал остановку на Бермудах по пути в Чили, перевозя тело бывшего премьер-министра Рамси Макдональда, скончавшегося на борту 9 ноября. Тело Макдональда было передано Королевскому флоту на Бермудах для доставки в Плимут. В то время все крейсера, базировавшиеся на Бермудах, отсутствовали, за исключением HMS Orion и HMS Apollo. Поскольку Apollo находился на ремонте на верфи, доставкой тела Макдональда должен был заняться Orion, но поскольку он временно исполнял функции флагмана и 27 октября отбыл в Тринидад (из-за гражданских беспорядков), он не мог покинуть станцию, и Apollo был в срочном порядке завершен ремонт. Orion был назначен для проведения поминальной службы по Макдональду. Его тело было доставлено на борту буксира Королевского флота Sandboy, когда лайнер Reina del Pacifico вошел в бермудские воды, и высажено на Фронт-стрит в городе Гамильтон вместе с капелланом Королевской военно-морской верфи, капелланом Orion, почетным караулом, часовыми и носильщиками гроба. Гроб Макдональда был доставлен на орудийном лафете в англиканский собор Святой Троицы в процессии, в которой участвовали экипаж Orion и отряд Sherwood Foresters (полк Ноттингемшира и Дербишира), служивший в бермудском гарнизоне и базировавшийся в Prospect Camp Scotland. В соборе епископ Бермудских островов Артур Браун провел поминальную службу, после которой было организовано прощание. Тысячи людей пришли отдать дань уважения. Тело Макдональда и его дочь покинули Бермуды на следующий день на борту Apollo, прибыв в Плимут 25 ноября. Похороны состоялись в Вестминстерском аббатстве 26 ноября, после чего состоялась частная кремация в Голдерс-Грин. После кремации прах был доставлен в Лоссимут, где в его доме "The Hillocks" прошла церемония прощания, после чего состоялось шествие в церковь Святой Троицы в Спинье, где прах был похоронен рядом с его женой Маргарет и сыном Дэвидом в его родном Морейшире.

The ship was one of three Modified Leander class light cruisers constructed for the Royal Navy. The main difference to the previous five Leanders was that the newer ships had their machinery and propulsion equipment organised in two self contained units (separated fore and aft), allowing the ship to continue operating if one set was damaged. To cover the separate machinery spaces, the side armour was extended from , negating the weight reduction created by the separation. During design, it was planned to modify the forward most and aft most 6 inch turrets to be fitted with three guns instead of two, but the plan was cancelled when it was determined that the required alterations would cause several negative side effects, including reducing the ship's top speed and causing problems with effective fire control. The cruiser was laid down at HM Dockyard, Devonport, England on 15 August 1933 as HMS Apollo. She was launched on 9 October 1934 by Lady Florence, wife of Admiral Sir William Boyle. On 15 November 1937, the ocean liner , which operated between Liverpool and Valparaíso, Chile, via Bermuda, the West Indies and the Panama Canal, stopped at Bermuda on its way to Chile with the body of former Prime Minister Ramsay MacDonald who had died aboard on 9 November. MacDonald's body was transferred to the Royal Navy at Bermuda for return to Plymouth. All of the Bermuda based cruisers of the America and West Indies Station were away from Bermuda at that time except for HMS Orion and HMS Apollo. As Apollo was undergoing a refit at the dockyard, it would have fallen to Orion to deliver MacDonald's body, but as she had been temporary flagship since had departed on 27 October for Trinidad (due to civil unrest there) she could not leave the station and Apollo was consequently hurried through her refit instead. Orion was tasked with the memorial service for MacDonald, whose body was taken aboard the Royal Navy tug Sandboy once the Reina del Pacifico was in Bermudian waters and landed on Front Street in the City of Hamilton along with the Royal Naval Dockyard Chaplain, the Orion's Chaplain, an Honour Guard, sentries and coffin bearers. MacDonald's coffin was borne on a gun carriage to the Church of England's Cathedral of the Most Holy Trinity, in a procession that included the ship's company of Orion and a detachment of the Sherwood Foresters (Nottinghamshire and Derbyshire Regiment), serving in the Bermuda Garrison and based at Prospect Camp Scotland. At the cathedral, Arthur Browne, the Bishop of Bermuda, conducted the memorial service, which was followed by a lying in state. Thousands visited to pay their respects. MacDonald's body and his daughter departed Bermuda the following day aboard Apollo, arriving at Plymouth on 25 November. His funeral was in Westminster Abbey on 26 November, followed by a private cremation service at Golders Green. After cremation, his ashes were taken to Lossiemouth, where a service commenced in his house, "The Hillocks" followed by a procession to Holy Trinity Church, Spynie where they were buried alongside his wife Margaret and their son David at in his native Morayshire.

Австралийское приобретение

Корабль был приобретен правительством Австралии в 1938 году, при этом тендер для гидросамолетов был передан Королевскому флоту в качестве частичной оплаты. Крейсер использовался в качестве эскорта в австралийских водах до июня 1941 года, когда были сняты гидросамолет и катапульта, Крейс вернул свой флаг на «Канберру», а «Хобарт» был направлен в Средиземное море для смены сестринского корабля. Повреждения были незначительными, но дозаправку завершить не удалось, и «Хобарт» не смог присоединиться к силам союзников, потерпевшим поражение в битве в Яванском море два дня спустя. 7 мая в 07:00 контр-адмирал Крейс, находившийся на борту «Австралии» в качестве командующего оперативной группой 44, получил приказ взять свои корабли («Австралия», «Хобарт», американский крейсер «Чикаго» и американские эсминцы «Перкинс», «Уолк» и «Фаррагут») в пролив Жомар и вступить в бой с любыми японскими кораблями, обнаруженными в направлении Порт-Морсби, в то время как несколько американских авианосных групп вели бой с японскими силами, направлявшимися к Соломоновым островам. Корабли достигли района патрулирования около 14:00, в 14:27 открыли огонь по группе из одиннадцати неопознанных самолетов на максимальной дальности, не причинив ущерба, и в 15:06 подверглись атаке двенадцати японских двухмоторных торпедоносцев; корабли не получили повреждений, потеряв пять самолетов. В 15:16 девятнадцать японских тяжелых бомбардировщиков сбросили бомбы на корабли союзников; прямых попаданий не было, единственные раненые (на борту «Чикаго») получили ранения от осколков. Через несколько минут на корабли атаковали еще три тяжелых бомбардировщика, летевших на большей высоте, чем первая группа; бомбардировка была менее точной. Оперативная группа оставалась в назначенном районе до 01:00 10 мая, когда Крейс приказал ей отойти на юг в гавань Сид на острове Уитсанди; отсутствие донесений и разведданных об американцах и японцах привело его к выводу, что обе стороны отступили и непосредственной угрозы Порт-Морсби нет. 7 августа «Хобарт» поддерживал десантные операции на Гуадалканале и Тулаги. Торпеда попала в кормовую часть и нанесла серьезные повреждения. Крейсер прибыл в Сидней 26 августа и был поставлен на док на верфи Кокату для ремонта и модернизации; объем повреждений означал, что он был выведен из строя до 1945 года. После возвращения «Хобарт» участвовал в высадке в Таракане 25 апреля 1945 года, в Веваке 11 мая, в Брунее в июне и в Баликпапане в июле. После войны «Хобарт» провел 1946 и 1947 годы в японских водах. «Хобарт» получил восемь боевых отличий за военную службу: «Средиземноморье 1941», «Индийский океан 1941», «Коралловое море 1942», «Остров Саво 1942», «Гуадалканал 1942», «Тихий океан 1942–45», «Восточная Индия 1940» и «Борнео 1945».

The ship was purchased by the Australian Government in 1938, with the transfer of the seaplane tender to the Royal Navy as part of the payment. The cruiser was used as an escort in Australian waters until June 1941, when the ship's seaplane and catapult were removed, Crace transferred his flag back to Canberra, and Hobart was sent to the Mediterranean to relieve sister ship There was only minor damage, but the fuelling operation could not be completed, and Hobart was unable to join the Allied force that was defeated during the Battle of the Java Sea two days later. At 07:00 on 7 May, Rear Admiral Crace, embarked aboard Australia as commander of Task Force 44, was ordered to take his ships (Australia, Hobart, US cruiser Chicago, and US destroyers Perkins, Walke, and Farragut) to the Jomard Passage, and engage any Japanese ships found en route to Port Moresby, while several US carrier groups engaged a Japanese force headed for the Solomon Islands. The ships reached their patrol area around 14:00, fired on a group of eleven unidentified aircraft at maximum range with no damage dealt at 14:27, and were attacked themselves by twelve Japanese twin engine torpedo bombers at 15:06; no ships were damaged for the loss of five aircraft. At 15:16, nineteen Japanese heavy bombers dropped their payload on the Allied ships; no ships were hit directly, the only casualties (aboard Chicago) were from shrapnel. A few minutes later, the ships were attacked by another three heavy bombers, flying at a higher altitude to the first group; the bombing was much less accurate. The task force remained in their assigned area until 01:00 on 10 May, when Crace ordered them to withdraw south to Cid Harbour on Whitsunday Island; the lack of reports and intelligence concerning either the Americans or Japanese led him to conclude that both forces had withdrawn, and there was no immediate threat to Port Moresby. On 7 August, Hobart supported the amphibious landings at Guadalcanal and Tulagi. The torpedo struck the port quarter and caused serious damage. The cruiser arrived in Sydney on 26 August, and was docked at Cockatoo Island Dockyard for repairs and refurbishment; the quantity of damage meant that she was out of service until 1945. Following her return, Hobart was involved in the landing at Tarakan on 25 April 1945, at Wewak on 11 May, at Brunei in June, and at Balikpapan in July. Following the war, Hobart spent 1946 and 1947 in Japanese waters. Hobart received eight battle honours for her wartime service: "Mediterranean 1941", "Indian Ocean 1941", "Coral Sea 1942", "Savo Island 1942", "Guadalcanal 1942", "Pacific 1942–45", "East Indies 1940", and "Borneo 1945".

Вывод из эксплуатации и судьба

20 декабря 1947 года "Хобарт" был выведен в резервный флот. Этот план изменился в 1952 году в связи с серией финансовых сокращений и пониманием того, что эсминцы подходят для сопровождения авианосцев; вместо этого "Хобарт" должен был заменить "Австралию" в качестве учебного крейсера.