HMAS Cerberus: История австралийского монитора и его гибель

Введение

Разрушенный военный корабль в Виктории, Австралия
другие корабли и объекты RAN, носящие эти названия

HMVS Cerberus (Her Majesty's Victorian Ship) – монитор, служивший в военно-морских силах Виктории, Военно-морских силах Содружества (CNF) и Королевском австралийском флоте (RAN) с 1871 по 1924 год. Построенный в Джарроу, Великобритания, на судостроительной и железоделательной компании Palmers для колонии Виктория, Австралия, под надзором Чарльза Пасли, Cerberus был завершен в 1870 году и прибыл в Порт-Филлип, порт Мельбурна на юго-восточном побережье Австралии в 1871 году, где и провел остаток своей службы. Монитор был включен в CNF после Федерации в 1901 году и был переименован в HMAS Cerberus, когда флот стал RAN в 1911 году. К Первой мировой войне вооружение и котлы Cerberus были неисправны; корабль служил сторожевым кораблем и складом боеприпасов, перевозя личный состав молодого Королевского австралийского военно-морского колледжа по своим платежным ведомостям. В 1921 году корабль был переименован в HMAS Platypus II и получил задачу обслуживания подводных лодок для шести подводных лодок класса J RAN. "H.M.A.S. Cerberus, корабль, который много лет стоял на якоре у устья реки Ярра, служа учебным судном, был сегодня отбуксирован в Джилонг. Под именем "Платипус" он теперь будет служить в качестве депо и базы подводных лодок. "Керберус" вошел в залив Хобсона 9 апреля 1871 года и был самым современным броненосцем того времени, представляя собой последнее слово в военно-морской архитектуре; в то время он, безусловно, был самым мощным судном в южных морях. Он был построен по заказу правительства Виктории, флот которого тогда состоял из фрегатов "Виктория" и "Нельсон". В знак признания роли, сыгранной Викторией в войне с Новой Зеландией, имперское правительство выделило новому штату 100 000 фунтов стерлингов на строительство современного военного корабля. Путешествие "Кербера" в Австралию заняло пять месяцев, и существовали опасения, что он затонет. Он кренился до сорока градусов, а его вес над водой составлял 1900 тонн по сравнению с подводным весом в 1800 тонн. Викторианский флаг был поднят на корабле в Порт-Саиде в декабре 1870 года. "Кербер" стоял в устье Ярры так долго, что для подъема его якорей пришлось использовать специальные стрелы. 1921 год, Страница истории, знаменитый корабль покидает свои старые стоянки. В 1924 году монитор был продан на металлолом и затоплен в качестве волнолома у залива Полумесяца. За эти годы обломки стали популярным местом для дайвинга и пикников, но в 1993 году произошел структурный обвал. Было проведено несколько кампаний по сохранению корабля (одна из которых продолжается), поскольку он является одним из последних мониторов, единственным сохранившимся кораблем австралийских колониальных флотов и одним из двух сохранившихся кораблей в мире с башнями Коулза. Эти семь судов неофициально назывались "классом Монстров". Он имел стандартный экипаж из 12 офицеров и 84 моряков, а также дополнительно 40 человек для обслуживания корабля в военное время. Изготовлен компанией Maudslay Son & Field. Пар производился пятью угольными котлами с 13 топками. Паровые двигатели, разработанные в ходе испытаний, приводили в движение два винта диаметром 4 метра. Cerberus был первым британским военным кораблем, работавшим исключительно на паровой тяге. Башни были установлены в носовой и кормовой частях; каждая имела экипаж из 33 человек, поле обстрела в 270° и должна была вручную приводиться в положение. Толщина бронирования корабля варьировалась от дюймов для бронированного пояса вдоль ватерлинии на корпусе, который был подкреплен дюймами тика. Для дополнительной защиты Cerberus мог набирать воду в балластные цистерны, уменьшая и без того небольшой надводный борт до тех пор, пока не были видны только башни и бронепалуба. Адмирал Джордж Александр Баллард описал Cerberus и корабли его типа как "полностью бронированных рыцарей, едущих на ослах, которых легко избежать, но с которыми трудно сблизиться". Роберт Гардинер, Роджер Чесно и Юджин М. Колесник, редакторы "Все боевые корабли мира 1860–1905" Конвея, отметили, что "[Cerberus представляет собой] начало практического проектирования башенных кораблей в Британии, не имеющего парусного вооружения и оснащенного носовыми и кормовыми башнями с почти непрерывными секторами обстрела". Монитор был построен Palmers Shipbuilding на их верфи Jarrow on Tyne. Строительство Cerberus обошлось в 117 556 фунтов стерлингов, при этом британское адмиралтейство покрыло 80% затрат. Для путешествия борта корпуса были возвышены до высоты бронепалубы и по всей длине корабля для улучшения мореходности. Он впервые попытался отплыть из Чатэма в Мельбурн 29 октября 1870 года, но вернулся через несколько дней из-за штормовых условий, которые сделали корабль неуправляемым. Это были единственные жертвы с корабля за всю его историю эксплуатации. Они прибыли 14 декабря, через два дня после затопления, но не смогли помочь, поскольку были отправлены неправильно подобранные водолазные костюмы и всего 152 метра воздушного шланга, хотя шахтеры находились на расстоянии не менее 457 метров от входа в шахту. В 1887 году на корабль были установлены торпедные сети и мачты. В какой-то момент в 1890-х годах Cerberus был переоборудован в складское судно. В результате весь личный состав Cerberus был помещен на карантин в Пойнт-Нипэн. Он использовался в качестве сторожевого корабля и склада боеприпасов во время Первой мировой войны. К 1914 году основные орудия монитора были неисправны, и он полагался на свое легкое вооружение для защиты. После передачи шести подводных лодок класса J RAN, Cerberus был переименован в HMAS Platypus II 1 апреля 1921 года (получив свое название от тендера для подводных лодок) и переклассифицирован как вспомогательный тендер для подводных лодок. В период между этой датой и снятием монитора с эксплуатации в 1924 году название Cerberus было присвоено и прикреплено к учебной базе в заливе Западный Порт; база, в свою очередь, получила это название в 1921 году.

HMVS Cerberus (Her Majesty's Victorian Ship) is a breastwork monitor that served in the Victoria Naval Forces, the Commonwealth Naval Forces (CNF), and the Royal Australian Navy (RAN) between 1871 and 1924. Built in Jarrow, UK, at Palmers Shipbuilding and Iron Company for the colony of Victoria, Australia, under the supervision of Charles Pasley, Cerberus was completed in 1870, and arrived in Port Phillip, the port of Melbourne on the SE coast of Australia in 1871, where she spent the rest of her career. The monitor was absorbed into the CNF following Federation in 1901, and was renamed HMAS Cerberus when the navy became the RAN in 1911. By World War I, Cerberus weapons and boilers were inoperable; the ship served as a guardship and munitions store, while carrying the personnel of the fledgling Royal Australian Naval College on her paybooks. In 1921, the ship was renamed HMAS Platypus II, and tasked as a submarine tender for the RAN's six J class submarines. "H. M. A. S. Cerberus, the ship that for many years has been anchored at the mouth of the Yarra serving as a training ship, was towed to Geelong to day. Under the name Platypus she will now serve as a depot ship and submarine base. The Cerberus entered Hobson’s Bay on April 9, 1871, and was then the most modern ironclad afloat, representing the last word in naval architecture; she was certainly at that, time the most powerful vessel in the southern seas. She was built to the order of the Victorian Government, whose navy then consisted of the frigates Victoria and Nelson. In recognition of the part played by Victoria in the New Zealand war, the Imperial government granted £100,000 to the new State toward the cost of a modern warship. The voyage of the Cerberus to Australia occupied five months, and fears were entertained that she would founder. She rolled to forty degrees, and her out of water weight was 1,900 tons as compared with an under water weight of 1,800 tons. The Victorian flag was hoisted on the ship at Port Said on December in. 1870. The Cerberus remained at the Yarra mouth so long that special derricks had to be used to lift her anchors." 1921, A Page of History, Famous Ship Leaves Her Old Moorings. In 1924, the monitor was sold for scrap, and was sunk as a breakwater off Half Moon Bay. The wreck became a popular site for scuba diving and picnics over the years, but there was a structural collapse in 1993. There have been several campaigns to preserve the ship (one of which is ongoing), as she is one of the last monitors, the only surviving ship of the Australian colonial navies, and one of only two surviving ships in the world with Coles turrets. These seven vessels were unofficially referred to as the 'Monster class'. She had a standard ship's company of 12 officers and 84 sailors, with an additional 40 to man the ship in wartime. made by Maudslay Son & Field. steam produced by five coal fired boilers with 13 furnaces. The steam engines generated on trials and drove two propellers with a diameter of 12 feet (4 m) Cerberus was the first British warship to be solely steam powered. The turrets were mounted fore and aft; each had a crew of 33, had a 270° field of fire, and had to be hand cranked into position. The ship had armour plating ranging from in thickness for the waterline armoured belt on her hull, which was backed by of teak. For added protection, Cerberus could take water into ballast tanks, decreasing her already low freeboard until only the turrets and breastwork were visible. Cerberus and ships of her type were described by Admiral George Alexander Ballard as being like "full armoured knights riding on donkeys, easy to avoid but bad to close with." Robert Gardiner, Roger Chesneau, and Eugene M. Kolesnik, the editors of Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905, pointed out that "[Cerberus represents] the beginnings of practical turret ship design in Britain, having no sail power and being fitted with fore and aft turrets with almost uninterrupted arcs of fire." The monitor was constructed by Palmers Shipbuilding at their Jarrow on Tyne shipyard. Cerberus cost £117,556 to build, with the British Admiralty meeting 80% of the cost. For the journey, the sides of the hull were built up to the height of the breastwork and along the length of the ship, to improve seakeeping. She first attempted to sail from Chatham for Melbourne on 29 October 1870, but returned within days because of gale conditions, which made the ship uncontrollable. These were the only personnel from the ship to be killed during her operational history. They arrived on 14 December, two days after the flooding, but could not assist because incorrectly fitting dive suits had been sent with them, and only 500 feet (152 m) of air hose was available, despite the miners being at least 1500 feet (457 m) from the mine's entrance. The ship was fitted with torpedo netting and spars in 1887. At some point in the 1890s, Cerberus was retasked as a storeship. Consequently, all of Cerberus personnel were quarantined at Point Nepean. She was used as a guard ship and munitions storeship during World War I. By 1914, the monitor's main guns were inoperable, and she was reliant on her light weapons for defence. Following the transfer of six J class submarines to the RAN, Cerberus was renamed HMAS Platypus II on 1 April 1921 (taking her name from the submarine tender ) and reclassified as a secondary submarine tender. Between this date and the monitor's departure from service in 1924, took the name Cerberus and was attached to the training base at Western Port Bay; the base in turn took the name in 1921.

Вывод из эксплуатации и судьба

23 апреля 1924 года "Цербер" был продан компании Melbourne Salvage Company за 409 фунтов стерлингов, с условием разборки судна на металлолом. Монитор был затоплен 26 сентября 1926 года в заливе Half Moon Bay, чтобы служить волноломом для яхт-клуба Black Rock. За время своего существования "Цербер" не покидал залива Порт-Филипп и никогда не вёл боевого огня. Обломки корабля покоятся на глубине около 3 метров, менее чем в 198 метрах от берега. Ненадежный источник: дата=июнь 2010. Судно было доступно для проникновения через многочисленные отверстия по обеим сторонам, и имело два подводных палубных уровня с сильным заилением. С осторожностью и фонарями можно было пройти от форштевня до кормы, не покидая судна. Внутреннее пространство корабля также использовалось в качестве учебного курса для штурмовых пловцов. Однако к 1983 году Траст добился незначительного прогресса. В 1993 году произошел серьезный структурный обвал после того, как проржавевшие палубные опоры и стойки не выдержали, оставив лишь палубные балки для поддержки палубы, башен и надстройки. После этого вокруг обломков была установлена запретная зона. После обработки пушек консервантом и электролизом, они были установлены на морское дно рядом с обломками. Чтобы привлечь финансирование от федерального и викторианского правительств, "Друзья Цербера" и Национальный трест выдвинули корабль на включение в список объектов культурного наследия, что было достигнуто 14 декабря 2005 года. "Цербер" также был внесен в Реестр наследия Виктории и включен в местный список объектов культурного наследия. В июле 2008 года заявка "Друзей Цербера" на получение гранта в размере 500 000 австралийских долларов федерального финансирования была одобрена, при этом Национальный трест Виктории удерживал средства от имени "Друзей Цербера". Изначально деньги предназначались для строительства подъемной рамы и поддерживающей конструкции, но в конце 2010 года они были перенаправлены на структурное сохранение орудийных башен монитора. К апрелю 2012 года цель финансирования снова изменилась, и планировалось использовать грант для контроля коррозии обломков, а также для установки "информационных стендов" на близлежащем берегу.

Cerberus was sold to the Melbourne Salvage Company for £409 on 23 April 1924, with the buyer to break her up for scrap. The monitor was scuttled on 26 September 1926 at Half Moon Bay to serve as a breakwater for the Black Rock Yacht Club. During her life, Cerberus never left Port Philip Bay, and never fired in anger. The wreck sits in approximately 10 feet (3 m) of water, less than 650 feet (198 m) from shore. Unreliable source: date=June 2010 The ship was penetrable from many openings along both sides, and featured two submerged deck levels with heavy silting. With care and lights, it was possible to travel from stem to stern without leaving the ship. The interior of the ship has also seen use as a training course for assault swimmers. However, by 1983, the Trust had made little apparent progress. In 1993, there was a major structural collapse after rusting deck supports and stanchions gave way, leaving only the deck beams to support the deck, turrets, and superstructure. Following this, a exclusion zone was placed around the wreck. After being coated with preservative and receiving an electrolysis treatment, the guns were placed on the seabed next to the wreck. To help attract funds from the Federal and Victorian governments, the wreck was nominated by Friends of the Cerberus and the National Trust for heritage listing, which was achieved on 14 December 2005; Cerberus was also listed on the Victorian Heritage Register and is included on the local Heritage Overlay. In July 2008, an application by Friends of the Cerberus for a grant of A$500,000 of federal funding was successful, with the National Trust of Victoria holding the funds on behalf of Friends of the Cerberus. The money was originally intended for the construction of a jacking frame and support cradle, but in late 2010, it was instead earmarked for structural preservation work on the monitor's gun turrets. By April 2012, the target of the funding had changed again, with plans to spend the grant on corrosion control of the wreck, along with "interpretive devices" on the nearby shore.