Введение

Американский инженер-аэрокосмический инженер (1924–2019)

Кристофер Колумб Крафт-младший (28 февраля 1924 года – 22 июля 2019 года) – американский инженер-аэрокосмический инженер NASA, сыгравший ключевую роль в создании и организации Центра управления полётами агентства, а также в формировании его культуры. Его протеже Глинн Ланни сказал в 1998 году: «Современный Центр управления – это отражение Криса Крафта». После окончания в 1944 году Политехнического института и государственного университета Вирджинии по специальности «авиационная техника» Крафт был принят на работу в Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA), предшественника Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA). Он проработал более десяти лет в области аэронавтических исследований, а в 1958 году присоединился к Космической оперативной группе – небольшой команде, которой была поручена ответственность за отправку первого американца в космос. Будучи назначенным в отдел управления полётами, Крафт стал первым директором полётов NASA. Он находился на дежурстве во время первого пилотируемого космического полёта Америки, первого пилотируемого орбитального полёта и первого выхода в открытый космос. В начале программы «Аполлон» Крафт оставил должность директора полётов, чтобы сосредоточиться на управлении и планировании миссий. В 1972 году он сменил своего наставника Роберта Р. Гилрута на посту директора Центра пилотируемых космических полётов (позже Космического центра имени Джонсона) и занимал эту должность до выхода на пенсию в 1982 году. Позже Крафт консультировал такие компании, как IBM и Rockwell International. В 1994 году он был назначен председателем комиссии по повышению экономической эффективности программы космических шаттлов NASA. В противоречивом отчёте комиссии, известном как «Отчёт Крафта», рекомендовалось передать операции космических шаттлов NASA частному подрядчику. Также рекомендовалось сократить организационные изменения, направленные на повышение безопасности, которые были внесены после катастрофы космического шаттла «Челленджер». Это вызвало ещё больше критики после катастрофы космического шаттла «Колумбия». В 2001 году Крафт опубликовал свою автобиографию «Flight: My Life in Mission Control». В 2011 году здание Центра управления полётами было названо в его честь. Когда в 1999 году Ротари-клуб вручил ему Национальную космическую награду, организация описала его как «движущую силу американской программы пилотируемых космических полётов от её зарождения до эры космических шаттлов, человека, чьи достижения стали легендарными».

Ранние годы и образование

Кристофер Колумб Крафт-младший родился в Фибусе, штат Вирджиния, 28 февраля 1924 года. Его назвали в честь отца, Кристофера Колумба Крафта, который родился в Нью-Йорке в 1892 году недалеко от недавно переименованной площади Колумба. Отец Крафта, сын баварских иммигрантов, считал своё имя неловким, но всё же передал его сыну. Позже Крафт, как и другие, находил это весьма символичным. В своей автобиографии Крафт отметил, что с выбором его имени "определённые направления моей жизни были предопределены с самого начала". Его мать, Ванда Оливия (Судрет), работала медсестрой. В детстве Крафт играл в барабанно-трубном корпусе Американского легиона и стал чемпионом штата по игре на трубе. Он учился в школе в Фибусе, где была только девятилетняя школа, и затем посещал среднюю школу в Хэмптоне. В сентябре 1941 года Крафт поступил в Вирджинский политехнический институт и государственный университет (Virginia Tech) и стал кадетом в корпусе кадетов, входя в N эскадрилью. В декабре 1941 года Соединённые Штаты вступили во Вторую мировую войну, и он попытался поступить на службу в ВМС США в качестве авиационного курсанта V-12, но был отклонен из-за ожога правой руки, полученного в трёхлетнем возрасте.

Карьера в НАКА

После окончания университета Крафт принял предложение о работе в авиационной компании Chance Vought в Коннектикуте. Он также подал заявление в Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA), правительственное агентство, исследовательский центр которого располагался в Хэмптоне, штат Вирджиния; Крафт считал это место слишком близким к дому, но рассматривал NACA как запасной вариант, если его не примут в другом месте. По прибытии в Chance Vought ему сообщили, что без свидетельства о рождении его не могут принять на работу, а он не взял его с собой. Раздраженный бюрократическим подходом компании, он решил принять предложение от NACA. В 1940-х годах NACA была научно-исследовательской организацией, занимавшейся передовыми разработками в области аэронавтики. В исследовательском центре Лэнгли для испытаний новых конструкций самолетов использовались современные аэродинамические трубы, а также велись исследования новых концепций, таких как ракетный самолет Bell X-1. Крафта назначили в отдел летных исследований, возглавляемый в то время Робертом Р. Гилрутом. Он изучал вихри на концах крыльев и обнаружил, что именно они, а не воздушный поток от винта, являются причиной большей части турбулентности в следе летящего самолета. Несмотря на то, что работа ему нравилась, она становилась все более напряженной, особенно поскольку он не считал себя сильным теоретиком. В 1956 году у него диагностировали язву, и он начал задумываться о смене карьеры.

Пожар на "Аполлоне-1"

С началом программы «Аполлон» Крафт рассчитывал вернуться к работе в Центре управления полётами. Ему предстояло быть главным директором полёта во время первого пилотируемого полёта «Аполлон» (позже известного как «Аполлон-1»), запланированного на начало 1967 года. 27 января 1967 года три члена экипажа погибли в огне во время предстартовой проверки на стартовой площадке. В тот момент Крафт находился в Центре управления полётами в Хьюстоне и слушал переговоры руководителя испытаний на мысе Канаверал. Никто не мог ничего предпринять; прежде чем экипаж на площадке успел открыть дверь, три астронавта погибли, отравленные токсичными газами. Вдова астронавта Гаса Гриссома, Бетти Гриссом, попросила Крафта быть одним из тех, кто будет нести гроб на похоронах Гриссома на Арлингтонском национальном кладбище в штате Вирджиния.

Общественный профиль

Крафт был широко известен в Америке на протяжении 1960-х годов. Он появился на обложке журнала Time от 27 августа 1965 года, где его представили как "Дирижёра в командном пункте". В статье он сравнил себя с Христофором Колумбом и продемонстрировал, как описывал журнал, "почти яростную гордость" за свою работу. "Мы знаем гораздо больше о том, что нам предстоит сделать, чем он знал", – сказал Крафт. "И мы знаем, к чему мы стремимся". В конечном итоге он принял эту идею, и портрет, написанный для обложки, стал одной из его самых дорогих вещей.

Отношения с корпусом астронавтов

После полёта Джона Гленна Крафт поклялся, что больше не позволит кому-либо за пределами Центра управления полётами отменять его решения как директора полёта. Для Крафта власть, которой обладал директор полёта над каждым аспектом миссии, распространялась и на контроль над действиями астронавтов. В интервью 1965 года журналу Time он заявил: «В конечном итоге миссией управляет человек на Земле. В этом нет ни у меня, ни у астронавтов никаких сомнений. Они будут выполнять то, что им говорят». Иногда Крафт вмешивался, чтобы обеспечить сохранение его представления о полномочиях директора полёта. К моменту полёта миссии «Аполлон-7» он был повышен до начальника управления полётными операциями, поэтому ведущим директором полёта был Глинн Ланни, которому пришлось непосредственно иметь дело с поведением экипажа, которое Крафт считал «неповиновением». Как отметил Крафт в своих мемуарах, «это было всё равно, что сидеть в первом ряду на представлении цирка с Уолли Ширрой в главной роли». Командир миссии Уолли Ширра, раздражённый изменениями в расписании экипажа в последнюю минуту и страдающий от сильной простуды, неоднократно отказывался выполнять приказы с Земли. Хотя действия Ширры оказались успешными в краткосрочной перспективе, Крафт, посоветовавшись с главным астронавтом Деком Слейтоном, постановил, что никто из экипажа «Аполлона-7» больше не полетит. Ширра решил ещё до полёта, что уйдет в отставку после «Аполлона-7». Ранее Крафт уже высказывался подобным образом в отношении астронавта Скотта Карпентера. После проблемной миссии Карпентера на «Меркурии» Крафт написал: «Я дал клятву, что Скотт Карпентер больше никогда не полетит в космос». И результат: «Так и случилось».

Планирование миссии "Аполлон"

После пожара на "Аполлоне-1" в 1967 году Крафт с неохотой пришел к выводу, что его управленческие обязанности помешают ему выполнять функции руководителя полета на следующей пилотируемой миссии "Аполлон-7" и последующих миссиях. В дальнейшем его участие в программе "Аполлон" будет осуществляться на более высоком уровне. Эта идея была обсуждена в начале августа на встрече Лоу, Крафта, Гилрута и Дика Слейтона: "Мы вчетвером стали неофициальным комитетом, который часто собирался в кабинете Боба для обсуждения проблем, планов и нестандартных идей. Мало что происходило в программах "Джемини" и "Аполлон", что не было бы инициировано нами или с нашим участием". План Лоу заключался в том, чтобы осуществить полет в декабре, что оставляло мало времени для подготовки и тренировок отдела управления полетами. После того, как все согласились, что миссия в принципе возможна, Крафт обратился к своим планировщикам миссии и руководителям полетов, чтобы выяснить, смогут ли они и их команды подготовиться в сжатые сроки. "Я был поглощен мыслями о том, что нам предстоит сделать", – вспоминал Крафт. "Но это был невероятно сложный вызов". 9 августа Гилрут, Лоу, Крафт и Слейтон вылетели в Космический центр Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама, где проинформировали руководство НАСА, включая Вернера фон Брауна и Рокко Петроне, о запланированной миссии. 14 августа они вместе с группой из Хантсвилла отправились в штаб-квартиру НАСА в Вашингтоне, чтобы доложить заместителю администратора Томасу О. Пейну. В свою очередь, Пейн рекомендовал миссию администратору Джеймсу Э. Уэббу, который предоставил Крафту и его коллегам полномочия начать подготовку к миссии.

Миссии "Аполлон"

В канун Рождества 1968 года "Аполлон-8" вышел на орбиту вокруг Луны. Всего десять лет назад Крафт присоединился к недавно созданной Космической оперативной группе Гилрута. Теперь эти двое сидели вместе в центре управления полетами, размышляя о том, как далеко они продвинулись. Вокруг них комната была полна ликования, но Крафт и Гилрут праздновали более сдержанно. "Это был восхитительный хаос, и сквозь пелену слез я увидел, как Боб Гилрут вытирает глаза, надеясь, что никто не заметит, как он плачет. Я положил руку ему на предплечье и сжал. Он взял мою руку и крепко пожал. Никто из нас не произнес ни слова. Ком в горле мешал говорить." Крафт снова оказался в роли наблюдателя во время посадки "Аполлона-11", которую он наблюдал из центра управления полетами, сидя рядом с Гилрутом и Джорджем Лоу. Он сыграл более активную роль в событиях, связанных с кризисом "Аполлона-13". Джин Кранц вызвал его в центр управления полетами почти сразу после аварии, и Крафт возглавил обсуждение вопроса о том, следует ли "Аполлону-13" попытаться немедленно вернуться на Землю, или совершить облет Луны и вернуться по баллистической траектории; был выбран второй вариант.

Наставник

Многие инженеры программы "Аполлон", впоследствии ставшие топ-менеджерами, считали Крафта одним из лучших руководителей в программе. Он лично отбирал и обучал целое поколение диспетчеров полётов NASA, включая Джона Ходжа, Глинна Лунни и Джина Кранца, последний из которых называл Крафта "Учителем". По словам космических историков Мюррея и Кокса, Крафт "задал тон одной из самых заметных черт Оперативной группы: безоговорочному доверию – не со стороны начальства к подчинённым, а наоборот". Как вспоминал Лунни в 1998 году:

"Он привил чувство того, что правильно, что неправильно, что необходимо делать, насколько высоким должен быть уровень подготовки, и эти стандарты, которые он как бы внедрил в каждого своим примером и своей работой с нами, сохраняются и сегодня. Центр управления полётами сегодня – это отражение Криса Крафта."

Директор центра

В 1969 году Крафт был назначен заместителем директора Центра управления пилотируемыми космическими полётами (MSC). 14 января 1972 года он стал директором MSC, сменив Гилрута, на которого Крэфт работал с момента прибытия в Лэнгли в 1945 году. Космический обозреватель Энтони Янг описал Крафта как "выдающегося преемника" Гилрута, уступающего ему лишь в истории директоров центра. Крафт имел право выйти на пенсию в начале 1980-х годов, но он решил не воспользоваться этой возможностью. Он остался директором центра в статусе "переназначенного пенсионера", получая государственную пенсию, но продолжая работать в НАСА. В 1981 году он оказался вовлечён в конфликт с администратором НАСА и другими высокопоставленными чиновниками из-за проведения миссии STS-2 и вопросов, касающихся организации и управления НАСА. Это ослабило его позиции в НАСА. В апреле 1982 года Крафт сделал, как сообщали газеты, "неожиданное заявление" о своём намерении покинуть пост директора центра в конце года. Он отрицал, что его отставка связана с угрозой потери Космическим центром Джонсона своей ведущей роли в операциях с космическими шаттлами или в разработке космической станции "Свобода". В докладе критиковалось влияние изменений в области безопасности, внесённых НАСА после катастрофы "Челленджера", за то, что они "создали дублирующую и дорогостоящую систему обеспечения безопасности". В основе доклада лежала идея о том, что космический шаттл стал "зрелой и надёжной системой, настолько безопасной, насколько позволяют современные технологии". Доклад вызвал споры ещё во время публикации. Джон Пайк, директор Федерации американских учёных по космической политике, прокомментировал: "Доклад Крафта – это рецепт катастрофы. По сути, они предлагают демонтировать механизмы обеспечения безопасности и контроля качества, созданные после аварии "Челленджера"". Консультативная группа по вопросам аэрокосмической безопасности НАСА выступила против доклада, заявив в мае 1995 года, что "предположение о том, что системы космических шаттлов теперь "зрелые", свидетельствует о самоуспокоенности, которая может привести к серьёзным происшествиям". Тем не менее, НАСА приняло рекомендации доклада, и в ноябре 1995 года ответственность за операции с шаттлами была передана компании United Space Alliance. Девять лет спустя доклад Крафта подвергся новой критике, на этот раз со стороны Комиссии по расследованию катастрофы "Колумбия" (CAIB) в рамках рассмотрения организационных и культурных причин катастрофы "Колумбия". В докладе говорилось: "В докладе программа космических шаттлов была охарактеризована таким образом, что, по мнению Комиссии, это противоречит реальному положению дел".

Автобиография

В 2001 году Крафт опубликовал свою автобиографию "Полет: Моя жизнь в Центре управления полетами". В ней рассказывается о его жизни до завершения программы "Аполлон", а о времени, проведенном в должности директора центра, упоминается лишь вкратце в эпилоге. Обозреватель The New York Times, пишущий о космосе, Генри С. Ф. Купер-младший назвал книгу "легко читаемыми мемуарами", а Kirkus Review охарактеризовала ее как "[живой и] очень подробный рассказ о самом драматичном технологическом достижении Америки XX века". Рецензенты практически единогласно отмечали прямоту изложения Крафта и его готовность открыто критиковать тех, с кем он не соглашался. Купер отметил, что Крафт "не щадит критику в отношении некоторых недостатков [своих коллег]".

Личная жизнь

В 1950 году Крафт женился на Бетти Энн Крафт (Тернбулл), с которой познакомился в старшей школе. У них было двое детей: Гордон и Кристи Энн. В своей автобиографии Крафт признал жертвы, на которые пошла его семья из-за его работы в NASA, говоря, что он был скорее отстраненной авторитетной фигурой для Гордона и Кристи Энн, чем обычным американским отцом. Крафт был приверженцем епископальной церкви и служил чтецом в местном храме. В 1960-е годы семья Крафт активно участвовала в церковной жизни: Бетти Энн преподавала в воскресной школе и служила в алтарной службе; Гордон был иподиаконом; а Кристи Энн пела в хоре. Помимо обязанностей чтеца, Крафт некоторое время преподавал в классе изучения Библии для взрослых. Он вспоминал:

"Мне не хватало фундаменталистского пыла, и я отталкивал людей, когда слишком старался соотнести раннюю церковь с более современными толкованиями. Было трудно оставаться несовременным, когда я проводил рабочие дни, отправляя людей в космос." Крафт увлекался гольфом с тех пор, как в 1940-х годах его друг и коллега по NASA Сиг Шёберг познакомил его с этой игрой. Он называл возможность играть в хороший гольф одной из причин остаться в Хьюстоне после выхода на пенсию.

Награды и почести

Крафт получил многочисленные награды и почести за свою работу. В конце программы «Меркурий» он был приглашен на церемонию в Розовом саду Белого дома, где получил Медаль за выдающееся лидерство НАСА из рук президента Джона Ф. Кеннеди и администратора НАСА Джеймса Э. Уэбба. «У мало кого в жизни бывают такие дни», – вспоминал Крафт. Медаль за выдающиеся заслуги НАСА была вручена ему дважды в 1969 году (за миссии «Аполлон-8» и «Аполлон-11»), в 1981 году – за программу «Спейс Шаттл», и в 1982 году – в качестве специальной награды. Он был удостоен награды Distinguished Citizen Award, врученной ему городом Хэмптон, штат Вирджиния, в 1966 году; награды имени Джона Дж. Монтгомери в 1963 году; и мемориального трофея Годдарда, присужденного Национальным космическим клубом. В 1999 году он получил Национальный космический трофей от Фонда Rotary National Award for Space Achievement, который назвал его «движущей силой американской программы пилотируемых космических полетов от ее зарождения до эпохи «Спейс Шаттл», человеком, чьи достижения стали легендарными». 1 октября 2016 года он был занесен в Национальный зал славы авиации. В 2011 году Центр управления полетами в Космическом центре имени Джонсона был переименован в Центр управления полетами имени Кристофера К. Крафта-младшего в его честь, а начальная школа Крафта в Хэмптоне, штат Вирджиния, расположенная недалеко от его родного города, получила его имя.

В СМИ

Крафт был сыгран Стифеном Рутом в мини-сериале "От Земли к Луне" 1998 года. Его интервьюировали во множестве документальных фильмов о космической программе, включая "Аполлон-13: До края и обратно" (PBS). В 2018 году он был изображён в фильме "Первый человек" актёром Дж. Д. Эвермором. В 2020 году его роль в мини-сериале "Космические ковбои" исполнил Эрик Ладин. В 2019 году, спустя несколько дней после смерти Крафта, Public Service Broadcasting во время живого выступления BBC Proms с альбомом The Race for Space посвятили исполнение композиции "Go!" памяти Крафта.