Американская подводная лодка USS Ray (SSN-653)

Введение

Подводная лодка США USS Ray (SSN 653), атомная подводная лодка класса Sturgeon, стала вторым кораблем Военно-морского флота США, получившим имя в честь скатов.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Контракт на строительство "Рэй" был заключен с компанией Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company в Ньюпорте-Ньюс, штат Вирджиния, 26 марта 1963 года, а закладка киля состоялась там 4 января 1965 года. Спуск на воду состоялся 21 июня 1966 года, крестной матерью была миссис Томас Х. Кучел, супруга сенатора США Томаса Х. Кучеля (1910–1994) из Калифорнии, а ввод в эксплуатацию – 12 апреля 1967 года.

История службы

С ее базовым портом в Норфолке, штат Вирджиния, "Рэй" проходила обкатку, испытания оружия и гидроакустического оборудования до 6 октября 1967 года, после чего была развернута для выполнения подводных операций в Атлантическом океане до 12 декабря 1967 года. В 1968 году "Рэй" вновь был развернут для выполнения подводных операций в Атлантике с 8 апреля по 10 июня и повторно с 13 ноября по 20 декабря. С января по май 1969 года "Рэй" участвовал в тренировках ударных подводных лодок и учениях флота у восточного побережья США и в Карибском море. 6 июня 1969 года он вышел из Норфолка для выполнения специальной операции, после чего направился в Холи-Лох, Шотландия, где прибыл 26 июня 1969 года. Он покинул Холи-Лох 31 июля 1969 года и вернулся в Норфолк 12 августа. В оставшееся время 1969 года и в 1970 году "Рэй" проходил обучение в Атлантике совместно с другими подразделениями флота. Большая часть 1970 года была посвящена операциям "Рэй" в Атлантике, исходя из Норфолка. Основной упор в его деятельности делался на обучение и испытания. В декабре 1970 года он вошел в Норфолкскую военно-морскую верфь в Портсмуте, штат Вирджиния, для проведения 14-месячного ремонта. После завершения ремонта 5 марта 1972 года он покинул Норфолк и участвовал в различных испытаниях и учениях, в частности, в двух учениях НАТО "Strong Express" и "Escort Deep" в течение оставшейся части 1972 года. 12 декабря 1972 года он вернулся в Норфолк. В конце февраля 1973 года "Рэй" покинул Норфолк для совершения круиза по Средиземному морю, который продолжался до середины лета, после чего он вернулся в Норфолк и возобновил обычные операции в Атлантике. "Рэй" выполнял операции в Атлантике до августа 1975 года, когда был переведен в SubRon4 в Чарльстоне, штат Южная Каролина, где прошел обширный 18-месячный ремонт и дозаправку. После ремонта "Рэй" отправился в Нью-Лондон, штат Коннектикут, для восстановительного обучения, а затем на месяц в Карибский бассейн (Пуэрто-Рико и Сент-Крой) для обкатки и калибровки гидроакустического оборудования. В августе 1977 года "Рэй" был развернут в Средиземноморский круиз. 20 сентября 1977 года "Рэй" столкнулся с коралловым рифом, находясь под водой в Средиземном море в 16 км от побережья Туниса, из-за сочетания неисправности оборудования и неопытности экипажа. Носовая часть была повреждена гидравлическим ударом воды, образовав два "крыла" по левому борту. Гидроакустическое оборудование было уничтожено, и вдоль корпуса образовались трещины. Других повреждений подводной лодке не было, но несколько членов экипажа получили ушибы и ссадины. Наиболее серьезные травмы получил член экипажа, отброшенный на всю длину Отсека вспомогательного оборудования №2, у которого был вывих бедра и потребовалось 70 швов. Подлодка с трудом добралась до Ла-Маддалены, Сардиния, чтобы отрезать "крылья", удалить поврежденное оборудование и укрепить корпус. После этого последовал переход на поверхность обратно в США для ремонта, который занял год на Чарльстонской военно-морской верфи в Чарльстоне, штат Южная Каролина. С 1977 по 1988 год "Рэй" совершил многочисленные развертывания в Средиземном и Северном Атлантическом океанах, включая учение ICE EX в 1986 году, во время которого он вместе с кораблями-побратимами USS Hawkbill (SSN 666) и USS Archerfish (SSN 678) поднялся на поверхность на Северном полюсе – это был первый случай, когда три ударные подводные лодки одновременно поднялись на поверхность на полюсе. В 1988 и 1991 годах он был развернут к северу от Северного полярного круга, каждый раз получая благодарственную грамоту, медаль ВМС и ленту за службу в Арктике. "Рэй" участвовал в шестимесячном средиземноморском круизе в составе ударной группы авианосца "Форрестал" с октября 1989 года по апрель 1990 года. Он участвовал в различных учениях и подводных операциях, включая действия в заливе Сидра внутри так называемой "линии смерти", которая, по утверждению Ливии, являлась границей ее территориальных вод – территориальные претензии, которые не признавались Соединенными Штатами. Во время этого круиза он заходил в несколько портов для отдыха, включая Ла-Маддалену в Италии, Канны и Тулон во Франции, а также Гибралтар. По возвращении в Чарльстон он прошел обычный ремонт в сухом доке на Чарльстонской военно-морской верфи. К моменту вывода "Рэй" из эксплуатации в 1992 году он был награжден пятью благодарственными грамотами ВМС, шестью благодарственными грамотами за заслуги, шестью экспедиционными медалями ВМС и по крайней мере тремя лентами за службу в Арктике, что сделало "Рэй" одной из самых награжденных ударных подводных лодок Атлантического флота. Вывод из эксплуатации и утилизация "Рэй" был выведен из эксплуатации 16 марта 1993 года и исключен из Регистра военно-морских судов в тот же день. Разбор корабля в рамках программы переработки атомных кораблей и подводных лодок на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон, начался 15 марта 2002 года и был завершен 30 июля 2003 года.

With her home port at Norfolk, Virginia, Ray underwent shakedown training and weapons and sonar testing until 6 October 1967, when she deployed to conduct Atlantic Ocean submarine operations until 12 December 1967. In 1968 Ray again deployed for submarine operations in the Atlantic, from 8 April to 10 June and again from 13 November to 20 December. Ray January through May 1969 in attack submarine training and fleet exercises off the United States East Coast and in the Caribbean Sea. She departed Norfolk on 6 June 1969 on a special operation before proceeding to Holy Loch, Scotland, where she arrived on 26 June 1969. She departed Holy Loch on 31 July 1969 and returned to Norfolk on 12 August. For the remainder of 1969 and into 1970, Ray trained in the Atlantic with other units of the fleet. Ray spent most of 1970 operating in the Atlantic out of Norfolk. Her operations were concentrated primarily upon training and testing. In December 1970, she entered Norfolk Naval Shipyard at Portsmouth, Virginia, for a 14 month overhaul period. After its completion, she departed Norfolk on 5 March 1972 and engaged in various tests and exercises—notably two North Atlantic Treaty Organization exercises, "Strong Express" and "Escort Deep"—during the remainder of 1972. She returned to Norfolk on 12 December 1972. Ray departed Norfolk in late February 1973 to conduct a Mediterranean Sea cruise which lasted until mid summer, at which time she returned to Norfolk and normal Atlantic operations. The Ray performed Atlantic operations until August 1975 when it was transferred to SubRon4 in Charleston SC, where it underwent an extensive 18 month overhaul and refueling. After the overhaul the Ray went to New London CT for refresher training and then for a month in the Caribbean (Puerto Rico and St. Croix) for shakedown and sonar calibration. In August 1977 the Ray was deployed to a Med cruise. On 20 September 1977 Ray struck a coral mountain while submerged in the Mediterranean Sea 10 mile (16 km) off the coast of Tunisia due to a combination of equipment failure and crew inexperience. Her nose was blown open by a hydraulic displacement of water, making two "wings" on the port side. The sonar equipment was destroyed and there were several cracks along the hull. There was no other damage to the submarine, but quite a few crew members sustained contusions and got banged around. The worst injuries were sustained by a crew member thrown the length of Auxiliary Machinery 2, who had a dislocated hip and needed 70 stitches. The boat limped to La Maddalena, Sardinia, to cut off the wings, remove loose equipment and shore up the hull. This was followed by a surface transit back to the states for repairs that required a year of work at Charleston Naval Shipyard in Charleston, South Carolina. From 1977 through 1988 Ray made numerous Mediterranean and North Atlantic deployments including an ICE EX in 1986 where she surfaced at the North Pole along with sister ships USS Hawkbill (SSN 666) and USS Archerfish (SSN 678), the first time three attack submarines had ever surfaced at the pole together. In 1988 and again in 1991 she deployed north of the Arctic Circle, earning a Meritorious Unit Citation, Navy Expeditionary Medal and Arctic Service Ribbon each time. Ray participated in a six month Mediterranean cruise as a part of the Forrestal aircraft carrier battle group from October 1989 to April 1990. She participated in various exercises and underwater operations which included operating in the Gulf of Sidra inside what Libya claimed was the "Line of Death" that formed the boundary of Libyan territorial waters, a territorial claim the United States did not recognize. She pulled into several liberty ports during this cruise, including La Maddalena in Italy, Cannes and Toulon in France, and Gibraltar. After her return to Charleston, she underwent routine repairs in drydock the Charleston Naval Shipyard. At the time of Ray'''s deactivation in 1992, she had earned five Navy Unit Citations, six Meritorious Unit Citations, six Navy Expeditionary Medals and at least three Arctic Service ribbons, making Ray one of the most decorated attack submarines in the Atlantic Fleet. Decommissioning and disposalRay'' was decommissioned on 16 March 1993 and stricken from the Naval Vessel Register the same day. Her scrapping via the Nuclear Powered Ship and Submarine Recycling Program at Puget Sound Naval Shipyard at Bremerton, Washington, began on 15 March 2002 and was completed on 30 July 2003.