Амстердамская линия обороны: Укрепления и водные барьеры
Stelling van Amsterdam
Защитная линия Амстердама: укрепления 19-20 вв., 42 форта, система затопления для защиты города. Объект Всемирного наследия ЮНЕСКО. История и особенности.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Всемирное наследие ЮНЕСКО, известное как Линия обороны Амстердама (на голландском языке Stelling van Amsterdam), – это кольцо укреплений вокруг Амстердама. Оно включает 42 форта, расположенных от центра и в низинах, которые можно было легко затопить в военное время. Затопление было спроектировано таким образом, чтобы создать глубину около [укажите глубину из оригинала], недостаточную для прохода судов. Любые строения в пределах [укажите расстояние из оригинала] от линии должны были быть построены из дерева, чтобы их можно было сжечь и устранить препятствие. Линия обороны Амстердама строилась с 1880 по 1920 год. Изобретение самолетов и танков сделало форты практически бесполезными сразу после их завершения. В настоящее время многие форты находятся под управлением как городских советов, так и природоохранных ведомств. Они открыты для посещения, а в День памятников, вторую субботу сентября, вход бесплатный.
The UNESCO World Heritage Site known as the Defence Line of Amsterdam (in Dutch named Stelling van Amsterdam, ) is a ring of fortifications around Amsterdam. It has 42 forts that are from the centre and lowlands, which can easily be flooded in time of war. The flooding was designed to give a depth of about , too little for boats to cross. Any buildings within of the line had to be made of wood so that they could be burnt and the obstruction removed. The Stelling van Amsterdam was constructed between 1880 and 1920. The invention of the aeroplane and tank made the forts obsolete almost as soon as they were finished. Many of the forts now are under the control of both the town councils and the nature department. They may be visited by the public, and admission is free on Monuments Day, the second Saturday in September.
Функция
Стеллинг-ван-Амстердам представлял собой прежде всего оборонительную водную линию (нидерл. waterlinie). В случае вражеского нападения обширные территории вокруг Амстердама затапливались водой, чтобы предотвратить продвижение противника. Амстердам должен был служить национальным редутом, последним оплотом Нидерландов. Форты строились в местах пересечения водной линии дорогами, железными дорогами или дамбами. В этих местах вода не могла остановить врага, поэтому форты предназначались для ведения по нему огня.
The Stelling van Amsterdam was primarily a defensive water line (Dutch: waterlinie). In the event of an enemy attack, large tracts of land around Amsterdam would be inundated with water, preventing the enemy from advancing. Amsterdam would function as a national redoubt or reduit, as the last stronghold of the Netherlands. Forts were built in which roads, railways or dikes crossed through the water line. At such locations, there would be no water to stop the enemy and so the forts were intended to shell the enemy.
Строительство
Закон о строительстве «Сталинга ван Амстердам» был принят в 1874 году, спустя несколько лет после объединения Германии, что привело к появлению мощной новой великой державы на восточной границе Нидерландов. Уже в процессе планирования, предшествовавшего строительству, стало очевидно, что проект устарел из-за современных технических достижений. Изобретение высокобризантных снарядов и ударных взрывателей, позволявших боеприпасам взрываться при ударе и легко разрушать кирпичные укрепления, потребовало перехода от каменной кладки к бетонным фортам. Нидерланды еще не имели достаточного опыта в использовании и строительстве из бетона, поэтому потребовались масштабные испытания. Бетонные конструкции подвергались обстрелу самой тяжелой артиллерией, доступной на тот момент. Дополнительные задержки были связаны с тем, что песчаные основания должны были осесть в течение нескольких лет, прежде чем на них можно было возводить форты. Лишь в 1897 году началось фактическое строительство.
The law for the construction of the Stelling van Amsterdam was passed in 1874, a few years after the Unification of Germany, which placed a powerful new great power on the eastern border of the Netherlands. During the planning prior to its construction, the design was already obviously outdated by modern technical advances. The invention of the high explosive shell and the percussion fuze, which allowed ordnance to explode on impact and dislodge brick fortifications easily, necessitated a change from masonry to concrete forts. The Dutch did not have the required experience yet using and building with concrete and so extensive tests had to be performed. Concrete structures were shelled with the heaviest artillery available at that time. Further delays resulted from the fact that the sand foundations had to settle for several years before the forts could be built on them. Only in 1897 could the actual construction finally begin.
Служба
Stelling van Amsterdam никогда не участвовал в боевых действиях, а появление авиации сделало его устаревшим после Первой мировой войны. Тем не менее, он содержался в рабочем состоянии и оставался на службе до вывода из эксплуатации в 1963 году. Плотина через Хаарлеммермер, позволявшая затопить южную часть польдера, в то время как северная часть продолжала обеспечивать Амстердам продовольствием, теперь пересечена автомагистралью A4. Автомагистраль также проходит под каналом Ringvaart возле Ролофарендсвена, что делает затопление польдера Хаарлеммермер и, следовательно, дальнейшее использование Stelling невозможным. В 1996 году вся система Stelling была признана объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО.
The Stelling van Amsterdam has never seen combat service and the use of aircraft rendered it obsolete after World War I. It was, however, maintained and kept in service until it was decommissioned in 1963. The dike through the Haarlemmermeer, which made it possible to flood the southern portion of the polder while the northern portion could continue to produce food for Amsterdam, is now cut by the A4 motorway. The motorway also goes under the Ringvaart at Roelofarendsveen, which makes the flooding of the Haarlemmermeer Polder and thus the future use of the Stelling no longer possible. In 1996, the complete Stelling was designated as a UNESCO World Heritage Site.