Противотанковые мины: история и развитие

Введение

Тип наземной мины, предназначенной для уничтожения танков.

В противотанковой борьбе противотанковая мина (сокращенно "АТ-мина") – это тип наземной мины, предназначенный для повреждения или уничтожения транспортных средств, включая танки и бронированную технику. По сравнению с противопехотными минами, противотанковые мины обычно имеют значительно больший взрывчатый заряд и взрыватель, предназначенный для срабатывания под воздействием транспортных средств или, в некоторых случаях, дистанционно или при попытке обезвреживания мины.

Первая мировая война

Первые противотанковые мины были импровизированы во время Первой мировой войны как средство противодействия первым танкам, появившимся у британцев к концу войны. Изначально они представляли собой лишь зарытые артиллерийские снаряды или минометные мины с установленным взрывателем вверх. Позже были разработаны специальные мины, такие как Flachmine 17, которая представляла собой просто деревянный ящик, наполненный взрывчаткой, и приводилась в действие дистанционно или с помощью взрывателя давления. К концу войны немцы разработали методы постановки мин заграждениями, и на мины приходилось 15% потерь американских танков в битвах при Сен-Миьеле, Третьей битве на Эне, битве при Селле и наступлении в Мёз-Аргонне.

Междувоенный период

Советский Союз начал разрабатывать мины в начале 1920-х годов, и в 1924 году произвел свою первую противотанковую мину, EZ. Мина, разработанная Егоровым и Зелинским, имела заряд весом 1 кг, чего было достаточно, чтобы повредить гусеницы современных танков. Тем временем, в Германии поражение стимулировало разработку противотанковых мин, и первая по-настоящему современная мина, Tellermine 29, поступила на вооружение в 1929 году. Это было дискообразное устройство диаметром около 30 см, заполненное примерно 5 кг взрывчатого вещества. В 1935 году была разработана вторая мина, Tellermine 35. Противотанковые мины использовались обеими сторонами во время Гражданской войны в Испании. Примечательно, что республиканские силы поднимали мины, установленные националистами, и использовали их против них. Это подтолкнуло к разработке устройств для обезвреживания противотанковых мин. Зимняя война между Советским Союзом и Финляндией также характеризовалась широким применением противотанковых мин. Финские войска, испытывая общий недостаток противотанкового оружия, могли использовать предсказуемые маршруты движения моторизованных подразделений, обусловленные сложным рельефом и погодными условиями.

Вторая мировая война

Немецкая Теллермина была специально разработанной противотанковой миной, созданной в период между первой и второй мировыми войнами, первая модель которой была представлена в 1929 году. Некоторые варианты имели прямоугольную форму, но во всех случаях внешний корпус служил лишь контейнером для взрывчатого вещества и взрывателя, не применяясь для создания поражающего эффекта (например, осколков). Теллермина являлась прототипом противотанковой мины, многие элементы её конструкции были повторены в минах Pignone P 1, NR 25 и M6 (и других). Из-за относительно высокого давления, необходимого для срабатывания, транспортному средству требовалось проехать непосредственно над миной. Однако, поскольку гусеницы занимают лишь около 20% ширины танка, радиус действия взрывателя давления был ограничен. Как указано в одном из источников: «Поскольку эти ранние противотанковые мины срабатывали от давления, они обычно наносили наибольший урон гусеницам танка, оставляя экипаж невредимым, а вооружение – в рабочем состоянии, но обездвиживая танк и делая его уязвимым для авиации и вражеских противотанковых средств». Во время Второй мировой войны немецкая армия начала использовать мины с штыревым взрывателем – тонкий стержень высотой около 60 см, установленный в центре заряда и практически незаметный после установки мины в грунт. При наезде танка на мину стержень продавливался, вызывая взрыв заряда непосредственно под машиной. Взрыв часто приводил к гибели экипажа и иногда к детонации боекомплекта. После того, как экипажи танков оказались под непосредственной угрозой, они стали реже прорываться через минные поля. Хотя разрабатывались и другие средства поражения, такие как кумулятивные заряды, липучки и бомбы, предназначенные для магнитного крепления к танкам, они не относились к категории наземных мин, поскольку не зарывались в грунт и не взрывались дистанционно или от давления. Мина Хокинса была британским противотанковым устройством, которое могло использоваться как мина, устанавливаемая на дорожном полотне для наезда танка, активируя контактный взрыватель, или же метаться в танк, в этом случае использовался взрыватель с временной задержкой. Позднее в Германии были разработаны кумулятивные мины, такие как Hohl Sprung 4672, однако они не получили широкого распространения. Самой передовой немецкой противотанковой миной войны была Topfmine с минимальным содержанием металла. В отличие от «тарельчатых» мин, таких как немецкая Теллермина, существовали мины с длинным корпусом, такие как немецкая Riegel mine 43 и итальянская B 2 mine. Эти мины имели удлиненную форму, чтобы повысить вероятность наезда транспортного средства на них. B2 состояла из нескольких небольших кумулятивных зарядов, расположенных вдоль корпуса, предназначенных для вывода из строя вражеской техники путем повреждения гусениц. Эта конструкция послужила вдохновением для создания британской мины L9.

The German Tellermine was a purpose built anti tank mine developed during the period between the first and second world wars, the first model being introduced in 1929. Some variants were of a rectangular shape, but in all cases the outer casing served only as container for the explosives and fuze, without being used to destructive effect (e. g. shrapnel). Tellermine was the prototypical anti tank mine, with many elements of its design emulated in the Pignone P 1, NR 25, and M6 mine (among others). Because of its rather high operating pressure, a vehicle would need to pass directly over top of the mine to set it off. But since the tracks represent only about 20% of a tank's width, the pressure fuse had a limited area of effect. As one source has it: "Since they were pressure detonated, these early anti tank mines typically did most of their damage to a tank's treads, leaving its crew unharmed and its guns still operational but immobilised and vulnerable to aircraft and enemy anti tank weapons During World War II they (the Wehrmacht) began using a mine with a tilt rod fuze, a thin rod standing approximately two feet up from the center of the charge and nearly impossible to see after the mine had been buried. As a tank passed over the mine, the rod was pushed forward, causing the charge to detonate directly beneath it. The blast often killed the crew and sometimes exploded onboard ammunition. Now that tank crews were directly at risk, they were less likely to plow through a minefield." Although other measures such as satchel charges, sticky bombs and bombs designed to magnetically adhere to tanks were developed, they do not fall within the category of land mines as they are not buried and detonated remotely or by pressure. The Hawkins mine was a British anti tank device that could be employed as a mine laid on the road surface for a tank to run over setting off a crush fuze or thrown at the tank in which case a timer fuze was used. Shaped charge devices like the Hohl Sprung mine 4672 were also developed by Germany later in the war, although these did not see widespread use. The most advanced German anti tank mine of the war was their minimal metal Topfmine. In contrast to the dinner plate mines such as the German Tellermine were bar mines such as the German Riegel mine 43 and Italian B 2 mine. These were long mines designed to increase the probability of a vehicle triggering it, the B2 consisted of multiple small shaped charge explosive charges along its length designed to ensure a mobility kill against enemy vehicles by destroying their tracks. This form of mine was the inspiration for the British L9 bar mine.

Дизайн

Более современные противотанковые мины обычно сложнее, чем простые контейнеры, заполненные взрывчатыми веществами, которые взрываются дистанционно или под давлением транспортного средства. Наибольший прогресс был достигнут в следующих областях: мощность взрывчатых веществ (например, РДХ), кумулятивные заряды для увеличения бронепробивного эффекта, усовершенствованные системы рассеивания, более сложные или специализированные взрыватели. Корпуса большинства современных мин изготавливаются из пластика, чтобы затруднить их обнаружение. Они оснащены комбинацией взрывателей, срабатывающих под давлением или магнитной активацией, чтобы гарантировать их срабатывание только от транспортных средств.

Системы диспергирования

Существует несколько систем для быстрого разброса мин на обширные территории, в отличие от установки каждой мины отдельным сапером. Эти системы могут быть реализованы в виде кассетных бомб или артиллерийских снарядов. Кассетные бомбы содержат несколько мин каждая, которые могут представлять собой смесь противопехотных мин. Когда кассетная бомба достигает заданной высоты, она разбрасывает мины на большой площади. Некоторые противотанковые мины предназначены для стрельбы из артиллерии и приводятся в боевое положение после падения в целевой район.

Заграждения вне маршрута

Мины нетрадиционной установки предназначены для эффективного поражения транспортного средства при взрыве рядом с ним, а не под ним. Они полезны в случаях, когда грунт или поверхность не позволяют зарыть или скрыть мину. Обычно в них используется кумулятивный заряд типа Мисне-Шардина для запуска бронебойного снаряда через броню цели. Этот принцип самоформирующегося снаряда применялся в некоторых французских и советских минах нетрадиционной установки и получил печальную известность как метод изготовления самодельных взрывных устройств (СВУ) в Израиле и особенно в Ираке. В связи с необходимостью критического расстояния подрыва для пробития брони и разработкой технологий нейтрализации этого расстояния, кумулятивные мины нетрадиционной установки, использующие эффект Монро, встречаются реже, хотя британская/французская/немецкая мина ARGES с тандемной боевой частью является примером одной из наиболее успешных. Термин "мина нетрадиционной установки" относится к специально разработанным и изготовленным противотанковым минам. Взрывоформирующие снаряды (ВФС) – один из видов СВУ, использовавшихся в Ираке, однако большинство "самодельных" СВУ не применяются таким образом.

Контрмеры

Наиболее эффективной мерой противодействия минным полям является разминирование, с использованием взрывных или механических методов. Взрывные методы, такие как Giant Viper и SADF Plofadder 160 AT, включают в себя размещение взрывчатых веществ на минном поле, либо путем проталкивания зарядов через поле ракетами, либо сбрасывания их с самолетов, с последующей детонацией взрывчатого вещества для расчистки прохода. Механические методы включают в себя использование плугов и детонацию под давлением. При использовании плуга, специально разработанный плуг, прикрепленный к передней части тяжелобронированного танка, отодвигает землю и любые мины, находящиеся в ней, расчищая путь, ширина которого соответствует ширине танка. При детонации под давлением, тяжелобронированный танк толкает перед собой тяжелый сферический или цилиндрический металлический ролик, вызывая взрыв мин. Существуют также различные способы повышения устойчивости транспортных средств к воздействию взрыва мины, чтобы снизить риск получения травм экипажем. Это достигается путем поглощения энергии взрыва, отклонения ее от корпуса транспортного средства или увеличения расстояния между экипажем и точками контакта колес с землей – местами, где наиболее вероятны детонации. Другой способ защиты транспортного средства от мин – прикрепление деревянных досок к бокам бронемашин, чтобы предотвратить прикрепление магнитных мин вражескими солдатами. Например, в ходе ожесточенных боев на Иво-Джиме некоторые танки были защищены таким образом. Японский солдат, выбегавший из укрытой траншеи, не смог бы прикрепить магнитную мину к борту танка, обшитого деревом. Простой и весьма эффективный способ защиты пассажиров колесного транспортного средства – заполнить шины водой. Это позволяет поглощать и отклонять энергию взрыва мины. Стальные плиты между кабиной и колесами поглощают энергию, а их эффективность повышается при их наклоне для отклонения энергии от кабины. Увеличение расстояния между колесами и пассажирской кабиной, как это реализовано в южноафриканском бронетранспортере Casspir, является эффективным методом, хотя и сопряжено с проблемами мобильности и управляемости. Транспортное средство с V-образным днищем использует клинообразную пассажирскую кабину, с тонким краем клина, направленным вниз, для перенаправления энергии взрыва от пассажиров. Импровизированные меры, такие как мешки с песком на полу транспортного средства или бронежилеты, размещенные на полу, могут обеспечить некоторую защиту от небольших мин. Стальные плиты на полу и бортах, а также бронированное стекло, защищают пассажиров от осколков. Крепление сидений к боковым стенкам или крыше транспортного средства, а не к полу, помогает защитить пассажиров от ударов, передаваемых через конструкцию транспортного средства, а четырехточечные ремни безопасности минимизируют риск получения травм в случае опрокидывания транспортного средства – взрыв мины может отбросить транспортное средство на 5–10 метров от точки детонации. Полиция и военные могут использовать роботов для обезвреживания мин.

The most effective countermeasure deployed against mine fields is mine clearing, using either explosive methods or mechanical methods. Explosive methods, such as the Giant Viper and the SADF Plofadder 160 AT, involve laying explosives across a minefield, either by propelling the charges across the field with rockets, or by dropping them from aircraft, and then detonating the explosive, clearing a path. Mechanical methods include plowing and pressure forced detonation. In plowing, a specially designed plow attached to the front end of a heavily armored tank is used to push aside the earth and any mines embedded in it, clearing a path as wide as the pushing tank. In pressure forced detonation, a heavily armored tank pushes a heavy spherical or cylindrical solid metal roller ahead of it, causing mines to detonate. There are also several ways of making vehicles resistant to the effects of a mine detonation to reduce the chance of crew injury. In case of a mine's blast effect, this can be done by absorbing the blast energy, deflecting it away from the vehicle hull or increasing the distance between the crew and the points where wheels touch the ground–where any detonations are likely to centre. Another way to protect a vehicle from mines was to attach wooden planks to the sides of armored vehicles to prevent enemy soldiers from attaching magnetic mines. In the close combat on Iwo Jima, for example, some tanks were protected in this manner. A Japanese soldier running up from a concealed foxhole would not be able to stick a magnetic mine on the side of a tank encased in wood. A simple, and highly effective, technique to protect the occupants of a wheeled vehicle is to fill the tires with water. This will have the effect of absorbing and deflecting the mine's blast energy. Steel plates between the cabin and the wheels can absorb the energy and their effectiveness is enhanced if they can be angled to deflect it away from the cabin. Increasing the distance between the wheels and passenger cabin, as is done on the South African Casspir personnel carrier, is an effective technique, although there are mobility and ease of driving problems with such a vehicle. A V hull vehicle uses a wedge shaped passenger cabin, with the thin edge of the wedge downwards, to divert blast energy away from occupants. Improvised measures such as sandbags in the vehicle floor or bulletproof vests placed on the floor may offer a small measure of protection against tiny mines. Steel plates on the floor and sides and armoured glass will protect the occupants from fragments. Mounting seats from the sides or roof of the vehicle, rather than the floor, will help protect occupants from shocks transmitted through the structure of the vehicle and a four point seat harness will minimise the chance of injury if the vehicle is flung onto its side or its roof–a mine may throw a vehicle 5 – 10 m from the detonation point. Police and military can use a robot to remove mines from an area.

Боевое применение

Противотанковые мины играли важную роль в большинстве войн, начиная с момента их первого применения.

Вторая мировая война

Противотанковые мины играли важную роль на Восточном фронте, где они использовались в огромных количествах советскими войсками. Наиболее распространенными были TM 41, TM 44, TMSB, YAM 5 и AKS. В битве при Курске боевые инженеры заложили ошеломляющие 503 663 противотанковые мины, что составляло плотность 1500 мин на километр. Это было в четыре раза больше, чем в битве за Москву. Кроме того, мобильным отрядам было поручено закладывать больше мин непосредственно на пути продвижения вражеских танков. Согласно одному источнику: "Каждый артиллерийский батальон и, в некоторых случаях, каждая артиллерийская батарея имели мобильный резерв из 5–8 боевых инженеров, каждый из которых был оснащен 4–5 минами. Их задачей было минирование неохраняемых танковых подступов после точного определения направления вражеской атаки. Эти мины оказались весьма эффективными в остановке и даже уничтожении многих вражеских танков". Вермахт также в значительной степени полагался на противотанковые мины для защиты Атлантического вала, установив шесть миллионов мин всех типов только в Северной Франции. Мины обычно закладывали в шахматном порядке на глубину около 500 ярдов (460 метров). Наряду с противопехотными минами использовались различные модели Tellermine, Topfmine и Riegelmine. На Западном фронте противотанковые мины стали причиной 20–22% потерь танков союзников. Поскольку большинство этих мин были оснащены предохранителями давления (а не штангами-предохранителями), танки чаще выводились из строя, чем уничтожались полностью.

Война во Вьетнаме

Во время Вьетнамской войны как регулярные войска НВА, так и силы Вьетконга использовали противотанковые мины. Они были советского, китайского или местного производства. Противотанковые мины также широко применялись в Камбодже и вдоль тайской границы, где их устанавливали маоистские партизаны Пол Пота и вьетнамская армия, вторгшаяся в Камбоджу в 1979 году для свержения режима Красных Кхмеров. Несмотря на проводимые работы по разминированию, в регионе остаются миллионы этих мин. По оценкам, они ежегодно приводят к гибели сотен людей.