Танковый минный трал: история и применение

Введение

Устройство, установленное на танке, которое расчищает мины путем их подрыва. Минороллер или минный трал – это устройство для разминирования, монтируемое на танке или бронетранспортере, предназначенное для взрывания противотанковых мин. Оно позволяет саперам проделать безопасный проход в минном поле, находящемся под огнем противника. Устройство обычно состоит из вилки или двух рычажных установок, закрепленных на передней части корпуса танка, с двумя рядами катков, которые могут опускаться перед гусеницами танка. Каждый ряд катков включает в себя несколько тяжелых колес, оснащенных короткими выступающими стальными балками, оказывающими большее давление на грунт, чем гусеницы танка. Это обеспечивает взрыв мин с взрывателями от давления, которые в противном случае могли бы сдетонировать под самой гусеницей.

История

В конце Первой мировой войны инженеры британской армии майор Гиффард Ле Кесн Мартель и майор Чарльз Инглис экспериментировали с танковыми мостами и минными катками на базе танка Mark V. В 1918 году в Крайстчерче, в графстве Гэмпшир (Англия), были сформированы три специальных танковых батальона для испытаний. Из-за перемирия они так и не были применены в бою, но некоторые работы по разработке продолжались в Экспериментальной мостовой роте до 1925 года. После серьезных проблем, вызванных минами во время Зимней войны с Финляндией, Советская Красная Армия назначила П. М. Мугалева на заводе "Дормашина" в Николаеве для разработки машины для разминирования. В 1940 году прототипы испытывались на базе среднего танка Т-28. Разработка была прервана началом Второй мировой войны, но возобновилась в 1942 году. Шасси танков Т-60 и КВ проходили испытания, но только Т-34 был признан обладающим достаточно прочной трансмиссией и сцеплением. В мае 1942 года были сформированы экспериментальные отряды танков-миноискателей PT-34, которые в августе приняли участие в боях под Воронежем. Первый отдельный инженерный танковый полк, оснащенный восемнадцатью минными катками, был развернут в октябре 1943 года. За время войны было сформировано не менее пяти полков. Массивный роликовый механизм PT-34 полупостоянно монтировался на танк Т-34 или Т-34-85. Катки обычно снимались для марша и устанавливались только во время операций по разминированию. Модификации для более поздних танков состояли из двух более легких рычагов. Система Мугалева была принята на вооружение американскими и израильскими войсками в 1980-х годах. Во время Второй мировой войны немцы создали экспериментальную колесную бронированную машину для разминирования Räumer S 4, построенную компанией Krupp. Прототип весом 130 тонн был захвачен американцами в конце войны. Британцы разработали приспособление для минных катков (AMRA) для своих танков Matilda II, Valentine и Crusader в пустыне. Катки покрывали только ширину каждой гусеницы, а не очищали полосу для прохода последующих машин и войск. К ним присоединился танк Churchill с образцово названным "Канадским неразрушимым роликовым устройством" (CIRD). Британцы использовали минные катки для обнаружения минных полей, а затем минные тралы для их очистки. Во время Второй мировой войны наиболее часто используемым американскими войсками минным роликом была установка T1E3 Mine Exploder, прикрепленная к среднему танку M4 Sherman. Она получила прозвище "Тетушка Джемима" из-за своего внешнего вида, напоминающего блин. UK Armtrac Limited Armtrac Roller, способный развивать скорость до 50 км/ч. UK Pearson Engineering Легкий минный ролик (LWMR). USA Axion Corporation – для установки на танк Abrams.

At the end of the First World War, the British Army Engineers Major Giffard Le Quesne Martel and Major Charles Inglis experimented with tank bridges and mine rollers based on the Mark V tank. Three special tank battalions were mustered for trials at Christchurch in Hampshire, England, in 1918. Because of the Armistice, these were never tested in battle, but some development work continued with the Experimental Bridging Company until 1925. After great difficulties caused by minefields in the Winter War against Finland, the Soviet Red Army assigned P. M. Mugalev at the Dormashina Factory in Nikolayev to design a mine clearing vehicle. Prototypes were tested based on the T 28 medium tank in 1940. Development was interrupted by the start of World War II, but resumed in 1942. T 60 and KV tank chassis underwent trials, but only the T 34 was deemed to have a sufficiently robust transmission and clutch. Experimental detachments of PT 34 mine roller tanks were formed in May 1942, and saw action at Voronezh in August. The first Independent Engineer Tank Regiment with eighteen mine rollers was fielded in October 1943. At least five regiments were formed during the war. The PT 34's huge roller fork was semi permanently mounted on a T 34 or T 34 85 tank. The rollers were usually removed for travel, and only installed for mine clearing operations. Adaptations for later tanks consisted of two lighter arms. The Mugalev system was adopted by U. S. and Israeli forces in the 1980s. During WWII, the Germans created the experimental Räumer S 4 wheeled armoured mine clearance vehicle, built by Krupp. Weighing 130 tons, the prototype was captured by the Americans at the end of the war. The British developed the Anti Mine Roller Attachment (AMRA) for their Matilda II, Valentine, and Crusader tanks in the desert. The rollers only covered the width of each track rather than clearing a tank width path for subsequent vehicles and troops. To these were added a Churchill tank with the evocatively named "Canadian Indestructible Roller Device" (CIRD). The British used mine rollers to detect the presence of minefields and then used mine flails for the clearance. During World War II, the mine roller most used by US forces was the T1E3 Mine Exploder unit, attached to the M4 Sherman medium tank. It was nicknamed Aunt Jemima because of its pancake like appearance. UK Armtrac Limited Armtrac Roller capable of operating at 50 kph. UK Pearson Engineering Light Weight Mine Roller (LWMR). USA Axion Corporation fits to Abrams tank.