Введение
Самолет, используемый в отдаленных или слаборазвитых районах
Буш-самолет – это самолет общей авиации, предназначенный для регулярных и нерегулярных пассажирских и грузовых перевозок в отдаленные и слаборазвитые районы, такие как северная Канада и лесистая местность, тундра Аляски, африканская саванна и кустарники, тропические леса Амазонки и австралийская глушь. Они используются там, где наземная транспортная инфраструктура отсутствует или недостаточно развита.
Общие черты
Самолет для работы в глуши определяется способом его использования, и на протяжении многих лет для этих целей использовались различные самолеты с разными конфигурациями. Однако опыт показал, что определенные характеристики желательны (хотя и не обязательны), особенно для самолетов, специально разработанных как самолеты для работы в глуши. Шасси, предназначенное для установки поплавков, лыж или колес/лыж, обеспечивающих взлет и посадку с воды или снега, в основном для использования в Канаде, Аляске и России. Высокорасположенные крылья облегчают погрузку и разгрузку, особенно с причалов; улучшают обзор вниз во время полета; и увеличивают дорожный просвет, снижая риск повреждений при посадке, взлете, погрузке и разгрузке. Классическое или "хвостовое" шасси – два больших основных колеса и небольшое хвостовое колесо – уменьшает вес и сопротивление, увеличивая скорость и полезную нагрузку самолета. Оно также снижает нагрузку на фюзеляж по сравнению с носовым колесом. Отказ хвостового колеса менее критичен, поскольку его легко отремонтировать, и он не препятствует полету, в отличие от поломки носового колеса. Характеристики взлета и посадки на коротких взлетно-посадочных полосах и полет на малых скоростях обычно улучшаются за счет крыльев с большим удлинением и устройств повышения подъемной силы, таких как закрылки, предкрылки и щелевые крылья. Для работы на неровной местности могут быть установлены очень большие низкопрофильные шины для тундры. Пилотам, работающим в глуши, не редко приходится взлетать и садиться на неподготовленных площадках. Поршневые двигатели предпочтительнее турбовинтовых, поскольку они дешевле в производстве и обслуживании, а также легче запускаются без помощи наземного оборудования. В отдаленных районах, где авиационный бензин трудно достать, некоторые пилоты предпочитают турбовинтовые двигатели, способные работать на керосиновом авиационном топливе.