Китайская судоходная компания COSCO: история и современное состояние

Введение

Китайский поставщик судоходных и логистических услуг.

China Ocean Shipping Company, Limited, ранее China Ocean Shipping (Group) Company, широко известная под сокращенным названием COSCO Group, или просто COSCO, является одной из крупнейших холдинговых компаний COSCO Shipping, одной из крупнейших в мире судоходных компаний. COSCO Shipping была образована в январе 2016 года в результате слияния COSCO и China Shipping Group в единый конгломерат. Это государственное предприятие. Штаб-квартира COSCO находится в Ocean Plaza в районе Сиченг в Пекине. Компания владеет 1114 судами, включая 365 сухогрузов, контейнерный флот общей вместимостью и танкерный флот из 120 судов. Флот заходит в более чем тысячу портов по всему миру. Компания входит в число крупнейших в мире как по количеству контейнеровозов, так и по общему объему контейнерных перевозок. В 2012 году она входила в число 15 ведущих брендов Китая. Это был крупнейший сухогрузный перевозчик в Китае и один из крупнейших операторов сухогрузных перевозок в мире. Кроме того, группа является крупнейшим линейным перевозчиком в Китае. Подразделение COSCO – COSCO Shipping Port Company – управляет портовыми операциями компании. После восстановления дипломатических отношений между США и Китаем в 1970-х годах, China Ocean Shipping Company подписала соглашение с американской компанией Lykes Brothers Steamship Company в 1979 году. Это соглашение открыло коммерческие морские пути между Соединенными Штатами и Китайской Народной Республикой. В том же году COSCO стала представителем китайской стороны для сотрудничества с International Telephone and Telegraph в ремонте средств связи в прибрежных городах Китая. В 1981 году COSCO выиграла контракт с National Tanker Company of Pakistan, принадлежащей правительству Пакистана, на транспортировку сырой нефти. В 1991 году Федеральная морская комиссия США (FMC) запросила у COSCO информацию о предполагаемых ограничениях, установленных правительством Китая для американских судоходных компаний, работающих в Китае. COSCO попросила FMC прекратить расследование. FMC также расследовала COSCO в 1997 году в связи с ее ценовой политикой, но заявила, что недостаточно доказательств для начала официального расследования по поводу предполагаемого демпинга с целью устранения конкурентов. В августе 1993 года судно COSCO Yinhe стояло на якоре у побережья Омана. Правительство США утверждало, что судно перевозило материалы, экспортируемые в Иран, которые могли быть использованы для производства химического оружия. COSCO утверждала, что на судне находились только "бумажные изделия, оборудование и машинные детали". В ходе инцидента, получившего название "инцидент с Инхэ", военные корабли и самолеты США следовали за Yinhe, нарушая его обычный маршрут. Соединенные Штаты в одностороннем порядке отключили гражданский GPS на Yinhe, в результате чего судно потеряло ориентацию и стояло на якоре в открытом море в течение двадцати четырех дней, пока не согласилось на инспекцию. На Yinhe возникла нехватка воды и топлива. 4 сентября представители правительств Китая, Саудовской Аравии и Соединенных Штатов совместно подписали сертификат, подтверждающий, что груз судна не содержал материалов, связанных с химическим оружием.

China Ocean Shipping Company, Limited, formerly China Ocean Shipping (Group) Company, commonly known for its abbreviated name COSCO Group, or simply, COSCO, is one of the major holding companies for COSCO Shipping, one of the world's largest shipping companies. COSCO Shipping was formed in January 2016 by a merger of COSCO and China Shipping Group as one conglomerate. It is a state owned enterprise. COSCO headquarters is in Ocean Plaza in the Xicheng District in Beijing. It owns 1114 ships, including 365 dry bulk vessels, a container fleet with a capacity of , and a tanker fleet of 120 vessels. The fleet calls at over a thousand ports worldwide. It ranks among the largest in both number of container ships and aggregate container volume in the world. In 2012, it was among China's top 15 brands. It was the largest dry bulk carrier in China and one of the largest dry bulk shipping operators worldwide. In addition, the Group is the largest liner carrier in China. COSCO division COSCO Shipping Port Company manages the company's port operations. After the US resumed diplomatic relations with China in the 1970s, China Ocean Shipping Company signed an agreement with American company Lykes Brothers Steamship Company in 1979. The agreement opens the commercial sea routes between the United States and the People's Republic of China. In the same year, COSCO became the Chinese side representative to collaborate with International Telephone and Telegraph on repairing the communication facilities in the coastal cities of China. In 1981, COSCO won a contract from the Pakistani Government owned National Tanker Company of Pakistan, for crude oil transport. In 1991 COSCO was asked by the US Federal Maritime Commission (FMC) to submit information regarding Chinese Government restricting U. S. flag carriers on doing business in China. COSCO asked FMC to drop its probe instead. FMC also investigated COSCO for its pricing behavior in 1997, but stated there was not enough evidence to launch a formal probe on alleged under pricing its service to eliminate competitor. In August 1993, COSCO's ship Yinhe, was anchored off the coast of Oman. US government alleged that the ship carried material exported to Iran, which could be used to make chemical weapons. COSCO claimed that the ship only contained "paper goods, hardware and machine parts". In what became known as the Yinhe incident, United States military vessels and aircraft followed the Yinhe, disrupting its normal travel route. The United States unilaterally disabled the Yinhe's civilian GPS, causing it lose direction and anchor on the high seas for twenty four days until it agreed to inspection. The Yinhe experienced shortages of water and fuel. and on September 4, representatives of the Chinese, Saudi and United States governments jointly signed a certification that the ship's cargo did not contain materials related to chemical weapons.

Китайская компания по морскому судоходству (группа) (19932015)

Компания стала холдинговой и была переименована в China Ocean Shipping (Group) Company в 1993 году. Две другие государственные компании, China Marine Bunker Supply Company (сокращенно Chimbusco) и China Road Transport Company, занимающиеся соответственно бизнесом по снабжению нефтяными танкерами и автомобильными перевозками, стали дочерними компаниями группы в 1988 и 1992 годах. С 2003 года Chimbusco являлась совместным предприятием с PetroChina. У COSCO есть гонконгское подразделение, которое в феврале 1997 года приобрело зарегистрированную в Гонконге компанию Shun Shing Holdings. Гонконг оставался британской колонией до 30 июня 1997 года, а с 1 июля стал специальным административным районом Китая с отдельной правовой системой. В то же время, другая дочерняя компания COSCO HK, COSCO Pacific, приобрела у материнской компании 49% акций COSCO Logistics в 2003 году. COSCO сохранила оставшиеся 51% до 2007 года. В 2007 году эта доля была продана материнской компании, COSCO HK. В 1995 году другая дочерняя компания, COSCO Corporation (Singapore) Limited, была зарегистрирована на Сингапурской фондовой бирже. Компания входила в состав Straits Times Index до 2010 года. В 1997 году COSCO приобрела зарегистрированную в Шанхае компанию в качестве инструмента для обратного листинга. Она стала COSCO Development, занимающейся недвижимостью. Прямой материнской компанией COSCO Development была продана в 2005 году, в результате чего COSCO Development перестала быть частью группы COSCO. Также в 2005 году группа COSCO приобрела компанию у COSCO Development, которая являлась оператором Боаоского азиатского форума. В 2002 году другая дочерняя компания, COSCO Shipping Co., Ltd., была зарегистрирована на Шанхайской фондовой бирже. В 2004 году COSCO создала совместное предприятие с Ansteel Group (Angang Group), находящейся в государственной собственности. В 2005 году флагманская дочерняя компания COSCO, China COSCO Holdings, была зарегистрирована на бирже. Акции China COSCO Holdings котировались в Шанхае с 2007 года. После краха мировой морской индустрии в результате финансового кризиса 2008 года COSCO начала постепенно приобретать греческий порт Пирей. Под управлением COSCO Пирей превратился в оживленный порт, увеличив грузооборот с 400 000 контейнеров в 2008 году почти до пяти миллионов контейнеров в 2018 году.

The company became a holding company and renamed as China Ocean Shipping (Group) Company in 1993. Two other government owned companies, China Marine Bunker Supply Company (Chimbusco in short) and China Road Transport Company, which engaged in oil tanker and road transport businesses respectively, became the subsidiaries of the group in 1988 and 1992 While Chimbusco became a joint venture with PetroChina since 2003. COSCO has a Hong Kong division which the division acquired a HK listed company Shun Shing Holdings in February 1997. Hong Kong was a British colony until June 30, 1997, and has been a special administrative region of China with a separate jurisdiction system since July 1. Another subsidiary of COSCO HK at that time, COSCO Pacific acquired 49% stake of COSCO Logistics from the parent company in 2003. COSCO retained the remaining 51%. to 2007. In 2007 the stake was sold to the parent company, COSCO HK. In 1995, another subsidiary, COSCO Corporation (Singapore) Limited, became a listed company in Singapore Exchange. The company was a component of Straits Times Index until 2010. COSCO acquired a Shanghai listed company in 1997 as a vehicle of backdoor listing. It became COSCO Development, which engaged in real estate. The direct parent company of COSCO Development was sold in 2005, thus COSCO Development was no longer part of the COSCO Group. Also in 2005, COSCO Group acquired a company from COSCO Development. That company was the operator of Boao Forum for Asia. In 2002, another subsidiary, COSCO Shipping Co., Ltd., became a listed company in Shanghai. In 2004, COSCO formed a joint venture with fellow Central Government owned Ansteel Group (Angang Group). In 2005, the flagship subsidiary of COSCO, China COSCO Holdings, became a listed company. The A share of China COSCO Holdings was listed in Shanghai since 2007. After the post 2008 financial crisis collapse of global shipping, COSCO began gradually acquiring the Greek port of Piraeus. Under COSCO, Piraeus has become a busy port, rising from traffic of 400,000 containers in 2008 to nearly five million containers in 2018.

Слияния

В 2005 году небольшая компания, принадлежащая центральному правительству, China Ocean Shipping Tally (вкратце известная как China Tally), была объединена с группой COSCO. В 2008 году China COSCO Holdings впервые вошла в рейтинг Financial Times Global 500. К 2015 году, после более чем пяти десятилетий, COSCO Group стала одной из ведущих судоходных компаний страны. У нее также было несколько дочерних компаний с публичной отчетностью: COSCO Pacific, COSCO International Holdings, China COSCO Holdings, China International Marine Containers и другие. Девелопер недвижимости Sino Ocean Group являлся ассоциированной компанией COSCO до 2010 года. В декабре 2015 года COSCO Group объединилась с China Shipping Group, также принадлежащей правительству Китая, образовав China COSCO Shipping. COSCO Group была сохранена в качестве промежуточной холдинговой компании. В декабре 2017 года COSCO Group (China Ocean Shipping (Group) Company) была реорганизована из "промышленного предприятия, принадлежащего всему народу" в общество с ограниченной ответственностью. Название компании также было изменено на China Ocean Shipping Company, Limited.

Нефтяная утечка в Норвегии в 2009 году

31 июля 2009 года панамский балкер Full City, эксплуатируемый гонконгским подразделением COSCO Group, потерпел отказ двигателя и сел на мель вблизи Лангесунда, Телемарк, Норвегия, во время шторма, что привело к разливу 200 тонн тяжелого бункерного мазута в экологически уязвимой зоне обитания диких животных.