Дух Сент-Луиса: Автобиография Чарльза Линдберга

Введение

Автобиографическая книга Чарльза Линдберга "Дух Сент-Луиса" – это автобиографический рассказ Чарльза Линдберга о событиях, приведших к его одиночному трансатлантическому перелёту в 1927 году на самолёте "Дух Сент-Луиса", специально построенном одномоторном одноместном моноплане (регистрационный номер: N X 211). Книга была опубликована 14 сентября 1953 года и удостоена Пулитцеровской премии в 1954 году.

Резюме

Книга охватывает период времени с сентября 1926 года по май 1927 года и разделена на две части: «Мастерство» и «Нью-Йорк – Париж». В первом разделе, «Мастерство» (стр. 3–178), Линдберг описывает последние дни своей карьеры пилота авиапочты и рассказывает о задумке, планировании и осуществлении строительства самолета Spirit of St. Louis. Он описывает многочисленные трудности, с которыми столкнулся, включая получение финансовой поддержки, создание самолета, способного нести необходимое количество топлива и при этом летать, и завершение проекта в течение нескольких месяцев – другие пилоты стремились совершить первый одиночный трансатлантический перелет и выиграть премию Ортеига в размере 25 000 долларов. Во втором разделе, «Нью-Йорк – Париж» (стр. 181–492), Линдберг дает подробный отчет о своем 33-часовом одиночном полете над Атлантикой и северной Европой, начавшемся ранним утром 21 мая 1927 года. Он описывает многочисленные трудности, связанные с навигацией, штормами, расчетом топлива, скукой и недостатком сна во время полета, который должен был занять более 3600 миль от аэродрома Рузвельта на Лонг-Айленде, Нью-Йорк, до аэродрома Ле Бурже в Париже. На протяжении всего повествования Линдберг вставляет воспоминания о своем детстве в Литтл-Фолс, штат Миннесота, о студенческих годах, о первых шагах в авиации, о выступлениях с воздушными трюками по стране, о своих наставниках и друзьях, летавших с ним по почтовым маршрутам, и о своей семье – особенно об отце, который был не только конгрессменом, но и уважаемым и мудрым спутником своего сына. Пока Линдберг летит в долгую, одинокую ночь в Европу, заставляя свой измученный сном разум снова и снова проверять курс, он вспоминает ночь, когда, доставляя почту из Сент-Луиса в Чикаго, впервые задумался о перелете через Атлантический океан. Линдберг верил, что сможет совершить этот полет, и помнит девять своих друзей из Сент-Луиса, которые помогли ему приобрести Spirit of St. Louis и осуществить свою мечту. Линдберг описывает волнение от того, как он увидел первые рыбацкие лодки у берегов Ирландии, затем пересек побережье Франции и, наконец, полетел вдоль реки Сены прямо к Парижу и аэродрому Ле Бурже. Помимо послесловия (стр. 495–501), Линдберг включил обширное приложение (стр. 503–562), содержащее бортовой журнал, карту полета, записи о своем возвращении в Соединенные Штаты на борту крейсера USS Memphis, статью о полученных им наградах, орденах и трофеях, технические данные и характеристики двигателя, 16 страниц фотографий, различные иллюстрации и глоссарий.

The book covers a period of time between September 1926 and May 1927, and is divided into two sections: The Craft and New York to Paris. In the first section, The Craft (pp. 3–178), Lindbergh describes the latter days of his career as an airmail pilot and presents his account of conceiving, planning, and executing the building of the Spirit of St. Louis aircraft. He describes the many challenges he faced, including getting financial backing, constructing an aircraft that could carry the necessary fuel and still fly, and completing the project within several months—other pilots were racing to achieve the first solo trans Atlantic flight and win the $25,000 Orteig Prize. In the second section, New York to Paris (pp. 181–492), Lindbergh gives a detailed hour by hour account of his 33 hour solo flight above the Atlantic and northern Europe that began in the early morning hours of May 21, 1927. He describes the numerous challenges presented by navigation, storms, fuel calculation, boredom, and lack of sleep during the course of the flight that would take him over 3,600 miles from Roosevelt Field in Long Island, New York to Le Bourget field in Paris. Throughout the narrative, Lindbergh interjects flashback memories of his childhood in Little Falls, Minnesota, his college years, his early years as an aviator barnstorming across the countryside, his aviation mentors and friends who flew the mail routes with him, and his family—especially his father, who was not only a congressman, but a respected and sage companion to his young son. As Lindbergh flies through the long, solitary night toward Europe, forcing his sleep obsessed mind to check and re check his course, he recalls the night he was flying the mail from St. Louis to Chicago when he first thought of flying across the Atlantic Ocean. Lindbergh believed he could make that flight, and he remembers his nine St. Louis friends who helped him purchase the Spirit of St. Louis and realize his dream. Lindbergh describes the thrill of spotting the first fishing boats off the coast of Ireland, and then crossing the coast of France, and then following the Seine River all the way to Paris and Le Bourget field. In addition to an Afterword (pp. 495–501), Lindbergh included an extensive Appendix (pp. 503–562) containing his flight log, a flight map, his journal account of his return to the United States aboard the cruiser USS Memphis, an article about the decorations, awards, and trophies he received, engineering data and engine specifications, 16 pages of photographs, various illustrations, and a glossary.

Поздние издания

"Дух Сент-Луиса" продолжал переиздаваться в различных изданиях с разными обложками, а авторские права были продлены в 1981 году Энн Морроу Линдберг. Последующие переиздания, начиная с издания 1993 года для Minnesota Historical Society Press, включали предисловие, написанное Ривом Линдбергом. Новейшие издания в твердом и мягком переплете издаются Scribner, современным преемником оригинального издательства Charles Scribner's Sons. Издание Scribner 1956 года содержало знаменитый портретный снимок Линдберга 1927 года, сделанный во время его работы пилотом US Air Mail. Коммерческой аудиокниги не существует, однако Канадский национальный институт для слепых выпустил версию в 1980-х годах, озвученную Гордоном Гулдом, а Американская национальная библиотечная служба для слепых и людей с ограниченными возможностями – версию, озвученную Брюсом Хантэем.

Адаптации

Литературный агент Линдберга, Джордж Т. Бай, продал права на экранизацию Warner Bros. более чем за миллион долларов. Экранизация книги вышла в 1957 году, режиссёром выступил Билли Уайлдер, а Джеймс Стюарт сыграл Чарльза Линдберга.

Наследие

Копия книги побывала в космосе на первом соревновательном рейсе Ansari X Prize в 2004 году, рейсе SpaceShipOne 16P. X Prize был создан по примеру премии Ортега, которую Линдберг получил за свой перелет.