Дорога к горе Сент-Хеленс: История и современность трассы 504

Введение

Шоссе 504 (SR 504, обозначенное как Spirit Lake Memorial Highway) — государственная автомагистраль в юго-западной части штата Вашингтон, в Соединенных Штатах. Оно протягивается на 84 км вдоль реки Норт-Форк Таутл к району горы Сент-Хеленс, являясь основным доступом к Национальному вулканическому памятнику горы Сент-Хеленс. Автомагистраль начинается на развязке с межштатным шоссе 5 (I-5) и автомагистралью 411 в Касл-Роке и заканчивается у обсерватории Джонстон-Ридж, недалеко от озера Спирит. Правительство округа Каулитц построило шоссе Spirit Lake в 1903 году и покрыло его асфальтом в начале 1930-х годов, прежде чем оно было передано под контроль штата, став вторичной государственной автомагистралью 1R (SSH 1R) в 1937 году. SSH 1R первоначально заканчивался на границе Национального леса Колумбия (ныне Национальный лес Гиффорд Пинчот), но в 1961 году было продлено до линии леса на склоне горы. В 1964 году автомагистраль получила номер SR 504 и оставалась популярной среди лесорубов и туристов, что требовало восстановления мостов и отдельных участков. Значительная часть SR 504 была разрушена во время извержения горы Сент-Хеленс 18 мая 1980 года и последовавшего за ним лахара на реке Норт-Форк Таутл. Правительство штата восстановило большую часть шоссе с 1988 по 1997 год, изменив его маршрут к северу и соединив с новыми информационными центрами в Колдуотер-Ридж и Джонстон-Ридж. Участок старой трассы возле плотины на реке Таутл обозначен как вспомогательный маршрут. Продолжающаяся вулканическая активность на горе Сент-Хеленс, особенно в середине 2000-х годов, неоднократно приводила к закрытию шоссе и эвакуации.

Описание маршрута

SR 504 начинается как продолжение Хантингтон-авеню на развязке с I 5 к северо-востоку от Касл-Рок. Улица продолжается на юго-запад в центр города Касл-Рок как SR 411 и I 5 Business. SR 504 идет на северо-восток через небольшую коммерческую зону, прежде чем подняться в холмы над Сольмоновой рекой, проходя мимо нескольких ферм и виноградников. Автомагистраль следует за небольшим ручьем, направляющимся на юго-восток к заболоченным территориям вокруг озера Сильвер-Лейк, где расположены центр для посетителей горы Сент-Хеленс и государственный парк Сиквест. SR 504 продолжается вдоль северной стороны озера и проходит через город Таутл в месте слияния двух рукавов реки Таутл. Автомагистраль пересекает реку по мосту Коул-Бэнк и продолжается вдоль северной стороны реки Норт-Форк Таутл, следуя по узкой долине к востоку от горы Бейгл. Рядом с автогонкой Ривердейл, SR 504 пересекает восточный конец SR 505, обеспечивающего связь с I 5 и Толедо. Автомагистраль продолжается на северо-восток в долину Кид, где расположены кемпинги и несколько домов, и идет по южной стороне узкой долины, поскольку река извивается на север и юг вокруг различных гор. На третьем пересечении реки SR 504 пересекает короткий маршрут на дороге Sediment Dam Road, ведущий к смотровой площадке с видом на плотину Таутл-Ривер-Седимент-Дэм. Автомагистраль продолжается вдоль северо-восточной стороны земляной плотины и ее водохранилища, поднимаясь вверх и проходя сквозь ущелья в скалах. Далее на юго-восток вдоль реки SR 504 проходит мимо частного курорта Эко Парк, молодежного лагеря и вертолетной площадки вблизи смотровой площадки Хоффштадт Блаффс. Затем шоссе пересекает ручей Хоффштадт по стальному ферменному мосту длиной 713 метров, расположенному на высоте 113 метров над дном долины; это самый длинный из 13 мостов на SR 504. Мост также отмечает западную границу "зоны поражения", где деревья были повалены во время извержения горы Сент-Хеленс в 1980 году, расположенной в 19 километрах отсюда. В этом районе расположены обширные леса молодых елей, сосен и тополей, посаженные компанией Weyerhaeuser в 1980-х годах в рамках проекта восстановления и регенерации. Компания также управляет Центром лесного обучения имени Чарльза В. Бингема, музеем с видом на реку Норт-Форк Таутл, включающим в себя зону отдыха. SR 504 продолжает углубляться в горы, пересекая ручей Беар-Крик и огибая Элк-Рок к смотровой площадке на его юго-восточной стороне. От района Элк-Рок шоссе образует северную границу Национального вулканического памятника горы Сент-Хеленс и проходит по более гористой местности, что приводит к нескольким серпантинам между другими живописными смотровыми площадками. После пересечения нескольких рукавов ручья Маратта, SR 504 достигает частичной клеверной развязки с подъездной дорогой к Научно-образовательному центру Coldwater, центру для посетителей с видом на гору, открытому с осени до весны. Обычно он вновь открывается к 18 мая, годовщине извержения 1980 года. Автомагистраль продолжается в Национальный вулканический памятник и поворачивает на восток, прежде чем достичь границы округов Каулиц и Скамания. SR 504 следует вверх по течению реки Саут-Колдуотер через узкую долину к ее истокам возле озера Спирит, проходя мимо нескольких отправных точек троп, и поворачивает на запад, чтобы продолжить свой подъем. В безлесной местности зимой обитают стада скалистых горных лосей и оленей. Автомагистраль снова поворачивает на восток вблизи смотровой площадки Лоувит и достигает обсерватории Джонстон-Ридж.

SR 504 begins as an extension of Huntington Avenue at an interchange with I 5 northeast of Castle Rock. The street continues southwest into downtown Castle Rock as SR 411 and I 5 Business. SR 504 travels northeasterly through a small commercial area before ascending into the hills above Salmon Creek, passing several farms and wineries along the way. The highway follows a minor stream heading southeast into the wetlands around Silver Lake, where the Mount St. Helens visitor center and Seaquest State Park lie. SR 504 continues along the north side of the lake and passes through the town of Toutle at the confluence of the Toutle River's two forks. The highway crosses over the river on the Coal Bank Bridge and continues along the north side of the North Fork Toutle River, following the narrow valley to the east of Beigle Mountain. Near the Riverdale Raceway, SR 504 intersects the east end of SR 505, which provides connections to I 5 and Toledo. The highway continues northeast into Kid Valley, home to camping sites and a few homes, and follows the south side of the narrower valley as the river meanders north and south around various mountains. At a third crossing of the river, SR 504 intersects a short spur route on Sediment Dam Road that leads to a viewpoint overlooking the Toutle River Sediment Dam. The highway continues along the northeast side of the earthen dam and its reservoir, climbing uphill and running through cuts in the cliffs. Further southeast along the river, SR 504 passes the privately owned Eco Park resort, a youth camp, and a heliport near the Hoffstadt Bluffs Viewpoint. The highway then crosses over Hoffstadt Creek on a 2,340 feet (713 m) steel truss bridge that sits 370 feet (113 m) above the valley floor; it is the longest of 13 bridges on SR 504. The bridge also marks the western extent of the "blast zone," where trees were felled during the 1980 eruption of Mount St. Helens, located 12 mile (19 km) away. The area has large forests of young fir, pine, and cottonwood trees planted by Weyerhaeuser in the 1980s as part of a regeneration and restoration project. The company also operates the Charles W. Bingham Forest Learning Center, a museum that overlooks the North Fork Toutle River and also includes a rest area. SR 504 continues further into the mountains, crossing Bear Creek and traveling around Elk Rock to a viewpoint on its southeast side. From the Elk Rock area, the highway forms the northern boundary of the Mount St. Helens National Volcanic Monument and encounters more mountainous terrain that results in several hairpin turns between other scenic viewpoints. After crossing several branches of Maratta Creek, SR 504 reaches a partial cloverleaf interchange with an access road that serves the Coldwater Science and Learning Center, a visitor center that overlooks the mountain and open from autumn to spring. It typically reopens in time for the May 18 anniversary of the 1980 eruption. The highway continues into the National Volcanic Monument and turns east before reaching the border between Cowlitz and Skamania counties. SR 504 follows South Coldwater Creek upstream through a narrow valley to its headwaters near Spirit Lake, passing several trailheads, and turns west to continue its ascent. The treeless landscape is home to winter herds of Rocky Mountain elk and deer. The highway turns east once again near the Loowit Viewpoint and reaches the Johnston Ridge Observatory,

SR 504 обслуживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодный учет трафика на государственных автомагистралях для измерения интенсивности движения в терминах среднегодового суточного трафика. Средний трафик на шоссе в 2016 году варьировался от минимума в 500 транспортных средств вблизи озера Колдуотер до максимума в 14 000 транспортных средств на развязке с I 5 в Касл-Роке. SR 504 является основным маршрутом для большинства из 3 миллионов ежегодных посетителей района горы Сент-Хеленс. Она обозначена правительством штата как мемориальная автострада Spirit Lake, государственная живописная дорога.

Ранняя история и государственные приобретения

Шоссе Spirit Lake Highway было завершено в 1903 году правительством округа Каулиц, соединяя Касл-Рок с берегом озера Спирит, следуя вдоль реки Норт-Форк Тутл. Автомагистраль протяженностью 76 км (47 миль) изначально была грунтовой, характеризовалась как неровная и узкая, и несколько её участков были улучшены или объезжены в 1910-х годах. В 1937 году она была включена в систему государственных шоссе как Второстепенное государственное шоссе 1R (SSH 1R), заканчивающееся на западной границе Национального леса Колумбия вблизи озера Спирит. Правительство штата вымостило участки шоссе в конце 1930-х и начале 1940-х годов, и к 1944 году невымощенным остался лишь небольшой участок на восточном конце. Оставшаяся часть шоссе в пределах Национального леса Колумбия была улучшена и вымощена Федеральным бюро общественных дорог в конце 1930-х годов за 1,2 миллиона долларов (эквивалент $ в долларах). Расширение лесозаготовок и планы по строительству горнолыжного курорта на горе Сент-Хеленс ускорили строительство современной автомагистрали, соединяющей озеро Спирит с линией лесов на северных склонах горы в 1950-х годах. Несмотря на поддержку правительства штата, Лесной службы и Бюро общественных дорог, проект шоссе был приостановлен на несколько лет из-за недостатка финансирования. Законодательное собрание штата одобрило средства на продление SSH 1R на 8 км (5 миль) вглубь национального леса, работы начались в конце 1959 года. Обозначение SSH 1R было распространено на новую автомагистраль к линии лесов, которая была открыта для движения 29 сентября 1962 года. В ходе перенумерации государственных шоссе в 1964 году SSH 1R получила обозначение SR 504 в соответствии с современной системой "маршрутных знаков" (ныне государственные маршруты). Департамент автомобильных дорог штата завершил строительство нового моста через реку Тутл в Кид-Вэлли в ноябре 1965 года, заменив более узкий ферменный мост. К 1970-м годам вдоль шоссе было создано несколько новых кемпингов, троп и зон отдыха Лесной службой и лесозаготовительными компаниями, такими как Weyerhauser, для обслуживания туристов, посещающих район горы Сент-Хеленс. Сильное наводнение в декабре 1977 года разрушило восемь участков шоссе, и движение по ним было возможно только по одной полосе до завершения ремонтных работ в следующем году.

The Spirit Lake Highway was completed in 1903 by the Cowlitz County government, connecting Castle Rock to the shore of Spirit Lake by following the North Fork Toutle River. The 47 mile (76 km) highway was initially unpaved and characterized as rough and narrow, and several sections were improved or bypassed in the 1910s. It was added to the state highway system in 1937 as Secondary State Highway 1R (SSH 1R), terminating at the western boundary of the Columbia National Forest near Spirit Lake. The state government paved sections of the highway in the late 1930s and early 1940s, with only a short section at the east end remaining unpaved by 1944. The remaining section of the highway within Columbia National Forest was improved and paved by the federal Bureau of Public Roads in the late 1930s for $1.2 million (equivalent to $ in dollars). Expanded logging and a planned ski resort on Mount St. Helens hastened the construction of a modern highway linking Spirit Lake to the timberline on the mountain's northern slopes in the 1950s. Despite support from the state government, the Forest Service, and Bureau of Public Roads, the highway project was put on hold for several years due to funding shortfalls. The state legislature approved funds for the 5 mile (8 km) extension of SSH 1R into the national forest, which began in late 1959. The SSH 1R designation was extended onto the new timberline highway, which opened to traffic on September 29, 1962. During the 1964 state highway renumbering, SSH 1R was designated SR 504 under the modern "sign route" (now state route) system. The state highway department completed construction of a new bridge over the Toutle River at Kid Valley in November 1965, replacing a narrower truss bridge. By the 1970s, several new campgrounds, trailheads, and recreation areas had been established along the highway by the Forest Service and logging companies like Weyerhauser to serve tourists visiting the Mount St. Helens area. A major flood in December 1977 left eight sections of the highway washed out and only passable by one lane of traffic until repairs were completed the following year.

Взрыв 1980 года и восстановление

В марте 1980 года гору Сент-Хеленс потрясла серия землетрясений, указывавшая на возможную активность вулкана, который находился в бездействующем состоянии более века. Лесная служба установила блокпост на SR 504 примерно в 6 км к западу от озера Спирит 28 марта из-за потенциальной опасности схода лавин. В последующие дни блокпост был перемещен на 24 км к западу от озера, а затем на 48 км к западу по мере роста риска неминуемого извержения. Многие местные жители и туристы нарушали блокпост, который планировалось переместить дальше на запад по приказу губернатора Дикси Ли Рэй, вступающему в силу 19 мая. 17 мая было сделано исключение, разрешавшее вынос вещей из различных зданий в течение четырехчасового периода, который контролировался местными властями на случай массовой эвакуации. 18 мая 1980 года северный склон горы Сент-Хеленс обрушился, вызвав мощное извержение, которое породило лахар, опустошивший реку Норт-Форк Таутл. Оставшийся участок между Таутлом и Кид-Вэлли был погребен под слоем отложений толщиной до 2 метров, но к сентябрю был вновь открыт с использованием временных мостов Бейли и других сооружений. Несколько транспортных средств на шоссе были унесены лахаром, в том числе те, в которых находились некоторые из 57 жертв извержения. Шоссе было закрыто за городом Таутл, контролировалось блокпостом и существующей разворотной петлей, установленной компанией Weyerhaeuser. Доступ к Кид-Вэлли был восстановлен в начале сентября с использованием временного моста Бейли через реку Таутл. В 1987 году шоссе было продлено до плотины из обломков и отложений и площадки Camp Baker компании Weyerhaeuser стоимостью 11 миллионов долларов (эквивалент $ в долларах). В 1982 году федеральное правительство объявило территорию вокруг вулкана Национальным вулканическим памятником горы Сент-Хеленс, а правительство штата присвоило SR 504 название Мемориального шоссе озера Спирит в память о жертвах извержения. В 1987 году в Сильвер-Лейк был открыт центр для посетителей, чтобы обслуживать растущее число туристов в этом районе, но шоссе оставалось закрытым за пределами плотины. Предварительные планы по замене шоссе для обслуживания северной стороны горы Сент-Хеленс были одобрены правительством штата в 1986 году. Шоссе включало бы в себя 37 км новой дороги, построенной на большей высоте между Кид-Вэлли и недавно образованным озером Колдуотер, пересекая различные ручьи с десятью крупными мостами. Стоимость проекта в 118 миллионов долларов (эквивалент $ в долларах) была оплачена из чрезвычайных фондов Федерального управления автомобильных дорог. Строительство новой автомагистрали и ее живописных смотровых площадок началось в 1988 году, а первый участок до центра посетителей Колдуотер-Ридж был завершен 16 октября 1992 года. Ожидаемый приток туристов и их потенциальное воздействие на восстанавливающуюся среду обитания вокруг вулкана обеспокоили ученых, стремящихся сохранить территории для проведения деликатных исследований. Обнаружив, что стада лосей покидают районы с улучшенным доступом к шоссе, Лесная служба установила в национальном памятнике ограниченные зоны, где запрещены походы по пересеченной местности, домашние животные, разведение костров и кемпинг. Два дополнительных центра для посетителей, Лесной учебный центр Weyerhaeuser и бывший центр для посетителей Hoffstadt Bluffs, были открыты в 1995 году на 33-м километре и в 1996 году на 27-м километре соответственно. В мае 1997 года SR 504 была продлена на 12 км до своей нынешней конечной точки в недавно открытой обсерватории Джонстон-Ридж, названной в честь вулканолога Дэвида А. Джонстона. Строительство расширения включало в себя подземные взрывные работы для уплотнения почвы и обеспечения стабильного основания для одного из мостов шоссе. Оно заменило первоначальный план по строительству лесной дороги, которая должна была использоваться маршрутными автобусами между Колдуотер-Ридж и объектом Джонстон-Ридж.

In March 1980, Mount St. Helens was struck by an earthquake swarm that indicated potential eruptive activity for the volcano, which had been dormant for over a century. The Forest Service established a roadblock on SR 504 approximately 4 mile (6 km) west of Spirit Lake on March 28 because of potential avalanche risks. In the following days, the roadblock was moved to 15 mile (24 km) west of the lake and later 30 mile (48 km) west as the risk of an imminent eruption grew. Many local residents and sightseers violated the roadblock, which was planned to be moved further west by an order from Governor Dixy Lee Ray to take effect on May 19. An exception was made on May 17, allowing for the retrieval of belongings from various buildings during a four hour period that was monitored by local authorities in case of a mass evacuation. On May 18, 1980, the north face of Mount St. Helens slid away and triggered a massive eruption that created a lahar that devastated the North Fork Toutle River. The remaining section between Toutle and Kid Valley was buried in up to 6 feet (2 m) of sediment, but was able to re open by September with temporary Bailey bridges and other structures. Several vehicles on the highway were swept away by the lahar, including those carrying some of the eruption's 57 victims. The highway was closed beyond the town of Toutle, controlled by a roadblock and an existing turnaround loop installed by Weyerhaeuser. Access to Kid Valley was restored by early September using a temporary Bailey bridge over the Toutle River. The highway was extended to the debris and sediment dam and Weyerhaeuser's Camp Baker site in 1987 at a cost of $11 million (equivalent to $ in dollars). In 1982, the federal government designated the area around the volcano as the Mount St. Helens National Volcanic Monument and the state government designated SR 504 as the Spirit Lake Memorial Highway to honor the victims of the eruption. A visitor center was also opened at Silver Lake in 1987 to serve the growing number of tourists to the area, but the highway would remain closed beyond the sediment dam. Preliminary plans for a replacement for the highway to serve the north side of Mount St. Helens were approved by the state government in 1986. The highway would include 23 mile (37 km) of new road built at a higher elevation between Kid Valley and the newly formed Coldwater Lake, crossing over various creeks with ten major bridges. The project's $118 million cost (equivalent to $ in dollars) was paid from emergency funds from the Federal Highway Administration. Construction of the new highway and its scenic viewpoints began in 1988 and the first section to the Coldwater Ridge visitor center was completed on October 16, 1992. The expected influx of tourists and their potential impact on the recovering habitat around the volcano alarmed scientists looking to preserve areas for sensitive research. After finding that elk herds were leaving areas with improved highway access, the Forest Service established restricted zones within the national monument that prohibited off trail hiking, pets, fires, and camping. Two additional visitor centers, Weyerhaeuser's Forest Learning Center and the former Hoffstadt Bluffs Visitor Center, opened in 1995 at milepost 33 and 1996 at milepost 27, respectively. In May 1997, SR 504 was extended 7.5 mile (12 km) to its current terminus at the newly opened Johnston Ridge Observatory, named for volcanologist David A. Johnston. Construction of the extension included underground blasting to compact soil and provide one of the highway's bridges with a stable foundation. It replaced an original plan to build a forest road that would be used by shuttle buses between Coldwater Ridge and the Johnston Ridge facility.

21 век

Долгое время обсуждаемое продление SR 504 на восточную сторону района горы Сент-Хеленс получило импульс в начале 2000-х годов, вызвав возмущение ученых и экологов. Маршрут, соединяющий озеро Колдуотер с существующим лесным шоссе 99 в районе Винди-Ридж и далее с лесным шоссе 25, был поддержан представителями округов Коулиц и Льюис как туристическая достопримечательность и потенциальный маршрут эвакуации. WSDOT изучил несколько вариантов предлагаемой автомагистрали, которые пользовались неоднозначной поддержкой общественности, и оценил стоимость строительства одного варианта в 18,5 миллиона долларов, а другого – в 44 миллиона долларов (эквивалентно $ и $, соответственно, в долларах США). Предлагаемая автомагистраль была отклонена законодателями штата из-за ее стоимости, несмотря на попытки спасти более дешевый проект, преобразовав его в платную дорогу. С 2004 по 2006 год повышенная вулканическая активность на горе Сент-Хеленс привела к увеличению туристического потока по SR 504, а также к периодическим закрытиям участка Джонстон-Ридж. В начале октября 2004 года была объявлена эвакуация района из-за сейсмической активности, указывающей на возможное накопление магмы, что вынудило 2500 посетителей покинуть центры Колдуотер и Джонстон на несколько дней. Позже эвакуация была отменена, а другие ограничения были ослаблены после того, как паровые извержения снизили давление внутри вулкана. Небольшой оползень в марте 2007 года перекрыл участок SR 504 возле Кид-Вэлли, и его расчистка заняла у бригад WSDOT неделю. 14 мая 2023 года произошел оползень и обвал, известный как Оползень Южной Холодной Воды 2023 года, который разрушил мост Spirit Lake Outlet Bridge и перекрыл SR 504 к северо-востоку от обсерватории Джонстон-Ридж на 49-й миле. Двенадцать человек были эвакуированы из района, расположенного за оползнем; сезонное открытие обсерватории было отложено, а шоссе к востоку от озера Колдуотер было закрыто для всех транспортных средств. К июлю подрядчики WSDOT расчистили шоссе от обломков и создали временную гравийную дорогу для доступа к Джонстон-Ридж с целью извлечения транспортных средств и подготовки к повторному открытию в 2024 году, однако временная дорога была смыта в ноябре из-за обрушения водоотводной трубы, вызванного сильными дождями и эрозией, не связанными с предыдущим оползнем. В начале 2024 года WSDOT объявил, что из-за стоимости и сложности ремонта объездного пути, обусловленных ограниченным сроком строительства из-за погодных условий и высоты, а также крутизной местности, шоссе и доступ к обсерватории останутся закрытыми до 2026 года.

A long proposed extension of SR 504 to the eastern side of the Mount St. Helens area gained traction in the early 2000s, sparking outcry from scientists and environmentalists. The route, connecting Coldwater Lake to the existing Forest Highway 99 near Windy Ridge and beyond to Forest Highway 25, was supported by officials from Cowlitz and Lewis counties as a tourist draw and a potential evacuation route. WSDOT studied several options for the proposed highway, which enjoyed mixed public support, and estimated a cost of $18.5 million to construct one option and $44 million for another (equivalent to $ and $, respectively, in dollars). The proposed highway was rejected by state legislators due to its cost, despite attempts at salvaging the cheaper proposal by converting it into a toll road. From 2004 until 2006, increased volcanic activity at Mount St. Helens caused a surge in tourist traffic on SR 504, along with periodic shutdowns of the Johnston Ridge section. An evacuation of the area was ordered in early October 2004 due to seismic activity, indicating a possible buildup of magma, forcing 2,500 visitors to leave the Coldwater and Johnston centers for several days. The evacuation was later cancelled and other restrictions were relaxed after steam eruptions diffused pressure inside the volcano. A minor mudslide in March 2007 blocked a section of SR 504 near Kid Valley and was removed after a week long cleanup by WSDOT crews. A mudslide and debris flow, known as the 2023 South Coldwater Slide, occurred on May 14, 2023, destroying the 85 feet (26 m) Spirit Lake Outlet Bridge and severing SR 504 northeast of Johnston Ridge Observatory at milepost 49. Twelve people were airlifted from the area beyond the mudslide; the observatory's seasonal reopening was postponed and the highway east of Coldwater Lake was closed to all traffic. WSDOT contractors cleared debris over the highway by July and created a temporary gravel road to access Johnston Ridge for vehicle retrieval and to prepare for reopening in 2024, but the interim roadway was washed out in November due to a collapsed culvert caused by heavy rainfall and erosion unrelated to the earlier landslide. WSDOT announced in early 2024 that because of the costs and difficulties in making repairs to the bypass based on a limited construction window due to weather and elevation, as well as the steepness of the terrain, the highway and access to the observatory is to remain closed until 2026.

Основные перекрестки

В среднем 50 транспортных средств ежедневно используют дорогу, согласно данным о среднем суточном трафике, измеренным WSDOT в 2016 году.