Введение

Американская круизная компания Norwegian Cruise Line (NCL), также известная как Norwegian, — американская круизная линия, основанная в Норвегии в 1966 году, зарегистрированная в Бермудах и имеющая штаб-квартиру в Майами. По состоянию на 2021 год она является четвертой по величине круизной компанией в мире по количеству перевозимых пассажиров, контролируя около 8,6% от общей мировой доли круизного рынка. Компания полностью принадлежит материнской компании Norwegian Cruise Line Holdings.

История

Круизная компания была основана в 1966 году норвежцем Кнутом Клостером и израильтянином Тедом Арисоном, с круизным судном/автомобильным паромом водоизмещением 8666 тонн и длиной 140 м, который в 1966 году использовался как автомобильный паром на маршруте Саутгемптон (Великобритания) – Гибралтар, всего один короткий сезон. Управление Sunward изначально осуществляла компания Arison Shipping Company, а продвигался он под брендом Ensign Cruises. Как и оригинальный Sunward 1966 года, судно имело возможность перевозить автомобили через скрытый кормовой трап. Позднее это пространство было переоборудовано в каюты и двухпалубный кинотеатр, который впоследствии использовался как казино. Norwegian стала инициатором многих круизных инноваций, которые впоследствии стали отраслевым стандартом. Norwegian заказала два дополнительных судна, которые стали первыми полноценными круизными лайнерами без возможности перевозки автомобилей. Это был Southward, построенный в 1971 году, и его предполагаемая идентичная сестра Seaward, которая так и не была поставлена компании и была достроена для P&O Cruises.

SS Норвегия

Norwegian попал в заголовки новостей благодаря приобретению лайнера в 1979 году, переоборудовав его в круизное судно и переименовав в "Норвегия". Стоимость переоборудования превысила 100 миллионов долларов США. Имея большую длину и водоизмещение 52 000 тонн, "Норвегия" в то время была значительно больше любого существующего круизного судна и использовала дополнительное пространство, предложив более широкий, чем обычно, спектр развлечений на борту. Её успех открыл новую эру гигантских круизных лайнеров.

Дальнейшие новостройки и приобретения

С устаревшим и небольшим флотом к концу 1980-х годов, по сравнению с более крупными и современными кораблями, строящимися для конкурентов Carnival и Royal Caribbean, Norwegian предпринял попытку догнать их, разместив заказ на новый корабль в 1987 году – Seaward, первое новое судно NCL с 1971 года. Материнская компания Norwegian, Kloster, передаст компании Norwegian два недавно приобретенных корабля Royal Viking Line, которые стали и (III). Kloster приобретет Royal Cruise Line в 1989–90 годах.

Компания продолжила приобретать подержанные суда в середине 1990-х годов, включая Leeward в 1995 году. В 1996 году Crown Odyssey, входивший в состав дочерней компании NCL – Royal Cruise Line, был передан и стал Norwegian Crown. Norwegian расширил свою деятельность на другие регионы мира, включая Аляску, Европу, Бермудские острова и Гавайи. В период с 1997 по 2001 год компания также осуществляла круизы из Австралии под названием Norwegian Capricorn Line и приобрела Orient Lines в 1998 году.

Приобретение компанией Star Cruises & Freestyle Cruising

Norwegian был продан Клостером компании Star Cruises в 2000 году, дочерней компании Genting Hong Kong, входящей в малайзийский холдинг Genting Group. Под новым руководством с недавно построенным судном Norwegian Sky была представлена новая концепция – круизы в стиле "свободный выбор" (freestyle cruising). Эта концепция освободила пассажиров от жесткого расписания и формального дресс-кода, предложив непринужденную атмосферу, множество различных ресторанов, свободную высадку и большее количество лаунжей, баров, театров и других развлечений и возможностей для активного отдыха, что оказало значительное влияние на всю круизную индустрию.

Модернизация флота

Благодаря финансовой поддержке Star Cruises, испытывавшая финансовые трудности Norwegian Cruise Line смогла начать замену значительной части своего устаревшего и подержанного флота новыми судами.

NCL Америка

В 2002 году Norwegian приобрела недостроенный корпус первого корабля проекта America, находившегося в стадии строительства на судостроительном заводе Ingalls Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи, США, который был отбуксирован в Германию для завершения на верфи Lloyd Werft. В 2003 году компания объявила о покупке американских лайнеров. В своем финансовом отчете за июль 2007 года Norwegian отметила продажу Independence, ранее переименованной в SS Oceanic. 1 июля 2010 года организация SS United States Conservancy заключила соглашение о покупке SS United States за 3 миллиона долларов. 1 февраля 2011 года право собственности было официально передано SS United States Conservancy.

Вылет SS Norway

Взрыв котла в мае 2003 года вынудил компанию Norwegian вывести Norway из эксплуатации. Судно было отложено в Бремерхафене, Германия, до 2005 года, когда его отбуксировали в Порт-Кланг, Малайзия, с заявленной целью использовать его в качестве плавучего казино или для медленных ночных круизов на оставшихся котлах. Однако судно было продано на металлолом и переименовано, а затем в августе 2006 года выброшено на пляж в Аланге, штат Гуджарат, Индия, при этом заявлялось, что оно не было очищено от токсичных материалов. 11 сентября 2007 года Верховный суд Индии издал распоряжение, разрешающее разобрать судно в Аланге, несмотря на наличие значительного количества опасного асбеста на борту.

Управление и реорганизация Apollo

В августе 2007 года Star Cruises продала 50% компании Norwegian за 1 миллиард долларов американской Apollo Management с целью укрепления финансового положения Norwegian. В 2007 году Star Cruises продала судно Marco Polo компании Orient Line компании Transocean Tours, а Orient Lines прекратила свою деятельность в начале 2008 года. После первичного публичного размещения акций и корпоративной реорганизации в 2013 году Norwegian стала полностью принадлежащей дочерней компанией Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH), при этом предыдущие владельцы Norwegian – Genting Hong Kong, Apollo Management и TPG Capital – обменяли свои доли в Norwegian на акции вновь зарегистрированной NCLH.

Дальнейшие новые постройки и изменения флота

В феврале 2008 года компания Norwegian сообщила, что Pride of Aloha, один из двух оставшихся кораблей NCL America, будет выведен из эксплуатации в мае того же года. Первоначальные сообщения указывали на то, что корабль будет передан флоту Star Cruises, но впоследствии было объявлено, что он вернется в международный флот Norwegian под названием Norwegian Sky, а Norwegian Majesty и Norwegian Dream будут проданы компании Louis Cruise Lines.

Норвежская эпопея

В ноябре 2006 года компания NCL заказала два судна класса Epic с опционом на строительство третьего, который не был реализован. Возникший спор между NCL и STX первоначально привел к приостановке строительства обоих судов до заключения нового соглашения. Единственный построенный корабль, Norwegian Epic, был передан компании NCL 17 июня 2010 года.

Отделившийся класс

Первые два судна класса Breakaway вступили в эксплуатацию в 2013 и 2014 годах как Norwegian Breakaway и Norwegian Getaway. 17 октября 2012 года Meyer Werft и Norwegian достигли второго соглашения о строительстве двух новых судов, поставка которых планировалась на октябрь 2015 и 2017 годов соответственно. Проект носил кодовое название "Breakaway Plus Class", и ожидалось, что судна будут иметь водоизмещение 163 000 валовых тонн и вмещать 4200 пассажиров. Norwegian Escape вступил в эксплуатацию в ноябре 2015 года, а Norwegian Joy – в 2017 году. 14 июля 2014 года было заказано еще два судна, которые начали эксплуатацию в 2018 и 2019 годах под названиями Norwegian Bliss и Norwegian Encore соответственно. В 2015 году Dream Cruises заказала два модифицированных судна класса Breakaway, которые были спущены на воду в 2016 и 2017 годах под названиями Genting Dream и World Dream. Продажа Norwegian Dream впоследствии была отменена. Norwegian Dream стал Superstar Gemini для Star Cruises с января 2013 года. 1 июня 2012 года Norwegian объявила о подписании меморандума о соглашении об осуществлении своего опциона на покупку Norwegian Sky. Цена покупки составила около 260 миллионов долларов, финансирование было предоставлено продавцом. В декабре 2016 года Norwegian Cruise Line объявила о достижении соглашения с правительством Кубы. В мае 2017 года Norwegian Sky стал первым судном Norwegian Cruise Line, посетившим Кубу. Norwegian Sky совершал еженедельные рейсы из Майами в Гавану, что сделало Norwegian единственной компанией, осуществляющей этот маршрут на еженедельной основе. Norwegian продолжал выполнять кубинские рейсы до июня 2019 года, когда они были приостановлены из-за новых ограничений, введенных администрацией Трампа.

Проект "Леонардо"

В феврале 2016 года Norwegian заказала 4 новых судна у Fincantieri под кодовым названием Project Leonardo, поставки которых запланированы на 2022–2025 годы. Валовая вместимость этих судов составит около 140 000 тонн. В июле 2018 года NCL подтвердила заказ еще двух судов, поставки которых ожидаются в 2026–2027 годах. 9 декабря 2019 года был заложен киль первого судна, которому было присвоено название Norwegian Prima. Спуск на воду состоялся в августе 2021 года, а первое плавание – в августе 2022 года. В начале 2022 года второе судно было названо Norwegian Viva, и его завершение ожидается в 2023 году. 2 мая 2017 года Norwegian Cruise Line объявила о строительстве нового терминала PortMiami. Строительство началось 1 мая 2018 года и было завершено осенью 2019 года. В декабре 2018 года Norwegian представила планы по строительству нового причала в Icy Strait Point на Аляске.

Пандемия COVID-19

В марте 2020 года газета Miami New Times сообщила, что менеджеры Norwegian подготовили набор ответов, призванных убедить клиентов, опасающихся продолжающейся пандемии COVID-19, бронировать круизы, включая "вопиюще ложные" утверждения о том, что коронавирус "может выжить только при низких температурах, поэтому Карибское море – отличный выбор для вашего следующего круиза", что "ученые и медицинские работники подтвердили, что теплая весенняя погода положит конец коронавирусу", и что вирус "не может жить в удивительно теплых и тропических температурах, в которые отправится ваш круиз". 14 марта 2020 года Центры по контролю и профилактике заболеваний США (CDC) выпустили распоряжение о запрете на круизные рейсы. Одновременно Norwegian Cruise Line Holdings приостановила все круизные рейсы по своим трем брендам (Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises и Regent Seven Seas Cruises), все 28 судов находились в портах или на якорях, и все пассажиры были высажены к 28 марта 2020 года. Впоследствии этот срок был продлен до 30 июня 2020 года. К следующему дню NCLH удалось привлечь более 2,2 миллиарда долларов дополнительной ликвидности посредством чрезмерно востребованных операций на рынках капитала, но за определенную цену: (1) 400 миллионов долларов в виде обыкновенных акций по 11 долларов за акцию; (2) 675 миллионов долларов в виде обеспеченных старших облигаций со сроком погашения в 2024 году и процентной ставкой 12,25%; (3) 750 миллионов долларов в виде обменных облигаций со сроком погашения в 2024 году и процентной ставкой 6%, которые можно было обменять в любое время на обыкновенные акции по 13,75 долларов; и (4) 400 миллионов долларов частных инвестиций от глобальной фирмы прямых инвестиций. 7 мая 2020 года генеральный директор NCLH заявил, что компания обеспечила достаточную ликвидность, чтобы пережить потенциально 18 месяцев отсутствия доходов, и может возобновить круизы позднее в 2020 году. В преддверии возобновления рейсов Norwegian внедряет новые меры по охране здоровья и безопасности, включая установку воздушных фильтров H13 HEPA. Компания также сотрудничает с CDC и новой системой цветовой кодировки для указания статуса COVID-19 каждого судна и репатриации экипажей Norwegian, все еще находящихся на борту своих судов. Несмотря на то, что компания понесла убытки в размере 4 миллиардов долларов и отправила 20 процентов сотрудников в отпуск за свой счет, она удвоила зарплату своего генерального директора Фрэнка Дель Рио до 36,4 миллиона долларов.

Флот

По состоянию на 2024 год, Norwegian Cruise Line эксплуатирует 19 круизных судов, и еще восемь находятся в процессе постройки. Ранее компания также владела или управляла 19 другими судами. Все суда компании ходят под флагом Багамских островов, за исключением Pride of America, который выполняет круизы внутри Соединенных Штатов и зарегистрирован под флагом США, а также принадлежит дочерней компании NCL America, зарегистрированной в США.

Будущие корабли

СудноПервое плаваниеВодоизмещениеПассажирыФлагПримечанияИзображениеКласс PrimaNorwegian Aqua20253,571Неназванный20305,000Новый класс судов, включающий самые большие суда, когда-либо заказанные для NCL19721991–199328,613Продан на металлолом в 2022 году в Аланге, Индия. 19731991–1992, 1992–199328,551Расформирован в 2021 году в Алияге, Турция. / 19921992–200850,764С 2012 года SuperStar Gemini для Star Cruises. Продан на металлолом в 2022 / 19931993–200751,309С 2007 года SuperStar Aquarius для Star Cruises. Продан на металлолом в 2022 году19801995–199925,611С 2014 года Celestyal Crystal для Celestyal Cruise Lines.19881996–2000, 2003–200743,537С 2008 года Balmoral для Fred Olsen Cruise Lines.19731997–199828,518Расформирован в 2021 году в Аланге, Индия19931997–199924,344С 2001 года Braemar для Fred Olsen Cruise Lines. Norwegian Majesty19921997–200941,662С 2018 года Crown Iris для Mano Maritime.

Корабли, которые никогда не входили в эксплуатацию для NCL

Суда, на которые у NCL были опционы, но по разным причинам они не были реализованы. ShipBuiltGrosstonnageStatus на момент Image195126,658Потерпел крушение и был разобран на металлолом в 2010 году у Аланга, Индия. SS United States195238,216 Находится на приколе в Филадельфии, Пенсильвания. Seaward197217,042 Затонул в 2016 году вблизи порта Лаем Чабанг, Таиланд.

Частные острова

Norwegian владеет двумя частными островами в Карибском бассейне: Харвест-Кей в Белизе и Грейт-Стирруп-Кей на Багамах.