Американская подводная лодка «Тенч» в Тихом океане.

Введение

Подводная лодка США

2440 тонн (2479 т) в погруженном положении
|Ширина корпуса=27 футов (8 м) в командном пункте.

Первый военный патруль

После завершения испытаний и ходовых испытаний в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, «Тенч» 20 декабря вышла в море для несения службы в Тихом океане. После непродолжительных остановок для тренировок в Ки-Уэсте, штат Флорида, и в зоне Панамского канала, подводная лодка достигла Перл-Харбора в конце января 1945 года. По прибытии в Оаху последовал дополнительный, но короткий период обучения. 7 февраля «Тенч» вышла из Перл-Харбора, направляясь в свой первый боевой поход. После остановки на Сайпане для пополнения запасов топлива, «Тенч» вернулась в море в составе «волчьей стаи» из четырех подводных лодок вместе с «Си Девил», «Балао» (как и «Тенч», головной корабль своего класса подводных лодок) и «Групер». Они покинули Сайпан 27 февраля и направились в назначенную им зону патрулирования, которая начиналась в районе Восточно-Китайского моря к юго-западу от Кюсю и простиралась на север в Желтое море. В ночь с 6 на 7 марта «Тенч» прошла через пролив Колнетт к югу от Якусимы и вошла в Восточно-Китайское море. Четыре подводные лодки поочередно выполняли задачи патрулирования, метеорологической разведки, фотосъемки и спасения с воздуха. 18 марта «Тенч» получила приказ занять позицию для спасения с воздуха у западного побережья Кюсю во время авиаударов Пятого флота по Нагасаки. Непосредственно перед началом вахты подводная лодка получила сообщение об обнаружении окрашивающего маркера (предположительно, свидетельства сбитого американского летчика), замеченного дружественными самолетами в бухте на побережье Кюсю недалеко от города Акуне. Под защитой истребителей F6F Hellcat, «Тенч» осторожно вошла в мелководье бухты. Как только стало ясно, что «обнаружение» было результатом отражения от отмели, подводную лодку охватил сильный испуг. Попав в воды, слишком мелкие для погружения, она почти беспомощно двигалась по поверхности, пока к ней с кормы не приблизился большой строй самолетов. К счастью, самолеты оказались дополнительными бомбардировщиками Пятого флота, возвращавшимися из Нагасаки. «Тенч» стояла у берега и наблюдала, как они сбросили оставшиеся бомбы на объекты вблизи Акуне: железнодорожный мост, склад топлива и завод. Остаток марта оказался относительно безрезультатным. В отсутствие целей, достойных торпед, подводная лодка ограничилась уничтожением плавучих мин и потоплением двух небольших траулеров 28 марта. Рано утром 3 апреля вражеский бомбардировщик вынудил ее погрузиться, и она оставалась под водой до конца дня. Вечером того же дня она снова вышла на поверхность и вскоре установила радиолокационный контакт с крупной целью. Тот факт, что вражеский корабль нес радар, в сочетании с появлением второй цели, большей, чем первая, указывал на то, что это был военный корабль, сопровождавший торговое судно. Темнота и туман диктовали атаку с поверхности. В отчете «Тенч» утверждается, что большой грузовой корабль получил одно торпедное попадание и взорвался в великолепном пиротехническом представлении. К сожалению, нет никаких доказательств, подтверждающих уничтожение цели. Первый боевой поход «Тенч» начался вскоре после вторжения на Иво-Дзиму и продолжался после высадки на Окинаву. Американские планировщики предвидели возможность того, что Япония попытается нанести ответный удар по союзным силам остатками Императорского флота. Поэтому они разместили линию подводных лодок у берегов Японии для создания системы раннего предупреждения. «Тенч» получила приказ присоединиться к этой линии патрулирования до завершения своего боевого похода. Она находилась на позиции у западного побережья Японских островов, когда 6 апреля оперативное соединение «Ямато» вышло в море, чтобы попытаться сорвать высадку на Окинаву. «Тенч» не обнаружила его, поскольку «Ямато» вышла из пролива Бунго-Суйдо. Эта позиция была назначена «Тредфин», которая подняла тревогу; линия пикетов была расформирована, и каждая подводная лодка приступила к выполнению своей индивидуальной миссии. В соответствии с приказом, «Тенч» покинула район для проведения поисково-спасательной операции в Восточно-Китайском море, прежде чем завершить свой поход. 8 апреля она подобрала пилота и радиста с пикирующего бомбардировщика с авианосца «Эссекс», а затем направилась на Гуам, где прибыла 14 апреля.

After completing trials and shakedown out of New London, Connecticut, Tench departed that port on 20 December for duty in the Pacific. Following brief pauses for training at Key West, Florida, and in the Panama Canal Zone, she reached Pearl Harbor during the latter part of January 1945. An additional training period followed her arrival in Oahu, but only a brief one. On 7 February, she stood out of Pearl Harbor, bound for her first war patrol. After a stop at Saipan for fuel, Tench returned to sea in a four submarine wolf pack with Sea Devil, Balao (like Tench, also the lead ship of a submarine class), and Grouper. They left Saipan on 27 February and headed for their assigned patrol area which began in the region of the East China Sea southwest of Kyūshū and extended north into the Yellow Sea. On the night of 6 March and 7 March, Tench passed through the Colnett Strait south of Yakushima and into the East China Sea. The four submarines rotated patrol, weather reporting, photographic reconnaissance, and lifeguard duties. On 18 March, Tench received orders to take up lifeguard station off the western coast of Kyūshū during Fifth Fleet carrier air raids on Nagasaki. Just before the noon watch came on duty, the submarine got word of a dye marker sighting (presumably evidence of a downed American aviator) sighted by friendly aircraft in a bay on the coast of Kyūshū near the town of Akune. Under the protective cover of F6F Hellcat fighters, Tench threaded her way cautiously into the shallow waters of the bay. Just after she discovered the "sighting" had been the result of a reflection of a shoal spot, she received a severe fright. Caught in waters too shallow for her to dive, she proceeded almost helplessly on the surface while a large flight of aircraft approached her from astern. Fortunately the planes proved to be additional Fifth Fleet bombers returning from Nagasaki. Tench stood offshore and watched while they loosed their remaining bombs on installations near Akune: a railroad bridge, a fuel dump, and a factory. The remainder of March proved relatively unproductive. In the absence of targets worthy of torpedoes, the submarine contented herself with the destruction of floating mines and with the sinking of two tiny trawlers on 28 March. Early on 3 April, an enemy bomber forced her to dive, and she ran submerged for the remainder of the day. That evening, she surfaced once again and soon made radar contact with a good sized target. The fact the enemy ship carried radar, coupled with the appearance of a second target larger than the first, indicated she was some type of warship escorting a merchantman. Darkness and fog dictated a surface attack. Tench’s report claims the target, the large cargoman, took one torpedo hit and erupted in a splendid pyrotechnic display. Unfortunately, there is no evidence to confirm the kill. Tench’s first war patrol had begun soon after the invasion of Iwo Jima and continued past the landings on Okinawa. American planners had foreseen the possibility of Japan's attempting to strike back at the Allied forces with what remained of the Imperial surface fleet. They therefore stationed a picket line of submarines off Japan to serve as an early warning system. Tench received orders to join this patrol line before concluding her war patrol. She was on station off the western coast of the Japanese home islands when the Yamato task force sortied on 6 April to contest the Okinawa landings. Tench did not make a sighting, since Yamato sortied from the Bungo Suido. That station was assigned Threadfin, which raised the alarm; the picket line was disbanded, and each submarine turned to its own individual mission. In accordance to orders, Tench cleared the area for an air sea rescue sweep of the East China Sea before ending her patrol. On 8 April, she picked up the pilot and radioman from a dive bomber from Essex and then headed for Guam where she arrived on 14 April.

Второй военный патруль

После завершения ремонта и отдыха экипажа, "Тенч" (теперь под командованием Тома Баскетта) вернулась в море в начале мая для своего второго военного патруля. Этот патруль вновь привел ее к берегам Японии, на этот раз в пролив Цугару между островами Хонсю и Хоккайдо, северными воротами Японского моря. Ее задачей была перехват японских судов, пытавшихся пройти между Курильскими островами и Токио. Первый контакт произошел 25 мая и оказался вражеским военным кораблем. Патрулируя на поверхности, она заметила приближающийся из тумана перископ. "Тенч" немедленно погрузилась, обнаружила противника по гидроакустике и успешно уклонилась от него. В последние дни мая вражеские суда не представляли особой ценности, однако артиллерийские расчеты потопили несколько моторных лодок, сторожевых катеров, паровых траулеров и других небольших судов. Однако 1 июня удача начала сопутствовать подводной лодке. Вечером она обнаружила 861-тонный "Микамисан Мару", шедший вдоль побережья Хонсю в районе Ширля. "Тенч" преследовала цель до 07:00 следующего утра, когда настигла грузовое судно примерно в 900 метрах от берега. В надводной атаке подводная лодка выпустила две торпеды, которые поразили "Микамисан Мару" и отправили его на дно. Через два дня "Тенч" нанесла один торпедный удар в среднюю часть 517-тонного "Рюдзин Мару", которого оказалось достаточно для его потопления. В течение пяти дней подводная лодка курсировала через пролив, уклоняясь от вражеских патрулей и сторожевых катеров, но не находя подходящих целей. Затем, 9 июня, ей попалась самая крупная цель за всю войну: 2857-тонный грузовой корабль "Камишика Мару". "Тенч" потопила торговое судно в подводной атаке и остаток дня провела, уклоняясь от ожесточенного и упорного преследования противника. На следующий день она потопила вражеский танкер "Шоэй Мару Номер Шесть" водоизмещением 834 тонны в очередной подводной атаке. Японские патрульные силы вновь бросились в погоню за подводной лодкой, используя все имеющиеся средства, но даже не приблизились к ней. Фактически, самым опасным моментом для "Тенч" стал инцидент по ее собственной вине. 11 июня она вступила в ночное надводное сражение с японским эсминцем. После залпа торпед из носовых аппаратов "Тенч" резко повернула руль и начала отход. В этот момент наблюдатели доложили об одной из ее торпед Mark 14, которая описывала широкую дугу и шла на столкновение с "Тенч". Последовали отчаянные маневры уклонения, но торпеда упорно держала курс. И вновь удача улыбнулась. Торпеда прошла глубоко под килем подводной лодки. "Тенч" продолжала отход, не зная о результатах атаки – скорее всего, безуспешной – но ободренная тем, что избежала, казалось, неминуемого уничтожения. После еще пяти дней охоты на вражеские суда, в ходе которых она потопила моторный траулер огнем из артиллерии, "Тенч" направилась к острову Мидуэй, ее счет за патруль (по данным JANAC) составил четыре корабля общей водоизмещением 5000 тонн.

Refit completed and her crew rested, Tench (now skippered by Tom Baskett) returned to sea early in May for her second war patrol. That patrol took her again to the Japanese homeland, but this time to the Tsugaru Strait between Honshū and Hokkaidō, the northern entrance to the Sea of Japan. Her mission was to interdict Japanese shipping as it attempted to run north and south between the Kuril Islands and Tokyo. Her first contact came on 25 May and proved to be an enemy warship. While patrolling on the surface, she sighted a periscope approaching her out of the fog. She submerged immediately, picked the enemy up on her sound gear, and evaded him successfully. During the waning days of May, she sighted little enemy shipping of consequence though her gun crews dispatched a number of motor luggers, picket boats, steam trawlers, and other small craft to the depths. On 1 June, however, fortune began to favor the submarine. That evening, she encountered the 861 ton Mikamisan Maru hugging the coast of Honshū near Shirlya. Tench stalked her quarry until 0700 the next morning when she caught the cargoman about one half mile (900 m) off shore. In a surface attack, the submarine scored two torpedo hits on Mikamisan Maru and sent her to the bottom. Two days later, Tench scored a single hit amidships on the 517 ton Ryujin Maru which proved sufficient to sink her. For five days, the submarine worked her way back and forth across the strait, dodging enemy patrols and picket boats but without finding suitable targets. Then, on 9 June, she came across the biggest game of her wartime career: the 2857 ton freighter Kamishika Maru. Tench sank the merchantman in a submerged attack and spent the rest of the day evading spirited and persistent enemy retaliation. The following day, she dispatched an enemy tanker, the 834 ton Shoei Maru Number Six in another submerged attack. Again, the Japanese patrol force went after the submarine with everything it had, but failed even to come close. In fact, Tench’s closest call was self inflicted. On 11 June, she engaged a Japanese destroyer in a night surface attack. After firing a salvo of torpedoes at the enemy from her bow tubes, Tench put her rudder hard over to turn and retired rapidly. Just then, the lookouts reported one of her own Mark 14 torpedoes running in a wide circle and on a collision course with Tench. Frantic moments of evasive action ensued, but the torpedo hung tenaciously on to its collision course. Once again fortune smiled. The torpedo ran deeply and passed directly under the submarine's stern. Tench continued her retirement unaware of the results of her attack – in all probability unsuccessful – but heartened by her escape from what had seemed certain destruction. After five more days of hunting enemy shipping during which she encountered and sank a motor trawler with gunfire, Tench headed toward Midway Island, her score for the patrol (according to JANAC) four ships for 5,000 tons.

Третий военный патруль

После ремонта она вышла в море на свой третий и последний военный патруль. 29 июля она вновь прошла через пролив Колнетта и вошла в Восточно-Китайское море. 30 июля она обнаружила еще один моторизованный парусник и пробила в нем отверстия своим 40-миллиметровым орудием. Затем она подобрала девять членов корейской команды парусника, все они бросились за борт при первых признаках опасности. С 2 по 4 августа она пережила тайфун в Восточно-Китайском море, а 6 августа освободила пленных в небольшой лодке недалеко от корейского побережья. В тот же день она направилась в гавань на небольшом острове Осей-То, у западного побережья Кореи, для проведения береговой бомбардировки. Во время этой операции ее орудия уничтожили четыре шхуны и серьезно повредили еще пять, а также морской грузовик, моторный траулер, склады и другие причальные сооружения. Затем «Тенч» переместился на север в залив Бохай, между полуостровом Ляодун в Маньчжурии и полуостровом Шаньдун в Китае. Последняя схватка в войне произошла 9 августа, когда она всплыла в тумане, чтобы торпедировать и потопить морской буксир, буксировавший две большие баржи. Когда подводная лодка отходила от атаки, два японских средних бомбардировщика «Бетти» сбросили по одной бомбе с левого борта и ушли. (Эти суда были слишком малы для регистрации в JANAC, и ее боевой счет за патруль был равен нулю.) Это положило конец ее боевым действиям. 15 августа Японская империя капитулировала, и боевые действия прекратились. «Тенч» оставался на позиции до 28 августа, а затем направился на Гуам, где прибыл 2 сентября. После короткой остановки в порту Апра она отправилась обратно в Соединенные Штаты. После остановок в Перл-Харборе и Балбоа (Панамский канал) «Тенч» пришвартовался в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, 6 октября 1945 года – ровно через год после ввода в строй. В марте 1946 года она была поставлена на хранение в Нью-Лондоне.

После Второй мировой войны и судьба

Почти четыре года простоя закончились для "Тенча" в октябре 1950 года, когда её вывели из "законсервированного" состояния для переоборудования в подводную лодку программы GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power Program). В течение следующих трех месяцев она подверглась масштабной модернизации для улучшения ходовых качеств при подводных операциях. В январе 1951 года подводная лодка была вновь введена в строй в Норфолке, штат Вирджиния, под командованием коммандера Фредерика Н. Рассела. Второй период активной службы "Тенча" продлился чуть более двух десятилетий. В основном она выполняла рутинные тренировочные задачи у восточного побережья. Первоначально она действовала из Норфолка в составе 6-й подводной эскадрильи (SubRon 6). В январе 1952 года она совершила своё первое развертывание в Средиземном море. По возвращении три месяца спустя, она возобновила график операций у восточного побережья и в Карибском море. Ночью 13 января 1955 года "Тенч" случайно села на мель в трёхметровой воде в 1500 ярдах к востоку от маяка Кейп-Генри, сообщил представитель ВМС. Она самостоятельно снялась с мели, используя сильное волнение. Подлодка находилась на мели с 21:00 до 22:30. Летом 1955 года подводная лодка сменила порт приписки, оставив SubRon 6 и перейдя в SubRon 2, базирующуюся в Нью-Лондоне, штат Коннектикут. Помимо периодических учений флота, включая операцию ICEX весной 1960 года в заливе Святого Лаврентия, "Тенч" использовалась в качестве учебного судна для Подводной школы в Нью-Лондоне. Эта работа продолжалась до октября 1961 года, после чего она вышла из Нью-Лондона во второе развертывание в составе Шестого флота в Средиземном море, вернувшись в начале 1962 года. За этим последовал ещё один продолжительный период службы в Подводной школе. Эта задача дополнялась взаимодействием с различными авиационными и надводными подразделениями в ходе серии учений по борьбе с подводными лодками. 8 июня 1965 года "Тенч" встретила 4-метровую парусную яхту "Tinkerbelle" и её капитана Роберта Мэнри, совершавшего историческое трансатлантическое плавание из Фалмута (штат Массачусетс) в Фалмут (Англия). В то время это была самая маленькая лодка, пересекшая Атлантику без остановок. В начале апреля 1966 года "Тенч" вновь нарушила эту рутину, отправившись в четырехмесячный поход с Шестым флотом. По всей видимости, это был её третий и последний поход в Средиземное море. По завершении развертывания она вновь вернулась к тренировочным операциям в Нью-Лондоне, которые занимали подлодку до конца её активной службы. В конце лета и начале осени 1968 года "Тенч" участвовала в учениях НАТО "Silvertower" в восточной части Атлантики. В ходе этого задания она посетила порты в Великобритании, Германии и Португалии. 4 ноября подводная лодка вернулась в Нью-Лондон и начала свои последние 19 месяцев активной службы. Ближе к концу своей карьеры, 1 октября 1969 года, она получила классификационный символ корпуса AGSS 417 (вспомогательная подводная лодка общего назначения). В конце того же месяца она была поставлена на консервацию в Филадельфии, штат Пенсильвания, а 8 мая 1970 года "Тенч" была выведена из состава флота. Пришвартованная в Филадельфии, "Тенч" оставалась на консервации до 1973 года. 16 августа 1973 года её имя было исключено из Регистра военно-морских судов, после чего она была утилизирована. "Тенч" была награждена тремя боевыми звёздами за службу во Второй мировой войне.

Almost four years of idleness ended for Tench in October 1950, when she came out of "mothballs" to be converted to a Greater Underwater Propulsion Power Program (GUPPY) submarine. Over the next three months, she underwent extensive modifications to improve her performance characteristics for submerged operations. In January 1951, the submarine was recommissioned at Norfolk, Virginia, with Commander Frederiek N. Russell in command. Tench’s second period of active service lasted just over two decades. For the most part, she conducted routine training operations off the East Coast. Initially, she operated out of Norfolk as a unit of Submarine Squadron 6 (SubRon 6). While so assigned, she made her first deployment to the Mediterranean Sea in January 1952. Upon her return three months later, she resumed her schedule of east coast and Caribbean Sea operations. On the night of 13 January 1955, Tench accidentally grounded herself in ten feet of water 1,500 yards due east of the Cape Henry lighthouse, a Navy spokesman said. She got off the sand bar under her own power with the aid of high seas. She was stranded from 2100 hrs. to 2230 hrs. During the summer of 1955, the submarine changed homeports, leaving SubRon 6 behind for duty with SubRon 2, based at New London, Connecticut. In addition to periodic fleet exercises including Operation ICEX during the spring of 1960 in the Gulf of St. Lawrence, Tench served as a school ship for the Submarine School located at New London. That employment continued until October 1961 at which time she stood out of New London on her second deployment to the Sixth Fleet in the Mediterranean from which she returned early in 1962. Another extended period of duty with the Submarine School followed. That assignment was augmented by duty with various aviation and surface units in a series of antisubmarine warfare exercises. On June 8, 1965, Tench encountered the 13' 6" sailboat Tinkerbelle and its captain, Robert Manry as he made a historic trans Atlantic voyage between Falmouth, MA and Falmouth, England. At the time, it was the smallest boat to cross the Atlantic nonstop. Early in April 1966, Tench broke that routine once again for a four month cruise with the Sixth Fleet. This appears to have been her third and last tour of duty in the Mediterranean. Upon completion of the deployment, she returned once again to her New London based training operations which occupied the submarine for the remainder of her active career. During the late summer and early fall of 1968, Tench took part in a NATO exercise, Operation "Silvertower," in the eastern Atlantic. During that assignment, she visited ports in the United Kingdom, Germany, and Portugal. The submarine returned to New London on 4 November and began her final 19 months of active service. Near the end of her career, she was given hull classification symbol AGSS 417 (general auxiliary submarine) on 1 October 1969. She was placed in commission, in reserve, at Philadelphia, Pennsylvania, later that month; and, on 8 May 1970, Tench was placed out of commission. Berthed at Philadelphia, Tench remained in reserve until 1973. On 16 August 1973, her name was stricken from the Naval Vessel Register, and she was subsequently scrapped. Tench was awarded three battle stars for her World War II service.