Шасси самолёта: трициклетное и хвостовое расположение.
Tricycle landing gear
Шасси "трехколёсное": устройство, преимущества (устойчивость, простота управления) и история развития авиационных самолётов. Оптимально для взлёта и посадки.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шасси самолета
Aircraft undercarriage
Трехколесное шасси – это тип шасси самолета, или посадочного устройства, имеющего трехколесную схему. В такой схеме имеется одно носовое колесо спереди и два или более основных колеса, расположенных немного позади центра тяжести. Самолеты с трехколесным шасси наиболее удобны при взлете, посадке и рулении, и, как следствие, эта схема в настоящее время является наиболее распространенной для самолетов.
Tricycle gear is a type of aircraft undercarriage, or landing gear, arranged in a tricycle fashion. The tricycle arrangement has a single nose wheel in the front, and two or more main wheels slightly aft of the center of gravity. Tricycle gear aircraft are the easiest for takeoff, landing and taxiing, and consequently the configuration is now the most widely used on aircraft.
История
Несколько ранних самолетов имели примитивное трехколесное шасси, в частности, очень ранние самолеты Antoinette и Curtiss Pushers периода зарождения авиации, предшествовавшего Первой мировой войне. Бесхвостый самолет Whatsit, разработанный Уолдо Уотерманом в 1929 году, был одним из первых, оснащенных управляемым носовым колесом. В 1956 году компания Cessna представила пружинную стальную трехосную схему шасси на Cessna 172. Отдел маркетинга компании описал это как "Land O Matic", чтобы подчеркнуть, что эти самолеты намного проще в посадке, чем самолеты с хвостовым колесом.
Several early aircraft had primitive tricycle gear, notably very early Antoinette planes and the Curtiss Pushers of the pre World War I Pioneer Era of aviation. Waldo Waterman's 1929 tailless Whatsit was one of the first to have a steerable nose wheel. In 1956, Cessna introduced sprung steel tricycle landing gear on the Cessna 172. Their marketing department described this as "Land O Matic" to imply that these aircraft were much easier to land than tailwheel aircraft.
Сравнение трехколесных и хвостовых тягачей
Трехколесные шасси по сути являются обратной конфигурацией по сравнению с обычными или хвостовыми шасси. На земле самолеты с трехколесными шасси обеспечивают пилоту лучше видимость, поскольку нос самолета находится на уровне горизонта, в то время как поднятый нос хвостового шасси может загораживать обзор. Самолеты с трехколесными шасси гораздо реже опрокидываются вперед, что может произойти, если хвостовой самолет наезжает на неровность или к нему прикладываются резкие тормоза. При опрокидывании вперед хвост самолета поднимается, а винт ударяется о землю, вызывая повреждения. Трехколесная схема снижает вероятность сноса, поскольку основная стойка шасси расположена позади центра масс. Однако самолеты с трехколесными шасси могут быть подвержены эффекту "колёсной тележки". Самолеты с носовым колесом также легче контролировать на земле при сильном ветре благодаря отрицательному углу атаки крыла. Студенты-пилоты могут быстрее и безопаснее освоить управление самолетом с носовым колесом. Конфигурация хвостового шасси также имеет свои преимущества и, возможно, лучше подходит для неровных взлетно-посадочных полос. Хвостовое колесо позволяет самолету естественно располагаться носом вверх на земле, что полезно при эксплуатации на грунтовых поверхностях, где мусор может повредить винт. Хвостовое колесо также передает нагрузки на фюзеляж таким образом, что вероятность повреждения фюзеляжа при эксплуатации на неровных полях значительно ниже. Небольшое хвостовое колесо намного легче и менее уязвимо, чем носовое. Кроме того, самолет с фиксированным хвостовым шасси создает меньше сопротивления и аэродинамического сопротивления в полете, чем самолет с фиксированным трехколесным шасси, носовое колесо которого может находиться непосредственно в потоке, срывающемся с винта. Хвостовые колеса меньше и дешевле в покупке и обслуживании. Большинство самолетов с хвостовым колесом имеют меньшую общую высоту и, следовательно, могут помещаться в более низкие ангары. Самолеты с хвостовым колесом также лучше подходят для установки лыж зимой.
Tricycle gear is essentially the reverse of conventional landing gear or taildragger. On the ground, tricycle aircraft have a visibility advantage for the pilot as the nose of the aircraft is level, whereas the high nose of the taildragger can block the view ahead. Tricycle gear aircraft are much less liable to 'nose over' as can happen if a taildragger hits a bump or has the brakes heavily applied. In a nose over, the aircraft's tail rises and the propeller strikes the ground, causing damage. The tricycle layout reduces the possibility of a ground loop, because the main gear lies behind the center of mass. However, tricycle aircraft can be susceptible to wheel barrowing. The nosewheel equipped aircraft also is easier to handle on the ground in high winds due to its wing negative angle of attack. Student pilots are able to safely master nosewheel equipped aircraft more quickly. The taildragger configuration has its own advantages, and is arguably more suited to rougher landing strips. The tailwheel makes the plane sit naturally in a nose up attitude when on the ground, which is useful for operations on unpaved gravel surfaces where debris could damage the propeller. The tailwheel also transmits loads to the airframe in a way much less likely to cause airframe damage when operating on rough fields. The small tailwheel is much lighter and much less vulnerable than a nosewheel. Also, a fixed gear taildragger exhibits less interference drag and form drag in flight than a fixed gear tricycle aircraft whose nosewheel may sit directly in the propeller's slipstream. Tailwheels are smaller and cheaper to buy and to maintain. Most tailwheel aircraft are lower in overall height and thus may fit in lower hangars. Tailwheel aircraft are also more suitable for fitting with skis in wintertime.