Джонстаунский фуникулёр, Пенсильвания: самый крутой автомобильный фуникулёр в мире! Подъём на гору Yoder Hill, высота 516м, соединяет Джонстаун и Вестмонт.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Фуникулер в Джонстауне, Пенсильвания, США
Funicular in Johnstown, Pennsylvania, US
Johnstown Inclined Plane – это фуникулер в Джонстауне, округ Кембрия, в американском штате Пенсильвания. Фуникулер и его две станции соединяют город Джонстаун, расположенный в долине на слиянии рек Стоункрик и Литтл-Конэмоу, с районом Вестмонт на холме Йодер. Johnstown Inclined Plane известен как "самый крутой в мире наклонный самолет для транспортных средств". Он может перевозить автомобили и пассажиров вверх или вниз по склону с уклоном 71,9%. Длина фуникулера составляет 273 м, он поднимается вертикально на 153 м до вершины холма Йодер и района Вестмонт, станция которого находится на высоте 516 м над уровнем моря. Рельсы поддерживаются 720 железнодорожными шпалами длиной 4 м, изготовленными из южной жёлтой сосны. По склону движутся два вагона; когда один спускается, другой поднимается, служа противовесом. Вагоны имеют размеры 5 м в ширину, 5 м в высоту и 10 м в длину, и достаточно вместительны, чтобы перевозить 65 человек, 6 мотоциклов или один автомобиль. Хотя вагоны открыты для атмосферных воздействий, вдоль внешней стороны фуникулера расположена закрытая зона для сидения со скамейкой. Кабели, соединяющие вагоны, представляют собой стальной трос 6x36 прямого плетения. Они намотаны на барабан диаметром 5 м, который соединяет вагоны. Длина кабеля на северной трассе составляет 328 м, а южный кабель короче на 2 м. Каждый вагон весит , но они и кабели могут выдерживать дополнительную нагрузку. Электродвигатель приводит в движение барабан, одновременно наматывая и разматывая кабель, обеспечивая движение фуникулера. Johnstown Inclined Plane уникален тем, что двигатель и лебедка расположены под углом 90 градусов к склону, а не непосредственно под ним. Управление фуникулером осуществляется с помощью педали в кабине на верхней станции. Аварийной тормоз срабатывает при недостаточном давлении воздуха, необходимом для управления фуникулером; тормоз также срабатывает при отключении предохранительного выключателя в кабине оператора. Благодаря давлению общественности на сохранение фуникулера, он был вновь открыт в июле 1962 года после масштабной реконструкции, включавшей перемотку электродвигателя, замену шпал и перекраску вагонов. Johnstown Inclined Plane был закрыт с 9 сентября по 14 октября 2010 года для установки нового "тормозного вала подъёмника". С 29 по 31 октября 2012 года CamTran приостановил работу фуникулера, опасаясь отключения электроэнергии из-за приближения урагана Сэнди. Во время ежегодного мотопробега "Гром в долине" 28 июня 2014 года из-за отказа двух резисторов фуникулер остановился возле станций. Ремонт занял около месяца после того, как консультанты диагностировали неисправность. Проблемы с датчиками временно нарушили работу в августе 2014 года и снова в декабре 2014 года, что вынудило фуникулер начать зимнее техническое обслуживание раньше срока.
The Johnstown Inclined Plane is a 896.5 feet (273 m) funicular in Johnstown, Cambria County, in the U. S. state of Pennsylvania. The incline and its two stations connect the city of Johnstown, situated in a valley at the confluence of the Stonycreek and the Little Conemaugh rivers, to the borough of Westmont on Yoder Hill. The Johnstown Inclined Plane is billed as the "world's steepest vehicular inclined plane". It can carry automobiles and passengers, up or down a slope with a grade of 71.9%. The incline is 896.5 feet (273 m) long and ascends 502.2 feet (153 m) vertically to the top of Yoder Hill and the borough of Westmont, the station of which is at an elevation of 1693.5 feet (516 m) above sea level. The rails are supported by 720 14 feet (4 m) railroad ties made from Southern Yellow Pine. Two cars traverse the slope; as one descends, the other ascends and acts as a counterweight. The cars are 15 feet (5 m) wide, 15 feet (5 m) tall, and 34 feet (10 m) long, and are large enough to carry either 65 people, 6 motorcycles, or an automobile. While the cars are open to the elements, an enclosed seating area with a bench is situated along the outer side of the incline. The cables connecting the cars are , 6×36 right regular lay, steel wire rope. They are wound around a , 16 feet (5 m) drum that connects the cars. The cable on the north track is 1075 feet (328 m) long, while the south cable is 7 feet (2 m) shorter. Each car weighs , but they and the cables can carry an additional load of A electric motor drives the drum, simultaneously winding and unwinding the cable, to propel the incline. The Johnstown Inclined Plane is unusual in that the motor and winch are located at a 90 degree angle to the incline instead of directly underneath it. Operation of the incline is controlled via a foot pedal located in a booth in the upper station. An emergency brake engages if the air pressure needed to control the incline is insufficient; the brake also engages if a dead man's switch is tripped in the operator's booth. Because of public pressure to keep the incline operating, it was reopened in July 1962 after extensive renovation, in which the electric motor was rewound, ties were replaced, and the cars were repainted. The Johnstown Inclined Plane was closed from September 9 to October 14, 2010, for the installation of a new "hoist brake shaft." From October 29 to October 31, 2012, CamTran shut down the incline fearing power outages due to the passage of Hurricane Sandy. During the annual Thunder in the Valley motorcycle rally, two resistors failed and stopped the incline near the stations on June 28, 2014. Repairs took approximately a month after consultants diagnosed the failure. Sensor issues briefly disrupted service in August 2014 and, again, December 2014 forcing the incline to start its winter maintenance period early.
Текущие операции
С ростом использования автомобилей и строительством новых дорог количество пассажиров фуникулёра уменьшилось. К 1961 году он терял 25 000 долларов в год. Автобус CamTran маршрута № 18 обеспечивает сообщение между фуникулёром и центром города Джонстаун. По состоянию на 2017 год стоимость проезда по фуникулёру составляет 3 доллара в одну сторону или 5 долларов туда и обратно. Проезд для автомобилей – 8 долларов. На верхней станции есть сувенирный магазин, где продаются сувениры и закуски. Центр для посетителей расположен рядом со станцией. Механическое помещение, в котором находится подъемный механизм фуникулёра, можно увидеть из окон сувенирного магазина и вестибюля центра для посетителей. На противоположной стороне от центра для посетителей расположена смотровая площадка с видом на фуникулёр, город и долину. Две пешеходные тропы и несколько трасс для горных велосипедов позволяют посетителям активно отдыхать на склоне холма. Одна из пешеходных троп – это скульптурная тропа, с работами, созданными в 1989 году местным художником Джеймсом Вулфом, который использовал остатки завода Bethlehem Steel в Джонстауне. Трассы для горных велосипедов представляют собой серию трасс для скоростного спуска, все из которых заканчиваются на нижней станции фуникулёра. Они уникальны тем, что являются одной из немногих систем трасс, где подъем обеспечивается общественным транспортом.
With the growing usage of the automobile and construction of new roads, ridership on the incline diminished. It was losing $25,000 a year by 1961. CamTran's Route 18 transit bus offers connections between the incline and downtown Johnstown. as of 2017, the cost for a ride on the incline is $3 or $5 for a roundtrip. The one way fare for automobiles $8. The upper station has a gift shop selling souvenirs and snacks. A visitor center is located adjacent to the station. The mechanical room housing the incline's hoisting mechanism can be viewed from windows in the gift shop and the visitor center lobby. An observation deck providing views of the incline, the city, and the valley is located on the opposite side of the station from the visitor center. Two hiking trails and several mountain bike trails allow visitors to recreate on the hillside. One of the hiking trails is a sculpture trail, with works created in 1989 by local artist James Wolfe, who used remnants of the Bethlehem Steel factory in Johnstown. The mountain bike trails are a series of downhill style trails that all end at the lower Inclined Plane Station. They are unique in that they are one of the only trail systems with lift service provided by public transportation.
Пояснительные примечания
А. В различных других источниках часто указывается 71,9 процента как уклон.
A. Various other sources often use 71.9 percent as the grade of the incline.