Введение

Путешествие на лодке для удовольствия
яхтенный круиз

Круиз – это морская деятельность, предполагающая длительное пребывание на борту судна во время его движения по воде с постоянной скоростью. Круизы обычно подразумевают неспешные путешествия на яхтах и роскошных круизных лайнерах, продолжительность которых может варьироваться от однодневных поездок до многомесячных кругосветных плаваний.

История

До XIX века лодки использовались практически исключительно в рабочих целях. В 1857 году философ Генри Дэвид Торо, с его книгой «Каноэ в дикой природе», повествующей о его путешествиях на каноэ по дикой местности штата Мэн, считается первым, кто передал удовольствие от духовных и жизненных аспектов круизов. Современное представление о круизах для удовольствия впервые популяризировал шотландский исследователь и спортсмен Джон Макгрегор. Он познакомился с каноэ и каяками коренных американцев во время похода в 1858 году, а по возвращении в Великобританию построил собственное «двухконцевое» каноэ в Ламбете. Лодка, получившая прозвище «Роб Рой» в честь его известного родственника, была построена из клепаной дубовой обшивки, с палубой из кедра, покрытой резиновым брезентом, и открытой кабиной в центре. Он совершал круизы по водным путям Великобритании, Европы и Ближнего Востока и написал популярную книгу о своем опыте — «Тысяча миль на каноэ «Роб Рой»». В 1866 году Макгрегор стал движущей силой создания Королевского каноэ-клуба, первого в мире клуба, пропагандирующего круизы для удовольствия. Первая зарегистрированная регата состоялась 27 апреля 1867 года и получила королевское покровительство в 1873 году. Во второй половине века круизы для отдыха с энтузиазмом были приняты средним классом. Писатель Роберт Льюис Стивенсон в 1877 году написал «Путешествие по суше» как путевые заметки о своем путешествии на каноэ по Франции и Бельгии. Стивенсон и его спутник сэр Уолтер Гриндли Симпсон путешествовали на двух «Роб Роях» по реке Уаз и стали свидетелями романтической красоты сельской Европы. Канадско-американский путешественник Джошуа Слокум был одним из первых, кто совершил длительное морское путешествие ради удовольствия, совершив кругосветное плавание в период с 1895 по 1898 год. Несмотря на мнение о невозможности такого путешествия, Слокум восстановил заброшенный 11-метровый шлюп «Спрей» и совершил на нем кругосветное плавание в одиночку. Его книга «Плавание в одиночку вокруг света» стала классическим приключением и вдохновила многих других отправиться в море. Другие авторы, пишущие о круизах, предоставляли как вдохновение, так и инструкции потенциальным путешественникам. Среди наиболее значимых в послевоенный период — Электа и Ирвинг Джонсон, Майлз и Берил Смитон, Бернар Мойтессье, Питер Пай и Эрик и Сьюзан Хискок. В 1970-х — 1990-х годах Робин Ли Грэм, Лин и Ларри Парди, Энни Хилл, Херб Пэйсон, Линда и Стив Дашу, Маргарет и Хэл Рот, а также Бет Леонард и Эванс Старзингер вдохновили людей на отправку в плавание. Развитие океанских регат, в частности ARC (Атлантический рейс для круизеров), побудило менее опытных моряков совершать океанские переходы. Эти регаты предоставляют группе моряков, пересекающих один и тот же океан одновременно, проверки безопасности, информацию о погоде и социальные мероприятия.

Типы используемых лодок

Круизы совершаются как на парусных, так и на моторных судах, однокорпусных и многокорпусных, хотя парусные суда преобладают на больших расстояниях, поскольку океанские моторные суда значительно дороже в приобретении и эксплуатации. Размер типичного круизного судна увеличился за годы и сейчас обычно составляет от 10 до 15 метров (33 до 50 футов), хотя для кругосветных путешествий используются и более мелкие суда, но они, как правило, не рекомендуются из-за связанных с этим рисков. Многие путешественники совершают длительные круизы, длятся они годами, а самые отважные обплывают земной шар за три-десять лет. Многие другие берут отпуск на год-два с работы или учебы для более коротких поездок и возможности познакомиться с круизным образом жизни.

Круиз в голубой воде и на побережье

Круиз по открытой воде, определяемый как длительные плавания в открытом море, более сложен и по своей природе опасен, чем прибрежный круиз. Перед выходом в открытый океан планирование и подготовка включают изучение карт, прогнозов и предупреждений о погоде, альманахов и навигационных пособий для выбранного маршрута. Кроме того, необходимо обеспечить судно достаточным запасом провизии (включая пресную воду и топливо), проверить навигационные приборы и тщательно осмотреть само судно, а также дать экипажу четкие инструкции относительно обязанностей, которые им предстоит выполнять (например, вахта, обычно 4 часа работы и 4 часа отдыха, навигация, управление судном, работа с парусами). Экипаж также должен быть хорошо сработан и уметь эффективно взаимодействовать друг с другом и с судном. Наконец, моряк должен быть морально готов к преодолению сложных ситуаций. Существует множество задокументированных случаев, когда моряков приходилось спасать из-за недостаточной подготовки (как экипажа, так и судна) или отсутствия опыта, что приводило к серьезным проблемам. Плавание вблизи берега (прибрежный круиз) обеспечивает определенный уровень безопасности. Судам обычно предоставляется право "невинного прохода" через территориальные воды страны (большинство стран обычно устанавливают ширину территориальных вод в пределах определенного расстояния от берега). Однако при использовании этого метода, если судну необходимо остановиться (например, для ремонта), потребуется посещение таможенного пункта для проверки документов.

Речные круизы

Путешествия по внутренним водным путям называются речными круизами, которые часто включают остановки в нескольких портах по пути следования. Поскольку многие города и поселки были построены у рек и исторически зависели от водного транспорта, причалы для речных круизных судов часто расположены в центре городов и поселков. По словам Дугласа Уорда, "речной круиз – это размеренная жизнь, путешествие в спокойном темпе, возможность насладиться пейзажами и множество возможностей для знакомства с городами и поселками, расположенными на берегах рек. Это невероятно успокаивающий опыт, противоядие от суеты и стрессов современной жизни, в комфортной обстановке, лишенной излишней чопорности и претенциозности, с вкусной едой и приятной компанией". Речные круизы являются важной частью туристической индустрии во многих странах мира.

Оборудование

Круизеры используют разнообразное оборудование и технологии, чтобы сделать свои путешествия возможными или просто более комфортными. Использование саморуляющих ветровых устройств было распространено на круизных яхтах дальнего плавания, но все чаще дополняется или заменяется электрическими автопилотами. Если в прошлом многие крейсеры не имели средств для выработки электроэнергии на борту и зависели от керосина и гальванических элементов, то сегодня потребность в электроэнергии значительно возросла, и почти на каждом круизере есть электроприборы, такие как освещение, средства связи и холодильное оборудование. Хотя большинство лодок могут вырабатывать энергию от своих стационарных двигателей, все большее число лодок оснащаются вспомогательными генераторами. Перевозка достаточного количества топлива для питания двигателя и генератора в длительном плавании может быть проблемой, поэтому многие круизные суда оснащаются другими дополнительными генераторами, такими как солнечные панели, ветрогенераторы и буксируемые турбины. Крейсеры, предпочитающие проводить длительное время в отдаленных районах с ограниченным доступом к маринам, могут оснастить свои суда опреснителями (установками опреснения морской воды методом обратного осмоса) для преобразования морской воды в питьевую пресную воду. Спутниковая связь становится все более распространенной на круизных судах. Многие суда теперь оснащены спутниковыми телефонными системами, однако использование этих систем может быть дорогостоящим, и они могут работать только в определенных регионах. Многие крейсеры по-прежнему используют коротковолновую морскую SSB и любительскую радиосвязь, не требующую эксплуатационных расходов. Эти радиостанции обеспечивают двустороннюю голосовую связь, могут принимать погодные факсимильные изображения или GRIB-файлы через ноутбук, а с совместимым модемом (например, PACTOR) могут отправлять и получать электронную почту с очень низкой скоростью. Такая электронная почта обычно ограничивается базовым обменом информацией в виде простого текста, без HTML-форматирования или вложений. Осознание надвигающихся изменений погодных условий особенно важно для круизных моряков, которые часто находятся далеко от безопасных гаваней и должны избегать опасных погодных явлений. Большинство круизных судов оснащены барометром или метеостанцией, которая регистрирует барометрическое давление, а также температуру и предоставляет базовый прогноз погоды. Для получения более точного прогноза погоды крейсеры полагаются на возможность приема прогнозов по радио, телефону или через спутник. Чтобы избежать столкновений с другими судами, крейсеры соблюдают регулярный график вахт. Ночью разноцветные огни помогают определить положение и курс судов. Радарные и AIS-системы часто используются для обнаружения положения и движения судов в любых условиях (день, ночь, дождь и туман). Крейсеры ориентируются по бумажным картам и радару. Современные яхты часто также оснащаются картоплоттерами, позволяющими использовать электронные карты и подключенными к спутникам GPS, предоставляющим данные о местоположении. Некоторые картоплоттеры могут объединять карты и радарные изображения. Те, кто предпочитает работать с традиционными картами, а также с GPS, могут использовать Yeoman Plotter. Некоторые современные парусные суда имеют полностью автоматизированную систему управления парусами, включающую картоплоттер и корректировку курса через связь с рулевыми органами судна (например, парусами, винтом). Одно из таких устройств можно найти на яхте Maltese Falcon.

Расходы

Покупка и содержание яхты могут быть затратными. Большинство круизных моряков не владеют домом и считают свою лодку своим домом на время круиза. Многие круизеры тратят в среднем 4% от стоимости яхты ежегодно на ее обслуживание. Как и обычная жизнь на суше, стоимость круиза варьируется. То, сколько денег человек потратит в итоге, во многом зависит от его привычек (например, частое питание в ресторанах и посещение марин против приготовления пищи на борту из местных продуктов и стоянки на якоре) и типа яхты (современные серийные яхты очень дороги в покупке и обслуживании, в то время как простые круизные яхты обычно требуют гораздо меньших расходов). Большинство опытных круизеров предпочитают простой образ жизни, обычно с гораздо меньшими расходами, чем у людей, живущих на берегу. Альтернативное решение – плавать на чужой яхте. Те, кто умеет управлять яхтой, иногда могут найти судно, которому нужен дополнительный член экипажа для длительного путешествия, а некоторые люди без опыта плавания также могут найти яхты, готовые взять попутчика. Существуют сайты для поиска экипажа, которые помогают связать людей, ищущих место на переходе, с яхтами, у которых есть свободные койки или которые нуждаются во временном члене экипажа, например, Find a Crew. Другой распространенный способ найти яхту – посещать местные яхт-клубы и марины и знакомиться с моряками, надеясь, что кто-нибудь сможет предоставить место на борту.

Безопасность

Путешествие по воде сопряжено с опасностями: столкновения, неблагоприятные погодные условия и отказ оборудования могут привести к опасным ситуациям, таким как затопление или серьезное повреждение судна, создающее угрозу. По этой причине многие круизные яхты, совершающие длительные переходы, берут с собой аварийное оборудование, такое как САРТ, EPIRB и спасательные плоты или активно используемые спасательные шлюпки. Медицинские чрезвычайные ситуации также вызывают беспокойство, поскольку они могут возникнуть во время длительного плавания, когда ближайший порт находится на расстоянии более недели. Поэтому перед началом круиза многие люди проходят обучение оказанию первой помощи и берут с собой аптечки. В некоторых регионах мира (например, вблизи Африканского Рога) пиратство может представлять собой проблему.

Другие виды морских круизов

Круиз с алкоголем – это развлекательная вылазка на корабле или лодке, сопровождающаяся обильным употреблением спиртных напитков. Вероятно, он возник во времена Сухого закона, когда американцы отправлялись в "круизы в никуда", чтобы наслаждаться алкоголем, который можно было легально подавать на борту за пределами американских территориальных вод. Круиз по бухтам, также известный как пляжный круиз или круиз по мелководью, – это вид плавания, при котором яхтсмены перемещаются от одной точки к другой на открытой или полузакрытой лодке, как правило, оставаясь в пределах видимости берега. Практикующие круиз по бухтам разбивают лагерь на берегу ("круиз по бухтам" или "пляжный круиз") или ночуют на борту лодки, стоящей на якоре. Для этого могут использоваться специализированные круизные шлюпки, небольшие килевые яхты, трейлерные парусники или универсальные лодки для дневных прогулок или гонок, переоборудованные для этой цели. Круизы-коммуты, также известные как сезонные круизы, становятся все более популярными. Практикующие круизы-коммуты живут на борту и плавают несколько месяцев подряд, исследуя новые или любимые места, затем оставляют судно в новом месте или возвращают его в прежнее, едут домой на несколько месяцев и возвращаются на судно, чтобы продолжить круиз в благоприятное время года. Этот вид круиза можно сравнить с владением вторым домом, который путешествует по морю и позволяет вести двойной образ жизни. Дневное плавание – это рекреационное плавание, не связанное с гонками или круизами. Многие гонщики называют всех, кто не участвует в гонках, "круизерами", включая яхтсменов на динги и небольших килевых яхтах, которые в основном занимаются дневным плаванием. ЛГБТ-круизы – это вид специализированных рекреационных морских круизов, организуемых круизными операторами во многих регионах мира. Поездки организуются для ЛГБТ-сообщества, чтобы предоставить уникальный опыт в "безопасном пространстве", где путешественники могут исследовать новые места. Экспедиционные круизы, в рамках которых поездки могут представлять собой сочетание работы ученых и приключения для туристов, или когда ученые возглавляют группу туристов, чтобы те могли наблюдать за животными, растениями или природными явлениями. Путешествия на круизных лайнерах также называют круизами. Тех, кто часто совершает круизные путешествия, называют круизерами.