Введение

Арльберг — горный массив между Форарльбергом и Тиролем в Австрии. Его высочайшая вершина — Валуга. К горнолыжным курортам Арльберга относятся Лех, Цюрс, Стубен, Санкт-Кристоф, Санкт-Антон, Оберлех, Стубенбах, Цуг и Варт.

География

Арльберг соединяет долину Клостерталь на западе с долиной Станцер на востоке. Вместе с Флексенпассом он граничит с тремя горными массивами: Верваллом на юге, горами Лехквелен на северо-западе и Лехтальскими Альпами на северо-востоке. Валлуга, являющаяся высочайшей вершиной Арльберга, и Тритткопф, расположенный к юго-западу от Лехтальских Альп, возвышаются над перевалом. Здесь встречаются четыре общины: на стороне Форарльберга – Лех и Клостерле-Штубен, а на стороне Тироля – Кайзерс и Санкт-Антон. Водораздел между реками Рейн и Дунай тянется с юга от Альбонаграта к перевальной точке (Passhöhe), проходя через Валлугу и Тритткопф до Флексенпасса, а затем от Флексеншпица – по южной кромке гор Лехквелен на запад до долины Клостерталь.

Дороги через проход и туннель Арльберг

Старый путь через проход был известен с XIV века в виде узкой мультяшной тропы, когда люди начали торговать солью в этом регионе. Однако из-за того, что Арльберг был очень слабо развит, на протяжении веков люди избегали этого маршрута и делали объезды через перевал Ферн или Имменштадт для торговли. Развитие текстильной промышленности и почтовой службы, однако, привело к тому, что дороги были мощены в 1824 году. Однако с ростом автомобильного движения в XX веке этого оказалось недостаточно. Было решено построить Арльбергский дорожный туннель между Лангеном и Санкт-Антоном. 5 июля 1974 года начались работы, а 1 декабря 1978 года туннель был открыт для движения. За проезд по туннелю взимается плата, однако старая дорога через перевал бесплатна. Особенностью туннеля является то, что он фактически состоит из двух туннелей. С тирольской стороны он построен над ущельем Розанна, прежде чем основной горный массив поднимается в направлении Ворльберга над туннелем.

Железная дорога Арльберга

Железная дорога Арльберг соединяет Инсбрук с Блуденцем. Между Санкт-Антоном и Лангеном она проходит через длинный Арльбергский тоннель.

Туризм

Туризм является основным источником дохода для деревень Арльберга и их жителей и играет жизненно важную роль в регионе. Сегодня "Арльберг" – это бренд, объединяющий горнолыжные районы вокруг перевала Арльберг, в частности, зоны катания Леха, Цюрса, Стубена, Клостерле и Санкт-Кристофа, а также Санкт-Антона-на-Арльберге. Этот регион известен своими давними традициями зимних видов спорта. Еще в 1901 году был основан горнолыжный клуб Арльберг, а два года спустя состоялись первые клубные соревнования. В 1904 году состоялась первая общеарльбергская гонка, а в 1928 году – первая из знаменитых гонок "Арльберг Кандахар". В 1921 году под руководством Ханнеса Шнайдера горнолыжная школа Арльберг стала первой горнолыжной школой в регионе. В 1937 году в Санкт-Антоне и Цюрсе были построены первые подъемники. Это был первый лыжный подъемник, созданный Конрадом Доппельмайром и Сеппом Бильдштейном. С Кубка мира FIS по горным лыжам 2001 года в Санкт-Антоне горнолыжные соревнования вернулись в Арльберг и, следовательно, к своим истокам. В 2021 году Санкт-Антон-на-Арльберге примет комбинированную гонку по горным лыжам, включающую слалом и супер-Г, 9 и 10 января в рамках Кубка мира FIS по горнолыжному спорту 2020–21. Сегодня соединенные горнолыжные курорты на трех горах вокруг Леха и Цюрса, Арена на Гампене, Капаль, Гальциг и Валуга над Санкт-Антоном и Санкт-Кристофом образуют горнолыжный регион с 87 подъемниками, 305 км ухоженных трасс и 200 км трасс для фрирайда. Лыжная зона включает 15 канатных дорог, 45 кресельных подъемников и 28 бугельных подъемников. В пределах горнолыжного региона Арльберг расположено Белое кольцо – самая длинная в мире лыжная трасса (22 км). Ежегодные гонки "Белое кольцо" проводятся с 2005–06 годов.