Введение
Немецкий, а затем французский океанский лайнер в эксплуатации с 1928 по 1962 год. SS Europa, позже SS Liberté IMO 5607332, был немецким океанским лайнером, построенным для компании Norddeutsche Lloyd (NDL) для работы на трансатлантическом маршруте. Спущенный на воду в 1928 году, он и его судно-близнец были двумя самыми современными и быстроходными паротурбинными океанскими судами своего времени, оба удостоились "Голубой ленты". После Второй мировой войны французская компания Compagnie Générale Transatlantique получила "Европу" в качестве военного трофея для замены уничтоженного корабля, который загорелся и перевернулся у причала во время интернирования Соединенными Штатами в Нью-Йорке. "Европа" была переоборудована в Гавре и переименована в "Либерте", оставаясь флагманским лайнером компании до прибытия в 1961 году. В 1962 году судно было выведено из эксплуатации и в 1963 году разобрано на металлолом в Ла-Специи, Италия.
SS Europa, later SS Liberté IMO 5607332, was a German ocean liner built for the Norddeutsche Lloyd line (NDL) to work the transatlantic sea route. Launched in 1928, she and her sister ship, , were the two most advanced, high speed steam turbine ocean vessels in their day, with both earning the Blue Riband. After World War II French line Compagnie Générale Transatlantique was awarded the Europa as a war prize to replace the destroyed , which had caught fire and capsized at her moorings while interned by the United States in New York City. Europa was refitted at Le Havre and rechristened the Liberté, serving until the arrival of the in 1961 as the premier liner in the Compagnie's fleet. She was laid up in 1962 and scrapped at La Spezia, Italy, in 1963.
Строительство
"Европа" была построена в 1928 году вместе со своим сестринским судном, чтобы стать вторым лайнером "Северного немецкого Ллойда" водоизмещением 50 000 тонн. Оба судна были оснащены передовыми высокоскоростными паровыми турбинными двигателями и имели обтекаемый профиль. "Европа" и её немного более крупное сестринское судно были спроектированы для достижения крейсерской скорости 27,5 узлов, что позволяло пересекать Атлантику за 5 дней. Это позволило Norddeutsche Lloyd осуществлять регулярные еженедельные рейсы двумя судами, в то время как ранее для этого требовалось три. Спуск "Европы" на воду состоялся на верфи Blohm & Voss в Гамбурге в среду, 15 августа 1928 года. Планировалось завершить строительство "Европы" весной 1929 года. Однако утром 26 марта 1929 года, когда судно находилось на причале для оснащения, произошел пожар. Огонь бушевал в течение всего дня, и только к вечеру его удалось взять под контроль. Турбины корабля были сильно повреждены, а также значительные повреждения получила и остальная часть судна. После долгих обсуждений между верфью и судоходной компанией было принято решение о ремонте корабля. Через одиннадцать месяцев работы были завершены, и 22 февраля 1930 года судно было достроено. Причина пожара так и не была установлена.
Синяя лента
19 марта 1930 года «Европа» совершила свой первый рейс в Нью-Йорк, завоевав Голубую ленту при средней скорости 27,91 узла и времени в пути 4 дня, 17 часов и 6 минут. Во время рейса многих пассажиров беспокоила сажа, выходившая из низких дымовых труб «Европы». Проблема была решена путем поднятия труб на 15 футов, хотя это и ухудшило обтекаемый силуэт корабля. После поднятия жалобы прекратились. «Европа» удерживала ленту до июня 1933 года, когда её отвоевал «Бремен». Ни один из этих планов не был реализован, и в 1945 году корабль был захвачен союзниками и использовался как транспортное судно под названием USS Europa (AP 177). «Европа» пострадала от небольших пожаров, вызванных демонтажем оригинальной высококачественной оснастки и заменой её на более дешевые аналоги из-за нехватки материалов во время войны. Также были обнаружены несколько серьезных трещин в корпусе. В апреле 1947 года корабль подняли и отбуксировали на верфь Ateliers et Chantiers de Saint Nazaire Penhoët в Сен-Назаре для завершения ремонта. В октябре 1949 года на корабле снова произошел пожар, повредивший часть пассажирских помещений. После пяти лет и двух почти катастроф, следующее пересечение прошло без происшествий. «Европа» ходила по маршруту Ле-Гавр – Нью-Йорк и продолжала оставаться флагманским трансатлантическим лайнером во флоте French Line до появления 66 000-тонного судна в 1961 году. «Либерте» был выведен из эксплуатации в 1962 году и разобран на металлолом в Ла-Специи, Италия, в 1963 году. «Либерте» заметно фигурировал в фильме Джейн Рассел «Французская линия». «Либерте» появился в начальных титрах фильма 1953 года «Как выйти замуж за миллионера», а также в финальных сценах классического фильма 1954 года «Сабрина» с Одри Хепберн и Хамфри Богарт в главных ролях. «Либерте» был разобран на металлолом в Ла-Специи, Италия, в 1964 году.