Введение
Форма подвески транспортного средства
Подвеска с задним рычагом, также называемая задней связью, является типом подвески транспортного средства. В автомобиле она размещает один или несколько горизонтальных рычагов (или "связей") перпендикулярно оси и перед ней на шасси или кузове, которые соединены с осью или колесами посредством шарнирных соединений. Обычно они используются на задней оси или колесах транспортных средств, но также встречаются в передней и основной опорах самолетов. "Полузависимый задний рычаг" (или полузависимая задняя связь) – распространенный тип независимой задней подвески на автомобилях, особенно на переднеприводных (где он позволяет сделать заднюю часть пола более плоской). Передние рычаги – это аналогичные горизонтальные рычаги, перпендикулярные оси, но соединяющие колеса с конструкцией транспортного средства посредством шарнирных соединений позади них. Обычно они используются на передней оси или колесах, как в Citroën 2CV и его производных, а также в Citroën DS, и в джипе M422 Mighty Mite.
Заводный рукав
В конструкциях с зависимой подвеской часто используются всего два или три рычага и поперечная тяга (Panhard rod) для бокового удержания колеса. Рычажная подвеска также может применяться в независимой подвеске. В этом случае каждое колесо удерживается одним большим, приблизительно треугольным рычагом, который поворачивается в одной точке, расположенной впереди колеса. Если смотреть сбоку, этот рычаг примерно параллелен земле, при этом угол изменяется в зависимости от неровностей дороги. Полузависимая подвеска с балкой кручения очень похожа, за исключением того, что рычаги соединены балкой, которая удерживает колеса и скручивается, создавая эффект стабилизатора поперечной устойчивости. Некоторые самолеты также используют рычажные подвески в своих шасси, оснащенных амортизационными стойками для поглощения ударов. Шасси с рычажной подвеской обеспечивает более плавные посадки и комфортное руление по сравнению с другими типами шасси.
Полуприцепная рука
Полузависимая подвеска – это упругая независимая система задней подвески для автомобилей, в которой каждый ступичный узел расположен только одним большим, приблизительно треугольным рычагом, поворачивающимся в двух точках. Если смотреть сверху, линия, соединяющая эти две точки крепления, располагается где-то между параллельной и перпендикулярной продольной оси автомобиля, обычно параллельно земле. Конструкции подвески с продольными рычагами и многорычажные подвески гораздо чаще используются для задних колес автомобиля, поскольку они позволяют сделать пол более ровным и увеличить объем багажного отделения. Многие небольшие автомобили с передним приводом оснащены передней подвеской типа Макферсон и полузависимой задней осью.