Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Көлік аспасының түрі
Form of vehicle suspension
Артқы қол аспасы, сондай-ақ артқы байланыс деп те аталады, – бұл көлік аспасының бір түрі. Моторлы көлік құралында ол шассиге немесе монокок корпусына оське перпендикуляр және одан алға қарай орналасқан бір немесе бірнеше көлденең қолдарды (немесе "байланыстарды") бекітеді, олар оське немесе дөңгелектерге айналмалы буындар арқылы жалғастырылады. Бұл көбінесе көлік құралдарының артқы осінде немесе дөңгелектерінде қолданылады, бірақ сондай-ақ ұшақтардың алдыңғы және бас тіреу шассилерінде де кездеседі. "Жартылай артқы қол" (немесе жартылай артқы байланыс) – автомобильдерде, әсіресе алдыңғы дөңгелекті жетектегілерде (артқы еденге тегіс жазықтықты жасауға мүмкіндік беретін) тәуелсіз артқы аспаның кең таралған түрі. Алдыңғы қолдар – оське перпендикуляр, бірақ дөңгелектерді олардың арт жағындағы айналмалы буындар арқылы көлік құралының конструкциясына жалғастыратын ұқсас көлденең қолдар. Олар көбінесе алдыңғы осьте немесе дөңгелектерде, мысалы, Citroën 2CV және оның модификацияларында, Citroën DS, сондай-ақ M422 Mighty Mite джипінде қолданылады.
A trailing arm suspension, also referred to as trailing link, is a form of vehicle suspension. In a motor vehicle it places one or more horizontal arms (or "links") perpendicular to and forward of the axle on the chassis or unibody, which are connected to the axle or wheels with pivot joint(s) These are typically used on the rear axle or wheels of vehicles, but also found in both front and main landing gear of aircraft. A "semi trailing arm" (or semi trailing link) is a common form of independent rear suspension on automobiles, particularly those with front wheel drive (where it allows a flatter rear floor pan). Leading arms are similar horizontal arms, perpendicular to the axle, but connecting the wheels to the vehicle structure via pivot joints to the rear of them. These are typically used on the front axle or wheels, as on the Citroën 2CV and its derivatives, and on the Citroën DS, as well as on the M422 Mighty Mite jeep.
Артқы қосқыш
Тірі осьті конструкцияларда артқа сүйрейтін қолдар көбінесе дөңгелектің бүйінен орналасуын қамтамасыз ету үшін тек екі немесе үш буын мен Панхард таяқшасын пайдаланады. Артқа сүйрейтін қол конструкциясын тәуелсіз аспа құрылымында да қолдануға болады. Әрбір дөңгелек ортасы тек үлкен, шамамен үшбұрышты қолмен орналасады, ол дөңгелектің алдында бір нүктеде айналады. Бұл қол бүйінен қарағанда жер бетіне шамамен параллель болады, бұрышы жолдың бедеріне байланысты өзгереді. Бұрылыс сәулелі артқы аспа да өте ұқсас, бірақ қолдар дөңгелектерді орналастыруға және бұрылып, дөңгелекке қарсы әсер ететін сәулемен байланыстырылады. Кейбір ұшақтар да қону шассилерінде соққыны жұмсарту үшін майлы амортизаторлармен бірге артқа сүйрейтін қолдарды қолданады. Артқа сүйрейтін қолмен жабдықталған қону шассисі басқа типтегі шассилерге қарағанда тегіс қонуға және рулдау кезінде жақсы жүруге мүмкіндік береді.
Trailing arm designs in live axle setups often use just two or three links and a Panhard rod to locate the wheel laterally. A trailing arm design can also be used in an independent suspension arrangement. Each wheel hub is located only by a large, roughly triangular arm that pivots at one point, ahead of the wheel. Seen from the side, this arm is roughly parallel to the ground, with the angle changing based on road irregularities. A twist beam rear suspension is very similar except that the arms are connected by a beam, used to locate the wheels and which twists and has an anti roll effect. Some aircraft also use trailing arms in their landing gear, with oleo struts for shock absorption. A trailing arm landing gear results in smoother landings and a better ride when taxiing compared to other types of landing gear.
Жартылай сүйрейтін қол
Жартылай артқы тіреулі аспа - автомобильдердегі икемді тәуелсіз артқы аспа жүйесі, онда әрбір дөңгелек ступицасы екі нүктеде иіліп тұратын үлкен, шамамен үшбұрышты тіреу арқылы орналастырылады. Жоғарыдан қарағанда, екі иілу нүктесін байланыстыратын сызық көліктің бойлық осіне параллель және перпендикуляр аралығында орналасады; көбінесе ол жер бетіне параллель болады. Арқалы тіреулі және көпбуынды аспа конструкциялары көліктің артқы дөңгелектері үшін жиі қолданылады, олар көліктің еденін тегістеуге және жүк кеңістігін арттыруға мүмкіндік береді. Көптеген шағын, алдыңғы жетектегі көліктерде MacPherson тірегі бар алдыңғы аспа және артқы тіреулі ось қолданылады.
A semi trailing arm suspension is a supple independent rear suspension system for automobiles where each wheel hub is located only by a large, roughly triangular arm that pivots at two points. Viewed from the top, the line formed by the two pivots is somewhere between parallel and perpendicular to the car's longitudinal axis; it is generally parallel to the ground. Trailing arm and multilink suspension designs are much more commonly used for the rear wheels of a vehicle where they can allow for a flatter floor and more cargo room. Many small, front wheel drive vehicles feature a MacPherson strut front suspension and trailing arm rear axle.