Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Площадь Кенмор — площадь в районе Фенуэй-Кенмор города Бостон, штат Массачусетс, США. Она образована пересечением улиц Бикон-стрит, Коммонвелт-авеню и Бруклин-авеню. Это восточный конец федеральной трассы № 20, самого длинного шоссе в США. Вывеска Citgo является заметным ориентиром на площади Кенмор, а стадион Фенуэй находится к югу от неё. Станция метро Кенмор расположена под площадью, а на её территории также находится наземный автобусный терминал.
Square in Boston, Massachusetts, United States
Kenmore Square is a square in the Fenway–Kenmore neighborhood of Boston, Massachusetts. It is formed by the crossing of Beacon Street, Commonwealth Avenue, and Brookline Avenue. It is the eastern terminus of U. S. Route 20, the longest U. S. Highway. The Citgo sign is a prominent landmark in Kenmore Square, and Fenway Park is just to the south. Kenmore station is located under the square, with a surface bus terminal inside the square.
История
В ранние колониальные времена земля, которая сейчас является площадью Кенмор, была необитаемым уголком материка, где узкая река Чарльз впадала в широкий, заболоченный Бэк-Бэй. Она была частью колониального поселения Бостон до 1705 года, когда поселок Мадди-Ривер получил статус независимого города Бруклин. Земля оказалась в Бруклине, поскольку река Мэдди, расположенная в нескольких кварталах к востоку, сформировала восточную границу нового города. На карте 1821 года обозначена местность, известная как точка Сьюэлла, с Большой плотиной, Брайтон-роуд (Брайтон-авеню и Коммонвеллт-авеню) и Пуч-Боул-роуд (ныне Бруклин-авеню), пересекающимися в точке Сьюэлла и соединяющимися с материком на западе, помимо южного соединения, показанного в 1777 году. Участок улицы Бикон к западу от площади Губернатора был проложен в 1850 году, пересекаясь с Авеню-стрит (ныне часть Аллстона на Коммонвеллт-авеню), Милл-Дам-роуд (ныне Бруклин-авеню) и Вестерн-авеню – дорогой, проходящей через плотину мельницы Бэк-Бэй примерно в современном расположении улицы Бикон. Железная дорога Бостон и Вустер и ветка Чарльз-Ривер объединились здесь, чтобы пересечь Бэк-Бэй по отдельному железнодорожному мосту, направляясь прямо в Кожевенный район. Железнодорожные пути до сих пор существуют в более или менее первоначальном виде, а город развивался вокруг них. Город Брайтон был объединен с Бостоном в 1874 году, и граница между Бостоном и Бруклином была пересмотрена, чтобы соединить новый район Бэк-Бэй с Аллстоном и Брайтоном. Даже в 1880 году площадь Губернатора была слабо застроена. К 1890 году проект по засыпке Бэк-Бэй достиг площади, впервые полностью соединив её с частями города, расположенными восточнее. В 1888 году на улице Бикон были проложены трамвайные пути, проходящие по поверхности через площадь Губернатора от Кулидж-Корнер до Массачусетс-авеню. Впоследствии они стали частью ветки C "Зелёной линии". В 1896 году пути были проложены на Коммонвеллт-авеню, от Юнион-сквер в Брайтоне. Позже они стали обслуживать ветки A и B "Зелёной линии". В 1914 году линия метро Бойлстон-стрит была продлена до восточной части площади Кенмор. Трамваи пересекали оживлённую площадь до 1932 года, когда открылась подземная станция Кенмор вместе с продлением линии метро. 31 декабря 1931 года площадь Губернатора была переименована в площадь Кенмор. Новое название было взято от трамвайной остановки, которая сама была названа в честь короткой улицы Кенмор. Парк в центре площади был заменён автобусным терминалом в 1943 году. В 1915 году на углу Кенмор и Коммонвеллт-авеню были построены апартаменты Кенмор. Позже апартаменты стали отелем Кенмор с 400 номерами. Отель Кенмор принадлежал Бертраму Друкеру, известному бостонскому застройщику, и был известен как "бейсбольный отель". В нём размещались все 14 выездных команд Высшей бейсбольной лиги в годы, последовавшие за Второй мировой войной. С 1960-х по 1979 год здание использовалось Грэм-младшим колледжем в качестве общежития, столовой, библиотеки и учебных аудиторий. Позже, после закрытия Грэм-младшего колледжа и строительства более крупных отелей, таких как Sheraton, отель Кенмор начал устаревать и в конечном итоге снова стал апартаментами. Сейчас он называется Кенморское аббатство.
In early Colonial times the land that is now Kenmore Square was an uninhabited corner of the mainland where the narrow Charles River fed into the wide, marshy Back Bay. It was part of the colonial settlement of Boston until 1705, when the hamlet of Muddy River incorporated as the independent town of Brookline. The land ended up in Brookline because the Muddy River several blocks to the east formed the eastern border of the new city. An 1821 map shows the area known as Sewell's Point, with Great Dam, Brighton Road (Brighton Ave and Commonwealth Ave), and Punch Bowl Road (now Brookline Ave) intersecting at Sewell's Point then connected to the mainland to the west, in addition to the southern connection shown in 1777. The portion of Beacon Street west of Governor Square was laid out in 1850, intersecting with Avenue Street (now the Allston portion of Commonwealth Avenue), Mill Dam Road (now Brookline Avenue), and Western Avenue, a road traversing the Back Bay mill dam in approximately the modern location of Beacon Street. The Boston and Worcester Rail Road and the Charles River Branch Railroad combined here to cross the Back Bay on a separate railroad bridge, making a beeline for the Leather District. The railroad lines still exist on more or less their original alignments, with the city developing around them. The town of Brighton was merged with Boston in 1874, and the Boston Brookline line was redrawn to connect the new Back Bay neighborhood with Allston Brighton. Even as late as 1880, Governor Square was only sparsely developed. By 1890, the Back Bay landfill project had reached the square, for the first time fully connecting it with parts of the city to the east. Streetcar tracks were laid on Beacon Street in 1888, passing through Governor Square on the surface, from Coolidge Corner to Massachusetts Avenue. These would eventually become the Green Line C branch. Tracks were laid on what by then was called Commonwealth Avenue in 1896, from Union Square in Brighton. These would later serve the Green Line A branch and Green Line B branch. The Boylston Street subway was extended to just east of Kenmore Square in 1914. Streetcars crossed the busy square until 1932, when the underground Kenmore station opened along with a subway extension. Governor Square was renamed Kenmore Square on December 31, 1931. The new name was taken from the streetcar stop, itself named for the short Kenmore Street. The park in the center of the square was replaced by a bus terminal in 1943. In 1915, the Kenmore Apartments were built on the corner of Kenmore and Commonwealth Avenue. Later, the apartments became the Hotel Kenmore with 400 guest rooms. The Kenmore was owned by Bertram Druker, a prominent Boston developer and was known as the baseball hotel. It housed every one of the 14 out of town teams in Major League Baseball teams in the years following World War II. From the 1960s to 1979 it was used by Grahm Junior College as a residence hall, cafeteria, library, and classroom facility. Later, after Grahm Junior College closed and larger hotels like the Sheraton were built, the Hotel Kenmore started to show its age and eventually became apartments again. It is now called Kenmore Abbey.