Введение

Подводная лодка США

17 февраля она подверглась атаке глубинными бомбами, но не получила повреждений. 4 марта "Аспро" торпедировал грузовое судно, и последовавший взрыв сильно сотряс подводную лодку. Однако японское судно было лишь повреждено, но не потоплено. Остальная часть этого похода прошла без происшествий, и "Аспро" вернулся в Перл-Харбор 28 марта после 54 дней в море.

Третий военный патруль, апрель июнь 1944 года

"Аспро" провела свой третий патруль в районе островов Палау. После дооснащения она вышла в море 22 апреля и направилась на запад. Спустя четыре дня, после короткой остановки на Мидуэе для пополнения запасов, она продолжила путь к водам вокруг островов Палау. 14 мая подводная лодка обнаружила конвой из двух транспортных судов, охраняемых тремя эскортными кораблями. В 05:54 она выпустила залп торпед по одному из транспортных судов и через полтора часа увидела поврежденный корабль, неподвижно лежащий на воде и тонущий кормой. После двух часов прерывистого наблюдения корабль скрылся из виду. На следующий день "Аспро" атаковала один из эскортных кораблей того же конвоя и услышала один взрыв. Экипаж подводной лодки с мостика наблюдал, как цель идет ко дну. "Аспро" оставалась на патрулировании еще месяц, прежде чем прибыть во Фримантл, Западная Австралия, 16 июня. Там ей официально засчитали потопление одного судна и участие в уничтожении другого, что привело к общей потере 8650 тонн японского судоходства. 15 мая 1944 года транспортное судно "Джокуя Мару" водоизмещением 6440 тонн было потоплено в точке с координатами 10°10’ северной широты и 131°25’ восточной долготы.

Четвертый военный патруль, июль - август 1944 года

Субмарина провела две недели на ремонте, прежде чем начать свой четвертый патруль 9 июля. 16 июля она сделала остановку в Дарвине, Северная Территория, для дозаправки, после чего направилась в Южно-Китайское море. Вскоре после этого, 19 июля, "Аспро" обнаружил конвой из четырех судов среднего размера в сопровождении пяти эскортных кораблей у западного побережья Лусона и выпустил торпеды в 05:45, услышав серию взрывов. В результате этого она заявила о потоплении одного корабля и повреждении второго. На следующий день подводная лодка выпустила торпеды по одному из трех судов конвоя, но, по всей видимости, все они прошли мимо. 28 июля "Аспро" обнаружил стоящий на якоре корабль под японским флагом и выпустил залп торпед. Подводная лодка услышала три взрыва, цель начала сильно дымиться в средней части, крениться на правый борт и погружаться носом. Судно охватило пламя, и пожар продолжал бушевать, когда "Аспро" покинул район. Через неделю она вновь обнаружила пришвартованное судно – севшее на мель, с креном на правый борт и полностью выгоревшее. На ватерлинии были видны два больших пробоины в корпусе. {Это был транспорт "Пекин Мару" водоизмещением 2288 тонн, расположенный в точке 17.33N 120.21E}

6 августа подводная лодка обнаружила два японских грузовых судна и открыла огонь в 10:16. Позже было замечено, что одно из этих судов имеет крен 15 градусов влево, но продолжает движение. На следующий день "Аспро" атаковал конвой из 12 судов. Торпеды попали в большой грузовой корабль, который просел посередине и начал погружаться. После этого "Аспро" продолжил свой патруль без происшествий и вернулся в Фримантл 18 августа.

Пятый военный патруль, сентябрь - октябрь 1944 года

10 сентября "Аспро" вышла в пятый патруль, который привел её обратно в Южно-Китайское море. Ещё находясь в пути к району патрулирования, она обнаружила первые цели 30 сентября у северо-восточного побережья Лусона, где встретила конвой из семи или восьми судов, охраняемых четырьмя эскортами. "Аспро" торпедировала и тяжело повредила грузовое судно. Два дня спустя она атаковала танкер и в течение 10–15 минут слышала звуки разрушения. Через перископ она увидела, как судно кренится на правый борт, поднимая нос в воздух. Вскоре "Аспро" потеряла судно из виду и заявила о его потоплении. Примерно через час "Аспро" атаковала другое грузовое судно из того же конвоя. Судно было замечено тонущим вертикально, кормой вперед. 2 октября 1944 года к заслугам было отнесено грузовое судно "Азучисан Мару" водоизмещением 6888 тонн в точке 18°25' с.ш. 120°32' в.д.

После этого "Аспро" встретилась с "Хо" и "Кабриллой" для формирования "волчьей стаи". 7 октября "Хо" обнаружила крупный конвой, состоящий примерно из дюжины судов. В 04:55 "Аспро" выпустила четыре торпеды по грузовому судну и стала свидетелем его гибели. Это было пассажирско-грузовое судно "Макассар Мару" водоизмещением 4026 тонн в точке 17°54' с.ш. 119°57' в.д. Вскоре после этого она завершила патрулирование на Сайпане 14 октября, а затем направилась в Перл-Харбор, где прибыла 25 октября.

Шестой военный патруль, ноябрь 1944 февраль 1945

Аспро покинул Перл-Харбор 21 ноября и направился к Сайпану. 28 ноября у неё обрывная проволока соскочила с ротора главного генератора №1, потребовав замены обмотки якоря. Для проведения такого ремонта потребовалось вернуться в Перл-Харбор. После недели работы там, 13 декабря Аспро вышел в море для своего шестого боевого патруля. Ему была назначена задача спасения сбитых лётчиков к западу от Тайваня для поддержки авианосных ударов в течение недели, начиная с 3 января 1945 года. Находясь на позиции, он атаковал десантный корабль "Шинцу Мару". Две торпеды попали в цель и потопили его. Единственная другая торпедная атака во время патруля произошла 6 января, когда он обстрелял два небольших грузовых судна, но не попал. Главным достижением патруля, завершившегося в Перл-Харборе 11 февраля 1945 года, стало спасение четырёх сбитых американских пилотов. Командовал кораблём Джеймс Х. Эшли-младший (выпуск 1934 года, Военно-морская академия США), который был награждён Крестом ВМС за эту операцию.

Седьмой военный патруль, июнь-август 1945 года

После этого патруля "Аспро" покинула Гавайи и направилась к побережью Калифорнии. 20 февраля она вошла на военно-морскую верфь Хантерс-Пойнт и провела следующие три месяца на капитальном ремонте. Эта работа завершилась 31 мая, после чего она отплыла в Перл-Харбор для возобновления боевых действий. Её седьмой и последний патруль начался 25 июня и проходил в водах к югу от Японских островов. 8 июля ей была назначена роль спасательного судна для поддержки самолетов, взлетавших с Иво Дзимы для нанесения ударов по военным объектам в Японии. Начиная с 20 июля, она сменила позицию, чтобы обеспечить прикрытие авианосным ударам против юго-восточной части острова Хонсю. Через пять дней подводная лодка атаковала и заявила о потоплении японского буксира последним торпедным залпом в войне. 3 августа она осуществила дерзкое спасение сбитого летчика. "Аспро" вошла в залив Сагами и приблизилась к японскому материку на пять-шесть миль, чтобы забрать пилота. Несмотря на неоднократные японские воздушные атаки, ей удалось спасти американца. Генри "Хэнк" Фримен, ВМС США (1922–2014), прыгнул в воду после того, как сбил один из японских бомбардировщиков, атаковавших "Аспро", осознав, что подводная лодка погружается во время бомбардировки. Через два часа она всплыла и подняла на борт раненого пилота и матроса. За "выдающуюся храбрость" Фримен был награжден Серебряной звездой и Пурпурным сердцем за полученные ранения. Патруль завершился 13 августа, когда она пришвартовалась в Мидуэе для проведения ремонта. Там "Аспро" получила известие о капитуляции Японии, которая положила конец войне. 1 сентября "Аспро" вышла из Мидуэя в направлении побережья Калифорнии. 11 сентября она прибыла в Сан-Франциско для проведения консервационных работ перед выведением из состава флота 30 января 1946 года и включением в состав Тихоокеанского резервного флота в районе причалов острова Маре.

Послевоенная служба

Aspro был вновь введен в эксплуатацию 6 июля 1951 года и в течение следующих двух лет действовал из Сан-Диего, ставшего его новым портом приписки, выполняя рутинные задачи вдоль западного побережья. 9 ноября 1953 года он был переведен в статус резерва и пришвартован к группе кораблей на острове Маре Тихоокеанского резервного флота. Aspro был выведен из эксплуатации 30 апреля 1954 года. Подводная лодка вновь была введена в эксплуатацию 4 мая 1957 года. Она завершила ходовые испытания и была принята в состав активного флота 8 июня. Она возобновила свою службу в различных подразделениях, дислоцированных вдоль западного побережья. Эта рутина была нарушена сначала съемками фильма 1959 года «Битва за Коралловое море» с Клиффом Робертсоном в главной роли, часть которого проходила на борту Aspro, а затем развертыванием в западную часть Тихого океана в середине 1959 года. По возвращении в Сан-Диего 22 января 1960 года, Aspro прошел капитальный ремонт. 1 июля 1960 года Aspro был переклассифицирован как AGSS 309. Затем она возобновила свою службу вдоль западного побережья. 7 сентября 1962 года Aspro был выведен из эксплуатации, а его имя было исключено из списков флота 9 октября 1962 года. Позже, 16 ноября 1962 года, он был потоплен как цель кораблём Pomodon у Сан-Диего, Калифорния.

Награды

Аспро получила семь боевых звёзд за участие во Второй мировой войне.