Американская подводная лодка «Бэтфиш» времён Второй мировой войны

Введение

Подводная лодка США USS Batfish — первое судно Военно-морского флота США, названное в честь рыбы-удильщика, вида рыб, ползающих по морскому дну. Batfish участвовала во Второй мировой войне. Её боевые действия проходили с 11 декабря 1943 года по 26 августа 1945 года, за это время она совершила семь боевых походов. Ей приписывают потопление девяти японских кораблей общим водоизмещением 10 658 тонн, действуя к востоку от Японии и в Филиппинском море, Лусонском проливе и Южно-Китайском море. Batfish получила Президентскую цитату за свой шестой боевой поход, во время которого она потопила три японские подводные лодки в Южно-Китайском море за четыре дня.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Первоначально планировалось назвать её Acoupa, но корпус SS 310 был переименован в Batfish 24 сентября 1942 года, до начала закладки киля 27 декабря 1942 года на верфи Portsmouth Navy Yard в Киттери, штат Мэн. Спуск на воду состоялся 5 мая 1943 года, крестной матерью была миссис Нелли У. Фортье, а ввод в эксплуатацию – 21 августа 1943 года под командованием лейтенант-коммандера Уэйна Р. Меррилла.

Вторая мировая война

После ввода в эксплуатацию "Бэтфиш" прошла обширный период обкатки и обучения экипажа боевым процедурам: погружению, атаке, уклонению и борьбе за живучесть. В середине сентября 1943 года она покинула Верфь Портсмута, ненадолго остановилась в Ньюпорте, Род-Айленд, для практики на торпедном полигоне, а затем продолжила путь в Нью-Лондон, штат Коннектикут. Она прибыла туда 26 сентября 1943 года и после докового ремонта прошла дополнительную подготовку в области подводной лодочной тактики. "Бэтфиш" покинула Нью-Лондон 15 октября, чтобы присоединиться к войне на Тихом океане. Находясь к северо-востоку от Панамского канала, "Бэтфиш" обнаружила другую подводную лодку и, посчитав её немецкой подводной лодкой, выпустила по ней торпеду. Торпеда не попала, и другая подводная лодка скрылась. Когда "Бэтфиш" приближалась к Панамскому каналу, патрульный бомбардировщик ВМС США ошибочно приняла её за немецкую подводную лодку и едва не сбросила бомбы. 1 ноября 1943 года "Бэтфиш" пришвартовалась в Коко Соло в зоне Панамского канала для ночлега, затем прошла через канал и провела неделю в Балбоа на тихоокеанском конце канала на незначительный ремонт и отдых. 8 ноября 1943 года "Бэтфиш" возобновила свой путь, совершив автономный переход, во время которого экипаж ежедневно проводил учения. Она прибыла в Перл-Харбор, Гавайи, 19 ноября 1943 года. После прибытия к месту службы и доклада командующему подводными силами Тихоокеанского флота США, "Бэтфиш" провела пять дней на борту подлодочного тендера "Гриффин" в Перл-Харборе для ремонта. Затем она прошла интенсивную подготовку по процедурам Тихоокеанского флота США.

Первый военный патруль

Batfish покинула Перл-Харбор 11 декабря 1943 года и начала свой первый военный патруль в открытом море к югу от Хонсю, Япония. Почти весь путь она вела борьбу с тайфунами, но 28 декабря 1943 года наконец достигла района патрулирования. Однако неблагоприятные погодные условия продолжали мешать ее операциям и не позволяли атаковать немногочисленные замеченные японские конвои. 14 января 1944 года ее радар засек крупный объект. Разведка идентифицировала его как линкор Императорского флота Японии "Ямато", один из двух крупнейших военных кораблей в мире. Меррилл решил погрузиться, вместо того чтобы использовать неспокойное море для сближения с линкором на поверхности, и более медленная подводная скорость Batfish привела к тому, что она быстро вышла из зоны досягаемости "Ямато" и его сопровождения. Вскоре после полудня 19 января 1944 года на горизонте появился конвой из четырех японских кораблей, и с наступлением темноты Batfish совершила скоростной выход в надводном положении для подготовки к атаке. Она выпустила по три торпеды по каждому из двух грузовых судов, потопив одно и серьезно повредив другое. Двум другим кораблям удалось уйти, но Batfish осталась на месте, чтобы потопить поврежденное грузовое судно "Хидака Мару" водоизмещением 5486 тонн, рано утром следующего дня. Послевоенный анализ японских потерь в судоходстве засчитал Batfish только это последнее потопление. Batfish покинула район патрулирования 24 января 1944 года и направилась обратно через тайфуны к атоллу Мидуэй в северо-западной части Гавайских островов, где прибыла 30 января 1944 года. На Мидуэе она прошла двухнедельный ремонт, за которым последовала неделя тренировок.

Второй военный патруль

Batfish покинул атолл Мидуэй 22 февраля 1944 года, направившись в другой патрульный район к югу от Хонсю. Этот патруль оказался безрезультатным из-за постоянных сильных ветров и тяжёлого моря, которые, по всей видимости, удерживали японские корабли в портах. 3 апреля 1944 года Batfish покинул свою патрульную зону, не вступив в контакт ни с одним судном крупнее сампана. Он отправился в Перл-Харбор для ремонта, который начался по прибытии туда 15 апреля 1944 года. Сменный экипаж с подводного тендера Proteus сменил команду Batfish, предоставив ей две недели отдыха. Ремонт был продлён, но, наконец, 10 мая 1944 года Batfish покинул Перл-Харбор, направляясь к атолу Мидуэй для дополнительной подготовки. Находясь на Мидуэе, лейтенант-коммандер Джон К. "Джейк" Файф сменил Меррилла на посту командира.

Третий военный патруль

26 мая 1944 года Batfish покинул атолл Мидуэй для патрулирования акватории, охватывающей южные побережья Кюсю, Сикоку и Хонсю. Погода была отличной. 10 июня 1944 года подводная лодка атаковала и предположительно потопила японский грузовой корабль, использовавшийся в качестве учебного судна, однако подтверждения уничтожения не последовало. Ответные атаки японских самолетов и патрульных катеров глубинные зарядами не причинили Batfish повреждений, и она продолжила патрулирование. 18 июня 1944 года были обнаружены два японских корабля: береговой грузовик и небольшой, но сильно загруженный танкер. Несмотря на видимость берега Хонсю, Batfish сблизилась для атаки и заявила о потоплении грузового судна. 22 июня 1944 года Batfish заметила большой японский грузовой корабль, идущий в одиночку вдоль японского побережья. Были выпущены три торпеды из носовых аппаратов, но все они прошли мимо цели. Когда первая цель обогнула мыс Андакино и ушла, мимо Batfish на противоположном курсе прошел более крупный японский грузовой корабль Нагарагава Мару. Batfish выпустила четыре торпеды из кормовых аппаратов по Нагарагава Мару, что позволило ей быстро уйти в море. Нагарагава Мару затонула кормой вперед. Однако японский патрульный корабль немедленно начал преследование Batfish, вынудив её погрузиться, чтобы избежать глубинных бомб. К сожалению, навигационные карты Batfish оказались неточными: на них указывалась глубина в 122 метра в этом районе, но подводная лодка села на мель на подводный вулканический пик на глубине 73 метра. Batfish быстро двинулась назад и вверх, но выдержала напряженные восемь часов, прерываемые более чем 50 глубинных бомбами, прежде чем смогла всплыть и оценить повреждения. Глубинные бомбы не причинили вреда, но посадка заклинила гидроакустическую головку правого борта, снизив возможности подводного прослушивания, и погнула правый винтовой вал и винт. Тем не менее, Batfish продолжила патрулирование. 28 июня 1944 года был замечен японский конвой, но прежде чем удалось занять выгодную позицию для атаки, японцы атаковали Batfish торпедами и авиабомбами, вынудив конвой уйти. Однако 29 июня 1944 года был обнаружен еще один контакт – японский конвой с грузовым судном в качестве приоритетной цели. Batfish выпустила три торпеды из носовых аппаратов, которые не попали в цель, поскольку японцы маневрировали, чтобы избежать их. Этот конвой также сумел уйти. 2 июля 1944 года, покидая район патрулирования в направлении атолла Мидуэй, наблюдатель заметил два японских судна: небольшой траулер, сопровождаемый переоборудованной яхтой, выполнявшей роль эскорта. Batfish сблизилась для атаки с поверхности, и её орудия изрешетили траулер, но не вызвали взрыва. Эскорт на высокой скорости попытался таранить Batfish, которая включила задний ход на максимальной скорости и едва избежала столкновения. Переоборудованная яхта, полная пробоин от огня Batfish, загорелась и быстро затонула. Batfish потеряла одного человека – фельдшера, который был ранен в колено, находясь на посту на палубе во время артиллерийского обстрела, завершившегося уничтожением сторожевых катеров Kamoi Maru и No. 5 Isuzugawa Maru. Batfish вернулась на атолл Мидуэй, где прошла 16-дневный ремонт вместе с Proteus. Экипаж затем тренировался в стрельбе новой электрической торпедой Mark 18.

On 26 May 1944, Batfish departed Midway Atoll to patrol an area covering the southern coasts of Kyushu, Shikoku, and Honshu. The weather was excellent. On 10 June 1944, she attacked and thought she had sunk a Japanese cargo ship in use as a training ship, but the kill was not confirmed. Retaliatory depth charge attacks by Japanese planes and patrol boats failed to damage Batfish, and she continued her patrol. On 18 June 1944 she sighted two Japanese ships, a coastal cargo ship and a small, but heavily laden, tanker. Although within sight of the coast of Honshu, Batfish closed in for the kill and claimed to have sunk the cargo ship. On 22 June 1944, Batfish sighted a large Japanese cargo ship steaming independently down the Japanese coast. She fired three of her bow torpedo tubes at the ship, but all three passed astern of her. As the first target rounded Andakino Point and headed away, a larger Japanese cargo ship, Nagaragawa Maru, passed her on an opposite course. Batfish fired four torpedoes from her stern tubes at Nagaragawa Maru, allowing her to make a quick escape out to sea. Nagaragawa Maru sank by the stern. However, a Japanese patrol boat immediately gave chase to Batfish, forcing her to dive to avoid depth charges. Unfortunately, Batfish′s nautical charts were not accurate: They showed depths of 400 feet (122 m) in the area, but Batfish grounded on an underwater volcanic peak at a depth of 240 feet (73 m). Batfish rapidly eased backwards and upwards, but endured a tense eight hours punctuated by more than 50 depth charges before she could surface and survey her damage. The depth charges had caused none, but the grounding had jammed the starboard sound head, reducing her underwater listening capabilities, and had bent the starboard propeller shaft and propeller. Nevertheless, Batfish continued her patrol. She sighted a Japanese convoy on 28 June 1944, but before she could reach a suitable attack position, the Japanese attacked her with torpedoes and aerial bombs, forcing her to let the convoy escape. However, she picked up another contact on 29 June 1944, a Japanese convoy with a cargo ship as a prime target. Batfish fired three torpedoes from her bow tubes that missed their mark when the Japanese maneuvered to avoid them. This convoy also made good its escape. On 2 July 1944, as Batfish departed her patrol area bound for Midway Atoll, a lookout sighted two Japanese ships, a small trawler traveling with a converted yacht serving as an escort. Batfish closed in for a surface attack, and her guns filled the trawler with holes but failed to trigger an explosion. The escort moved at high speed to ram Batfish, which backed at emergency speed and narrowly avoided a collision. Full of holes from Batfish′s raking gunfire, the converted yacht was engulfed in flames and quickly sank. Batfish suffered one casualty, the pharmacist's mate, who was hit by a bullet in the knee while at his post on deck in the surface gun action that ended in the destruction of what proved to be the guard boats Kamoi Maru and No. 5 Isuzugawa Maru. Batfish returned to Midway Atoll, where she underwent a 16 day refit alongside Proteus. Her crew then trained in firing the new electric Mark 18 torpedo.

Четвертый военный патруль

Batfish покинула атолл Мидуэй 1 августа 1944 года для своего четвертого военного патруля, который привел ее в воды вокруг островов Палау. В назначенном ей районе не было достойных целей, но сообщение о японском эсминце, севшем на мель к северу от Палау, направило ее к рифу Веласко для расследования. Там она обнаружила два японских корабля – миноносец и транспорт – на мели на рифе, а также японский эсминец "Самидаре" на пляже у другого конца атолла, где он сел на мель 18 августа 1944 года. В районе находились японский гидросамолет, два буксира, два патрульных катера и миноносец, который "Батфиш" идентифицировала как второй эсминец. "Батфиш" выбрала транспорт в качестве первой цели, но плохая видимость, дождь и сильное волнение помешали атаке. 23 августа 1944 года, при попытке обнаружить транспорт снова в дождевом шквале, "Батфиш" обнаружила в поле зрения миноносец, который экипаж все еще считал эсминцем. 30 декабря 1944 года она вышла в свой шестой военный патруль, направляясь к Марианским островам в составе ударной группы, в которую также входили подводные лодки "Блэкфиш" и "Арчерфиш". Подводные лодки прибыли в гавань Апра на Гуаме 9 января 1945 года, но вернулись в море 10 января для патрулирования в Южно-Китайском море к северо-востоку от острова Хайнань. Рано утром 23 января 1945 года ударная группа установила радиолокационный контакт с небольшим флотом джонок. "Батфиш" всплыла и открыла огонь по одной из более крупных джонок, затем отправила группы захвата, которые обыскали четыре джонки и не обнаружили ничего, кроме безобидных китайских рыбаков. После предоставления джонкам некоторых припасов, "Батфиш" продолжила патрулирование на юг, чтобы избежать дальнейшего контакта с ними. К этому моменту войны японские конвои постоянно уменьшались как в размерах, так и в количестве из-за продвижения американских войск и ослабления японской обороны, поэтому "Батфиш" встречала только небольшие и изолированные транспорты, и ее атаки на них прерывались либо плохой погодой, либо торпедами, которые постоянно проходили под целями. 2 февраля 1945 года район патрулирования "Батфиш" изменился на Бабуян и Калайян к северу от Лусона. Прибыв на позицию, она заметила небольшую японскую десантную баржу, идущую на север в направлении Формозы, и атаковала с поверхности. Ей не удалось потопить баржу, но она вызвала пожар на борту и обстреляла ее из орудий, прежде чем оставить ее позади. 3 февраля 1945 года "Батфиш" была предупреждена о наблюдении за японскими судами, участвующими в эвакуации японского персонала из района Апарри на севере Лусона на Формозу. 4 февраля вице-адмирал Сигэёси Мива, командующий 6-м японским флотом, приказал подводным лодкам Ro 46, Ro 112, Ro 113 и Ro 115 приостановить патрулирование, направиться в Такао на Формозу для разгрузки торпед и боеприпасов, а затем в район Апарри для погрузки эвакуированных. После столкновения с десантной баржей "Батфиш" не обнаружила других контактов до 9 февраля 1945 года, когда в 22:50 ее радар SJ начал отслеживать сигнал, движущийся по курсу 310° – то есть, от Апарри и в сторону Формозы – на расстоянии. Ro 115 не подтвердила приказ Мивы и не прибыла в Такао, и нет никаких доказательств ее участия в эвакуации; эсминец-эскорт "Ульверт М. Мур", вероятно, потопил ее к юго-западу от Манилы 31 января 1945 года. Ro 46 успешно выполнила свою эвакуационную миссию и просуществовала по крайней мере до апреля 1945 года. Японская подводная лодка Ro 55, не участвовавшая в эвакуации, но находившаяся в Апарри для разгрузки боеприпасов, является возможным кандидатом.

Batfish departed Midway Atoll on 1 August 1944 for her fourth war patrol, which took her to waters surrounding the Palau Islands. Her assigned area offered up no worthy targets, but a report of a Japanese destroyer grounded to the north of the Palaus sent her to Velasco Reef to investigate. There, she found two Japanese ships – minelayer and a transport – aground on the reef and the Japanese destroyer Japanese destroyer Samidare on the beach across the atoll where had run aground on 18 August 1944. A Japanese floatplane, two tugs, two patrol boats, and a minesweeper that Batfish identified as a second destroyer were in attendance. Batfish selected the transport as her first target, but poor visibility, rain, and rough seas intervened. On 23 August 1944, while making an approach to locate the transport again in a rain squall, Batfish found the minesweeper, which her crew still believed to be a destroyer, in her sights instead. She fired three torpedoes from her bow tubes that hit the warship and blew her apart at on 30 December 1944 for her sixth war patrol, bound for the Mariana Islands as part of an attack group which also included the submarines Blackfish and Archerfish. The submarines arrived at Apra Harbor on Guam on 9 January 1945, but returned to sea on 10 January to take up patrol in the South China Sea to the northeast of Hainan Island. Early on 23 January 1945, the attack group made radar contact with a small fleet of junks. Batfish surfaced and fired at one of the larger junks, then dispatched boarding parties which searched four of the junks and found nothing but harmless Chinese fishermen aboard them. After giving the junks some supplies, Batfish resumed her patrol to the south to avoid further contact with the junks. Since Japanese convoys dwindled constantly both in size and number by this point in the war due to American advances and faltering Japanese defenses, Batfish encountered only small and isolated transports, and her attacks on them were cut short either by foul weather or by torpedoes that consistently passed under their targets. On 2 February 1945, Batfish's patrol area changed to Babuyan and the Calayan north of Luzon. After arriving on station, she sighted a small Japanese landing barge on a northerly course heading toward Formosa and made a surface attack. She was unable to sink the barge, but started a fire on board and thoroughly raked it with gunfire before leaving it behind. On 3 February 1945, Batfish was alerted to watch for Japanese vessels engaged in an evacuation to Formosa of Japanese personnel from the Aparri area of northern Luzon. On 4 February, Vice Admiral Shigeyoshi Miwa, the commander of Japanese 6th Fleet, ordered the submarines Japanese submarine Ro 46, Japanese submarine Ro 112, Japanese submarine Ro 113, and Japanese submarine Ro 115 to suspend their patrols, proceed to Takao on Formosa to offload torpedoes and ammunition, and then proceed to the Aparri area to embark evacuees. After her engagement with the landing barge, Batfish made no contacts until 9 February 1945, when at 22:50 her SJ radar began tracking a blip moving at on a course of 310 degrees – i. e., away from Aparri and toward Formosa – at a range of Ro 115 never acknowledged Miwa's order and never arrived at Takao, and there is no evidence that she took part in the evacuation; the destroyer escort Ulvert M. Moore probably sank her southwest of Manila on 31 January 1945. Ro 46 completed her evacuation mission successfully, and survived until at least April 1945. The Japanese submarine Japanese submarine Ro 55, not a participant in the evacuation but at Aparri at the time to offload ammunition, is a possible candidate,

Во время патрулирования Файф отметил, что "Батфиш" заметила значительное количество японских самолетов, но они пролетали мимо, не предпринимая попыток атаки, поведение, которое он объяснил тем, что японские пилоты, по его мнению, были больше обеспокоены большим количеством американских самолетов в этом районе, чем "Батфиш". Файф расценил это как вероятный инцидент с дружественным огнем, при котором самолет принял ее за японскую подводную лодку, один из истребителей обнаружил PBY, следуя за "Батфиш" по ее курсу, и PBY сбросила торпеду. По разным данным, 13 февраля 1945 года "Батфиш" установила радиолокационный контакт с SJ на расстоянии около 40 километров. Ни у одной из трех японских подводных лодок не было выживших. стояла на причале на острове Маре.

1952 - 1969 годы

Batfish прошла восстановительный ремонт в январе 1952 года и была вновь введена в строй 7 марта 1952 года под командованием лейтенант-коммандера Роберта Дж. Джексона. После шести недель тренировок она взяла курс через Панамский канал в Ки-Уэст, штат Флорида. 21 апреля 1952 года она была назначена в 122-ю дивизию подводных лодок Атлантического флота США. Она провела остаток своей службы в учебных операциях в Карибском море и вдоль восточного побережья Соединенных Штатов.

Закупки

В 1969 году отделение штата Оклахома организации ветеранов подводных лодок Второй мировой войны, впечатленное музеем барабанов в Мобайле (штат Алабама), который принял более 300 000 платных посетителей в первый год работы, направило делегацию из отделений Оклахома-Сити и Тулсы в военно-морские силы США с просьбой о передаче выведенной из эксплуатации подводной лодки. В тот момент на базе военно-морской поддержки в Новом Орлеане находилась подводная лодка "Пиранья", которую флот согласился передать, если будут выполнены условия передачи. Сенатор штата Оклахома Джеймс Инхоф, желая, чтобы "Пиранья" оказалась в его родном городе, согласился инициировать законопроект о принятии подводной лодки для штата Оклахома. "Бэтфиш" был официально открыт в выходные дни в честь Дня памяти в конце мая 1973 года. К концу августа 1973 года подводная лодка привлекала тысячу посетителей в неделю, а доходы от платного посещения удвоились за первые семь недель экспозиции. Реставрация была выполнена качественно, за исключением боевой рубки. До мая 2019 года "Бэтфиш" был открыт для посещения круглый год. Хотя парк и территория остаются открытыми для посетителей, "Бэтфиш" остается закрытым для публики из-за повреждений, вызванных наводнением, пока идет сбор средств на ремонт. В ноябре 2021 года был объявлен план о переносе "Бэтфиша" в гавань Три-Форкс в городе Маскоги вместе с артефактами из музея и экспонатами с территории музея. Сроки проведения операции по переносу были определены в три-пять лет.