Введение
2 мая 1945 года подводная лодка «Бая» присоединилась к подводной лодке «Лагарто» в Сиамском заливе к северу от Сингапура. На следующую ночь она начала слежение за японским конвоем, состоящим из двух бензовозов и двух кораблей сопровождения. «Бая» заняла позицию и выпустила торпеды из носовых аппаратов, но атака оказалась безуспешной. Ведущий корабль сопровождения, тральщик, начал преследование, но «Бая» быстро уклонилась от него. На следующий день «Бая» встретилась с «Лагарто» для планирования скоординированной атаки на конвой. Необычно бдительное сопровождение конвоя сорвало усилия двух подводных лодок, и в тот день не представилось возможности для атаки. Рано утром следующего дня «Лагарто» попыталась атаковать конвой с позиции, удалённой от «Бая». После этого «Бая» попыталась связаться с «Лагарто», но её вызовы остались без ответа. От «Лагарто» больше не поступало сообщений, а японские записи указывали, что японский тральщик «Хацутака» потопил подводную лодку в этом районе в то время. «Лагарто» погибла вместе со всем экипажем. «Бая» перенесла свой патруль в Яванское море, где 13 мая 1945 года у Рембанга, Ява, атаковала трехкорабный конвой, состоящий из танкера «Йосеи Мару», танкера «Эносима Мару» (который она ошибочно приняла за грузовое судно) и корабля сопровождения, направлявшегося в Палембанг, Суматра. Она выбрала «Йосеи Мару» в качестве первой цели и нанесла три попадания шестью торпедами. Затем она направила кормовые аппараты на корабль сопровождения и полагала, что нанесла два попадания. Чтобы завершить дело, она выпустила две оставшиеся торпеды по «Эносима Мару» и отступила, оставив «Йосеи Мару» тонущим, а, по мнению экипажа, два других корабля – сильно поврежденными. Сторожевой катер №17 «Шонан Мару» предпринял неудачную контратаку на «Бая». Хотя «Бая» заявила о потоплении «Эносима Мару», на самом деле она избежала повреждений. 18 мая 1945 года «Бая» прибыла во Фримантл для ремонта вместе с подводным тендером «Клайти».
{|
submerged
On 2 May 1945, Baya joined the submarine Lagarto in the Gulf of Siam just north of Singapore. The next night, she began tracking a Japanese convoy made up of two gasoline tankers and two escorts. Baya maneuvered into position and fired her bow tubes, but the attack proved unsuccessful. The leading escort, a minelayer, gave chase, but Baya quickly eluded her pursuer. The following day, Baya rendezvoused with Lagarto to plan a coordinated attack on the convoy. The convoy's unusually alert escorts frustrated the efforts of the two submarines, and no opportunities for attack presented themselves that day. Early the next morning Lagarto tried to attack the convoy from a position away from Baya. Afterward, Baya attempted to contact Lagarto but her calls went unanswered. Lagarto was never heard from agan, and Japanese records indicated that the minelayer Japanese minelayer Hatsutaka sank a submarine in that location at that time. Lagarto was lost with all hands. Baya shifted her patrol to the Java Sea, where on 13 May 1945 off Rembang, Java, she attacked a three ship convoy consisting of the tanker Yosei Maru, the tanker Enoshima Maru — which she misidentified as a cargo ship — and an escort bound for Palembang, Sumatra. She chose Yosei Maru as her first target and scored three hits with a spread of six torpedoes. She then aimed her stern tubes at the escort, and believed she scored two hits. To make a clean sweep, she fired her two remaining torpedoes at Enoshima Maru and retired, leaving Yosei Maru sinking and, her crew believed, the other two ships severely damaged. The guard boat No.17 Shonan Maru carried out an unsuccessful counterattack on Baya. Although Baya claimed to have sunk Enoshima Maru, the latter had, in fact, escaped unscathed. On 18 May 1945, Baya reached Fremantle for a refit alongside the submarine tender Clytie.
Пятый военный патруль
Пожар в маневровом отсеке задержал начало пятого боевого похода «Бая», но после завершения ремонта она вышла в море 20 июня 1945 года. В начале похода она действовала к югу от мыса Селатан в поддержку высадки союзников в Баликпапане (Борнео). 27 июня 1945 года она перехватила один японский миноносец, но её торпеды не попали в цель. 29 и 30 июня 1945 года «Бая» и подводная лодка «Капитан» провели скоординированный артиллерийский обстрел пяти японских небольших судов. Сильный ответный огонь прекратил бой до того, как «Бая» успела добавить ещё одно затонувшее судно в свой актив. В первой половине июля 1945 года «Бая» выполняла задачи по спасению экипажей в Яванском море, а затем продолжила патрулирование в этом же районе. 16 июля 1945 года она торпедировала и потопила японский торпедный катер класса «Отори», «Кари», следовавший из Сурабаи (Ява) в Амбон, выпустив две торпеды. Два офицера, 22 матроса и один гражданский пассажир, выжившие после гибели «Кари», 18 июля достигли острова Масаламо-Бесар. После безуспешной артиллерийской атаки на другой японский патрульный корабль, 26 июля 1945 года «Бая» получила приказ следовать в залив Субик. 31 июля 1945 года она прибыла в залив Субик и пришвартовалась к «Антедону». Она находилась в заливе Субик, когда 15 августа 1945 года завершились боевые действия с Японией.
Конец войны
Через две недели после капитуляции Японии "Бая" покинул залив Субик, направляясь в Сан-Франциско, Калифорния, куда прибыл 24 сентября 1945 года, пройдя под мостом Золотые Ворота в составе символического парада адмирала Халси, ознаменовавшего окончание войны. Вскоре после этого начался процесс вывода из состава флота, и корабль оставался в районе Сан-Франциско. 14 мая 1946 года "Бая" был выведен из эксплуатации и поставлен на хранение на военно-морской верфи Маре-Айленд в Маре-Айленде, Калифорния.
Исследовательская подводная лодка
Бая была переоборудована в экспериментальную подводную лодку для испытаний электроники и вновь введена в эксплуатацию 10 февраля 1948 года. Все оборудование для загрузки и хранения торпед было удалено на Морской верфи острова Маре, чтобы освободить место для персонала и оборудования Морской электронной лаборатории (NEL). 12 августа 1949 года Бая была переклассифицирована как вспомогательная исследовательская подводная лодка, AGSS 318, и проводила эксперименты для NEL в Сан-Диего, Калифорния. Она участвовала в местных операциях вблизи Сан-Диего и служила в составе совместной американо-канадской оперативной группы, собирающей научные данные у западного побережья Канады в ноябре и декабре 1948 года. В июле-сентябре 1949 года она совершила круиз в Арктику для сбора ценных научных данных в Беринговом и Чукотском морях. В апреле 1953 года Бая начала капитальный ремонт на военно-морской верфи Перл-Харбор на Гавайях, и после его завершения возобновила свою деятельность по поддержке исследований подводной электроники, которая занимала её в течение 1954 года и большей части 1955 года. С июля по октябрь 1955 года она была направлена в Перл-Харбор для проведения дальнейших экспериментальных исследований. В декабре 1955 года она начала капитальный ремонт на военно-морской верфи Хантерс-Пойнт в Сан-Франциско для модернизации своих возможностей для испытаний NEL. Бая использовалась в качестве испытательного стенда для двух ранних массивов гидролокационных преобразователей, которые значительно изменили её внешний вид. Первая установка из 196 преобразователей в массиве 14x14 была прикреплена к бывшей артиллерийской установке позади боевой рубки, направленной на правый борт и окруженной обтекателем, напоминающим вторую боевую рубку. Затем она действовала из Сан-Диего и Перл-Харбора до конца своей службы. Она совершила однодневный круиз для съемок эпизода телешоу Sea Hunt 1958–1961 годов с участием Ллойда Бриджеса. После удаления первого массива и обтекателя Бая была полностью переоборудована на Морской верфи острова Маре в 1958 и 1959 годах для испытания второго массива, названного LORAD (от "LOng RAnge Detection"). Носовые торпедные аппараты были удалены и заменены тупым носом, содержащим направленный вперед массив преобразователей. Якорный гриб был установлен в днище корпуса, а между бывшим передним торпедным отсеком и передним аккумуляторным отсеком был добавлен 7-метровый участок с помещениями для двенадцати ученых. Эти модификации увеличили общую длину подводной лодки до 101 метра, а подводное водоизмещение – до приблизительно 2600 тонн. Её максимальная скорость была снижена.
Baya served in the Vietnam War zone for two months in 1966 in conjunction with sonar research operations for NEL and in submerged visibility studies for the Naval Oceanographic Office. In 1968, she commenced a series of tests for the Operational Test and Evaluation Force, Pacific, and the Naval Undersea Warfare Center. In 1971, she performed research in the Gulf of Alaska before returning to San Diego in December 1971. In April 1972, she made one last cruise to Pearl Harbor to conduct sonar experiments before returning to San Diego.
В 1966 году Бая в течение двух месяцев находилась в зоне боевых действий во Вьетнаме в связи с исследованиями гидролокации для NEL и исследованиями подводной видимости для Военно-морского океанографического управления. В 1968 году она начала серию испытаний для Оперативной группы испытаний и оценки Тихоокеанского флота и Военно-морского центра подводной войны. В 1971 году она проводила исследования в Аляскинском заливе, прежде чем вернуться в Сан-Диего в декабре 1971 года. В апреле 1972 года она совершила последний круиз в Перл-Харбор для проведения экспериментов с гидролокатором, после чего вернулась в Сан-Диего.
Baya served in the Vietnam War zone for two months in 1966 in conjunction with sonar research operations for NEL and in submerged visibility studies for the Naval Oceanographic Office. In 1968, she commenced a series of tests for the Operational Test and Evaluation Force, Pacific, and the Naval Undersea Warfare Center. In 1971, she performed research in the Gulf of Alaska before returning to San Diego in December 1971. In April 1972, she made one last cruise to Pearl Harbor to conduct sonar experiments before returning to San Diego.
Вывод из эксплуатации и утилизация
Бая была выведена из состава флота и исключена из военно-морского реестра 30 октября 1972 года. 12 октября 1973 года она была продана на слом.