Форт Каспар: История пограничной станции на Орегонском тракте.

Введение

Форт Каспар — военный пост армии Соединённых Штатов в современном штате Вайоминг, названный в честь второго лейтенанта Каспара Коллинза, офицера армии США, погибшего в битве при станции Платт-Бридж в 1865 году против лакота и шайеннов. Основанный в 1859 году на берегах реки Норт-Платт как торговый пост и платный мост на Орегонской тропе, пост позднее был занят армией и переименован в станцию Платт-Бридж для защиты переселенцев и телеграфной линии от набегов лакота и шайеннов в ходе продолжавшихся войн между этими народами и Соединёнными Штатами. Территория форта, расположенная недалеко от пересечения 13-й улицы и бульвара Вайоминг в городе Каспер, штат Вайоминг, включена в Национальный реестр исторических мест и в настоящее время принадлежит и управляется городом Каспер как музей-заповедник «Форт Каспар».

История

Район, где располагалась станция Платт-Бридж, на протяжении нескольких лет до основания форта, или самой "станции", служил местом расположения различных временных армейских лагерей. Форт был расположен на южном берегу реки Норт-Платт, недалеко от западной окраины современного Каспера, в одной из нескольких точек, где Тропа эмигрантов пересекала реку с южного на северный берег. В 1847 году, во время первого каравана мормонов, направлявшегося в современный штат Юта, Бригам Янг заказал на этом месте паром для последующих переселенцев. Паром состоял из выдолбленных из стволов деревьев каноэ и настила из досок, с двумя веслами и рулем. 19 июня Янг назначил девять человек для обслуживания парома, а остальные продолжили путь на запад. С 1847 по 1852 год группа мормонов возвращалась на это место каждое лето для управления паромной переправой. В 1849 году паром был перенесен в другое место на реке Норт-Платт, в Северном Каспере. В конечном итоге его заменили на систему с веревкой и блоком, позволявшую переправиться через реку за пять минут. В последующие годы торговец Джон Баптист Ричард основал торговый пост в нескольких милях ниже по течению от переправы. Армия США впервые разместилась в этом районе в 1855 году, построив Форт Клей возле торгового поста Ричарда. В 1859 году, когда эта территория входила в состав Территории Небраска, Луи Гинар построил конкурирующий мост у торгового поста, названный станцией Платт-Бридж, на месте старой мормонской паромной переправы. С 1860 по 1861 год на этом месте действовала станция "Пони-экспресс". К середине 1860-х годов растущее присутствие эмигрантов и других белых поселенцев в регионе стало вызывать трения с лакота и шайеннами. В ответ, и частично для защиты новой телеграфной линии, армия начала наращивать свое присутствие в регионе в 1861 году, отправив отряд для охраны моста Гинара. Многие из этих войск, создавших серию "станций" вдоль Орегонской тропы, были набраны из различных воинских частей, сформированных во время Гражданской войны. В 1862 году армия использовала здания на станции Платт-Бридж во время строительства и оккупации форта Каспар. Гинар, натурализованный гражданин США, родившийся в Квебеке примерно в 1820 или 1821 году, нанял своего племянника с тем же именем, Луи П. Гинара, также родившегося в Квебеке в 1840 году, чтобы помочь построить этот мост. Луи П. проработал у своего дяди около трех лет, получив американское гражданство в 1863 году. Он участвовал в строительстве моста и вел финансовую отчетность своего дяди. 6 июня 1865 года Луи Гинар, дядя, упал с моста и утонул, оставив свое имущество племяннику Луи П. Гинару, который вступил во владение 15 июля 1865 года. Завещание было обнаружено в 1866 году, и Луи П. Гинар заявил, что майор Буллок, торговец при форте Ларами, посоветовал ему, что завещание делает его единственным владельцем имущества и что ему следует остаться и владеть им. Войска США занимали здания Гинара в течение трех лет во время Гражданской войны. Луи П. Гинар утверждал, что один из офицеров обещал ему 1000 долларов за использование этих зданий, но он так и не получил никакой оплаты. Позже мост был разрушен индейцами, когда войска покинули это место в 1865 году, и, увидев сотни индейцев на противоположном берегу реки, Гинар почувствовал, что у него нет другого выбора, кроме как покинуть это место для защиты себя и своей семьи. Они прошли не более 4 или 5 миль, прежде чем он увидел по столбам дыма, что индейцы сжигают все. Гинар оставил свое завещание на хранение майору Буллоку при форте Ларами, не имея возможности в то время оформить его через суд или хранить в банке. Позже он подал иск о компенсации за ущерб, причиненный индейцами, но майор Буллок сказал ему, что завещание было утеряно или уничтожено. Не имея возможности представить завещание, дело тянулось в судах более 25 лет, прежде чем было окончательно прекращено, и Гинар так и не получил компенсацию за свои потери.

The area where Platte Bridge Station was located had been the site of various temporary Army encampments over a period of years before the establishment of the fort, or "station" itself. The fort was located on the south side of the North Platte, near the western edge of present day Casper, at one several local points where the Emigrant Trail crossed from the south side to the north side of the river. In 1847, during the first Mormon wagon train to present day Utah, Brigham Young commissioned a ferry at the site for later emigrants. The ferry consisted of cottonwood dugout canoes and planking for a deck, with two oars and a rudder. On June 19, Young named nine men to remain to operate the ferry while the remainder of the party continued the journey westward. A group of Mormons returned to the site each summer between 1847 and 1852 to operate the ferry. The ferry was moved to a different spot on the North Platte in North Casper in 1849. It was eventually replaced with a rope and pulley system that could make the crossing in five minutes. In following years, trader John Baptiste Richard established a trading post several miles downriver of the crossing. The U. S. Army established its first presence in the area in 1855, erecting Fort Clay near Richard's trading post. In 1859, when the site was part of the Nebraska Territory, Louis Guinard built a competing bridge at the trading post, called the Platte Bridge Station, at the site of the old Mormon Ferry crossing. From 1860 to 1861, the Pony Express operated a station at the site. By the middle 1860s, the increasing presence of emigrants and other white settlers in the region began to cause friction with the Lakota and Cheyenne. In response, and partly to protect the new telegraph line, the Army began increasing its presence in the region in 1861 by sending a detachment to guard Guinard's bridge. Many of these troops, who created a series of "stations" along the Oregon trail, were from various state units raised during the Civil War. In 1862 the Army used the buildings at Platte Bridge station while building and occupying Ft. Caspar. Guinard, a naturalized U. S. citizen, born in Quebec around 1820 or 1821 had hired his nephew of the same name Louis P. Guinard, also born in Quebec in 1840 to come and help build this bridge. Louis P. came and worked for his uncle about three years, becoming a naturalized U. S. citizen in 1863. He worked on the actual building of the bridge as well as keeping his uncle's financial records. Louis Guinard the uncle, fell from the bridge on June 6, 1865 and drowned, leaving the property to his nephew Louis P. Guinard, who took possession on July 15 of 1865. The will was discovered in 1866 and Louis P Guinard stated that he was advised by Major Bullock, sutler at Ft. Laramie, that the will left him as sole owner of the property and that he should remain and hold possession of it. The U. S. troops occupied Guinard's buildings for three years during the Civil War. Louis P. Guinard stated that one of the officers promised him $1000 for use of the said buildings but he never received any payment. The bridge was later destroyed by Indians when the troops left in 1865, and with hundreds of Indians appearing on the opposite bank of the river, Guinard felt he had no choice but to leave for the protection of himself and his family. They had gone no more than 4 or 5 miles before he could tell from the smoke columns that the Indians were burning everything. Guinard had left his will in the safekeeping of Major Bullock at Ft. Laramie, having no way at the time to get it probated or secured in a bank. He later filed claim to be compensated for Indian depredations but Major Bullock told him the will was lost or destroyed. Unable to produce the will, the case dragged on in the courts for more than 25 years before it was finally abandoned and Guinard was never compensated for his losses.

Битва на станции Платт-Бридж

В июле 1865 года, сопровождаемые выжившими после резни на Сэнд-Крик, произошедшей в ноябре предыдущего года в ходе войны в Колорадо, отряд численностью в несколько тысяч шайеннов и сиу приблизился к станции Платт-Бридж с севера, намереваясь атаковать расквартированных там солдат и уничтожить мост длиной в 305 метров. Ранее они разведали местность и выбрали её, поскольку солдаты не находились в небольшом торговом посту, укрепленном брёвнами сосны высотой в 3,7 метра, а расположились в палатках. Сначала лишь небольшая группа индейцев показалась войскам, остальные оставались скрытыми. Однако к полудню 25 июля, когда крупный набеговый отряд отогнал несколько лошадей и заставил преследующую кавалерию израсходовать много патронов, на станции появились капитальные строения, а горная гаубица 11-го Огайского кавалерийского полка прикрывала подходы к мосту. Поздней ночью отряд из 14 человек роты I, 3-го добровольческого пехотного полка США под командованием капитана Адама Смита Лейба, сопровождаемый первым лейтенантом Генри С. Бретни и шестью (по некоторым сведениям, десятью) солдатами роты G, 11-го добровольческого кавалерийского полка Огайо, прибыл со станции Свитуотер по пути в Форт-Ларами за припасами и долгожданным жалованьем. Они обнаружили, что на станции несут службу 50% личного состава и переплавляют пули. Лейб сообщил командиру станции, майору Мартину Андерсону из 11-го кавалерийского полка Канзаса, что ранее он проследовал мимо небольшого обоза из пяти пустых повозок, запряжённых мулами, возвращавшихся из Свитуотера в Ларами, сопровождаемых 14 возчиками и 11 солдатами 11-го кавалерийского полка Канзаса. Зная, что обоз должен прибыть на следующее утро, офицеры на посту обсудили возможность отправки подкрепления, чтобы отогнать шайеннов и лакота, чтобы обоз мог безопасно прибыть. Лейб и Бретни предложили немедленно выступить в поход, но Андерсон решил дождаться рассвета. Бретни, который 13 февраля принял командование ротой G после того, как её капитан, Леви М. Райнехарт, был случайно убит пьяным солдатом во время стычки, не поддерживал хороших отношений с Андерсоном. По прибытии на Платт-Бридж 16 июля, канзасец заменил Бретни в качестве командира поста и приказал роте G передислоцироваться на станцию Свитуотер, сопровождая тот же обоз, который сейчас возвращался оттуда. На рассвете часовые на окружающих холмах заметили многочисленных индейцев, наблюдавших за станцией. В 7:00 утра более крупный отряд переправился через реку к востоку от станции и расположился вне досягаемости винтовок, насмехаясь над гарнизоном. Коллинз и небольшой отряд из 25 человек 11-го кавалерийского полка Канзаса перешли мост Платт пешком, затем построились в колонну по четыре и тротом двинулись на запад по северному берегу, чтобы отогнать враждебных индейцев. За ним контингент 3-го добровольческого пехотного полка США и его эскорт из 11-го кавалерийского полка Огайо перешли мост пешком в качестве поддержки Коллинза, формируя линию стрелков, когда они увидели, как несколько сотен шайеннов выходят из песчаных холмов и оврагов между ними и Коллинзом. Индейцы спрятали большие отряды воинов возле моста и на вершинах холмов, возможно, до тысячи лакота, шайеннов и арапахо. Битва длилась всего несколько минут, и Бент утверждал, что лакота и шайенны понесли лишь незначительные потери. Обоз, которым командовал сержант Амос Дж. Кастард, был атакован примерно в пяти милях к западу, в пределах видимости станции, около 11:00 утра. По словам индейцев, битва длилась около получаса, и одному человеку удалось спастись – возчику, 22 солдата были убиты вместе с 8 индейскими воинами. Многие индейские воины были ранены. Индейцы, как было принято, не брали пленных. Однако армейские отчёты утверждают, что повозки были загнаны в лощину, где они продержались четыре часа, ведя огонь из винтовок Спенсера, чтобы отразить атаки, пока большая группа не окружила их и не подавила защитников, убив всех. Повозки были сожжены примерно в 15:00. Капрал Джеймс А. Шредер и четыре солдата, отправленные Кастардом в качестве разведчиков для расследования звуков выстрелов гаубицы, были отрезаны от основных сил и преследовались сотней шайеннов во главе с братом Романа Носа, Левой Рукой, который был убит в перестрелке. В конце концов Шредер и двое его людей добрались пешком до станции. Двум разведчикам-шошонам заплатили за доставку сообщения с просьбой о подкреплении на следующую телеграфную станцию на восток, но атакующие силы рассеялись до прибытия помощи. Битва стала известна как Битва при станции Платт-Бридж. Битва за обоз также стала известна как Битва при Красных Скалах, хотя это место находилось в десяти милях западнее. Потери армии в обеих стычках составили 27 солдат 11-го кавалерийского полка Канзаса и лейтенанта Коллинза, при этом по меньшей мере десять были тяжело ранены. Историк Роберт Ютли оценил общие потери индейцев во всех июльских столкновениях вокруг станции Платт-Бридж в 60 убитых и 130 раненых. Армия официально переименовала пост в Форт-Каспар в честь Коллинза, используя его имя, чтобы отличить пост от существующего форта в Колорадо, названного в честь отца Коллинза.

In July 1865, accompanied by survivors of the Sand Creek Massacre which occurred the previous November as part of the Colorado War, a party of several thousand Cheyenne and Sioux approached Platte Bridge Station from the north intending to attack the soldiers camped there and destroy the 1,000 feet (305 m) bridge. They had previously scouted the area and selected it because the soldiers there were not in the small trading post stockade of 14 foot pine logs but camped in tents. Initially only a small party of Indians showed themselves to the troops, the remainder of the Indians remaining concealed. By the afternoon of July 25, however, when a large raiding party had driven off a number of horses and forced the pursuing cavalry troopers to expend much ammunition, the station had permanent structures and a mountain howitzer of the 11th Ohio Cavalry covered the approaches to the bridge. Late that night a detachment of 14 men of Company I, 3rd U. S. Volunteer Infantry led by Capt. Adam Smith Leib, escorted by 1st Lt. Henry C. Bretney and six (some accounts say 10) troopers of Company G, 11th Ohio Volunteer Cavalry, arrived from Sweetwater Station en route to Fort Laramie for supplies and a long overdue payroll. They found the station on 50% guard duty and molding bullets. Leib advised the station commander, Major Martin Anderson of the 11th Kansas Cavalry, that he had earlier passed a small train of five empty mule drawn wagons returning from Sweetwater to Laramie, 14 teamsters escorted by 11 enlisted men of the 11th Kansas. Knowing that the train was due to come in the next morning, the officers at the post discussed sending out a relief force to drive off the Cheyenne and Lakota warriors, so that the wagon train could come safely in. Leib and Bretney suggested an immediate march but Anderson decided to wait for daylight. Bretney, who had succeeded to command of Company G on February 13 when its captain, Levi M. Rinehart, had been accidentally killed by a drunken trooper during a skirmish, was not on good terms with Anderson. On his arrival at Platte Bridge on July 16, the Kansan had replaced Bretney as post commander and ordered Company G to relocate to Sweetwater Station, escorting the same wagon train now returning from there. At dawn numerous Indians were observed by sentinels on the surrounding hills observing the station. At 7:00 a. m. a larger force forded the river east of the station and rode just out of rifle range, taunting the garrison. Collins and a small detachment of 25 men of the 11th Kansas crossed the Platte Bridge at a walk, then formed into a column of fours and rode west along the north bank at a trot to drive off any hostile Indians. Behind him, the contingent of the 3rd U. S. V. I. and its 11th Ohio Volunteer Cavalry escort crossed the bridge on foot as a support force for Collins, forming a skirmish line when they observed several hundred Cheyenne emerge from the sand hills and gulleys between themselves and Collins. The Indians had concealed large bands of warriors near the bridge and over the crest of the hills, possibly as many as a thousand Lakota, Cheyenne and Arapaho. The battle lasted only a few minutes, with Bent claiming that the Lakota and Cheyenne suffered only a few casualties. The wagon train, commanded by Sergeant Amos J. Custard, was attacked approximately five miles to the west, within sight of the station, at around 11:00 a. m. According to the Indians the battle lasted about half an hour with one person escaping, a teamster, 22 troopers killed along with 8 Indian warriors. Many Indian warriors were wounded. The Indians, as was their custom, took no prisoners. However Army accounts state that the wagons were forced into a hollow where they held out for four hours, using fire from Spencer rifles to repel assaults until a large group closed on foot and overwhelmed the defenders, killing all. The wagons were burned at approximately 3:00 p. m. Corporal James A. Shrader and four troopers, sent as scouts by Custard to investigate the sound of the howitzer firing, were cut off and pursued by a hundred Cheyenne led by the brother of Roman Nose, Left Hand, who was killed in the running fight. Eventually Shrader and two men made their way on foot into the station. Two Shoshone scouts were paid to take a message requesting reinforcements to the next telegraph station east, but the attacking force broke up before relief arrived. The battle became known as the Battle of Platte Bridge Station. The battle of the wagon train also became known as the Battle of Red Buttes, although that location was ten miles further to the west. Army fatalities in both actions numbered 27 men of the 11th Kansas Cavalry and Lt. Collins, with at least ten seriously wounded. Historian Robert Utley placed combined Indian casualties in all the July forays around Platte Bridge Station as 60 killed and 130 wounded. The Army officially renamed the post Fort Caspar to honor Collins, using his given name to differentiate the post from an existing fort in Colorado named after Collins' father.

Оставление

Форт был оставлен два года спустя, в августе 1867 года, а гарнизон был передислоцирован в Форт Феттерман близ города Дуглас, штат Вайоминг.

Реставрация и музей

Форт Каспар был частично реконструирован в 1936 году на основе эскизов, сделанных лейтенантом Коллинзом в 1863 году. Сам форт претерпел значительные изменения за время своего существования, и современная реконструкция отражает его состояние в период с 1863 по 1865 год. В настоящее время город Каспер управляет музеем на этом месте, где представлены восстановленные бревенчатые постройки, включая деревянный частокол. На территории также находится реплика мормонского парома, который использовался здесь с 1847 по 1849 год, а также модель части моста, который впоследствии заменил паром. В начале декабря группа исторической реконструкции, изображающая роту 3-го пехотного полка армии США, проводит на территории историческую реконструкцию событий.