Введение

Японская судоходная компания Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (川崎汽船株式会社) — японская транспортная компания. Она владеет флотом, включающим сухогрузы, контейнеровозы, суда для перевозки сжиженного природного газа, суда Ro-Ro, танкеры и контейнерные терминалы. До 2017 года, когда вошла в состав Ocean Network Express, компания была четырнадцатой по величине в мире в сфере контейнерных перевозок.

1919 - 1944 годы

"K" Line ведет свою историю от Kawasaki Heavy Industries, которая сама была основана в 1878 году, когда основатель и предприниматель Кавасаки Шодзо основал судостроительную верфь Kawasaki Tsukiji в Токио, Япония, которая восемнадцать лет спустя, в 1896 году, была зарегистрирована как Kawasaki Dockyard Co., Ltd. Развитие морских перевозок началось, когда президент Kawasaki Dockyard Co., Ltd. (предшественник Kawasaki Heavy Industries) Кодзиро Мацуката решил развивать судоходные услуги, чтобы обеспечить загрузку верфи Kawasaki и служить национальным промышленным и торговым интересам Японии. Для этого он объединил под совместное управление компании Kawasaki Kisen, Kawasaki Zosen и Kokusai Kisen, чтобы создать более мощный флот из 40–50 судов, обслуживающих Атлантический океан, Северную и Южную Америку, Африку, Средиземное и Балтийское моря. В 1921 году первые буквы названий этих трех компаний были объединены, образовав название "K Line". Основатель K Line, Кодзиро Мацуката, также был известен как коллекционер искусства. Национальный музей западного искусства в парке Уэно в Токио был основан на основе частной коллекции Мацуката. Кроме того, в Токийском национальном музее хранится его обширная коллекция гравюр укиё-э. В 1926 году, согласно Lloyds, недавно созданная "K" Line заняла 13-е место в мире, уступая своим соотечественникам NYK (9-е место), но опережая O.S.K. (14-е место). К концу Второй мировой войны Kawasaki Kisen потеряла 56 судов; 12 судов уцелели. До Второй мировой войны холдинговая компания Kawasaki Heavy Industries входила в состав Kobe Kawasaki zaibatsu, в которую также входили Kawasaki Steel и Kawasaki Kisen. После войны KHI стала частью группы DKB (keiretsu).

1945 - 1961 годы

В течение этого критически важного периода восстановления "K" Line последовательно возобновляла строительство и эксплуатацию судов, восстанавливала операционные базы по всему миру, увеличивала прибыль и предпринимала другие меры для восстановления корпоративной мощи и динамичного развития компании.

1962 - 1967 годы

После слияния с Iino Kisen, "K" Line получила новый уставный капитал в размере 9 миллиардов иен и контролировала флот из 104 судов, 55 из которых также находились в собственности "K" Line. Слияние обеспечило "K" Line надежный фундамент для динамичного развития в будущем, как одной из крупнейших в мире судоходных компаний по размеру флота, так и как хорошо сбалансированной и интегрированной организации.

1971 год

K Line открывает International Transportation Service, контейнерный терминал в порту Лонг-Бич. Транспортное подразделение по перевозке автомобилей было запущено с вводом в эксплуатацию нового судна типа Roll-on/Roll-off Toyota Maru No. 10. Впоследствии K Line расширила флот до 70 автомобилевозов. Все суда RORO стали включать в начало названия слово "Highway" (в отличие от судов контейнерного флота, в названия которых входит слово "Bridge"), чтобы символизировать связь между Японией и остальным миром, обслуживаемым морским транспортом.

2007 год

K Line Offshore AS была основана в Арендале, Норвегия, в октябре 2007 года как дочерняя компания K Line для оказания услуг поддержки в сфере разработки нефтяных и газовых месторождений. Компания заказала строительство новых судов, предназначенных для работы на нефтяных и газовых месторождениях в условиях сверхглубоких вод, сурового климата и/или удаленных районов. 30 сентября 2007 года президент K Line, Шуичиро Маэда, заявил, что компания построит 10 грузовых судов, которые будут укомплектованы исключительно филиппинскими офицерами и экипажем. Ожидается, что строительство судов будет завершено к 2010 году. В течение следующих четырех лет на этих судах будет трудоустроено 7000 филиппинцев (3330 офицеров и 3670 рядовых членов экипажа). K Line построит Морскую академию K Line Philippines, которая начнет функционировать в феврале 2008 года и будет предназначена для подготовки не менее 10 000 моряков ежегодно.

2017 год

В 2017 году K Line, Nippon Yusen (NYK) и Mitsui O.S.K. Lines (MOL) объявили об объединении и совместном управлении своими глобальными контейнерными перевозками под брендом Ocean Network Express (ONE) для повышения конкурентоспособности по отношению к другим крупным международным контейнерным судоходным компаниям. ONE объединила все контейнерные перевозки трех компаний, а также их дочерние компании, осуществляющие операционную деятельность в портовых терминалах в различных странах, за исключением Японии, при этом сохранив остальные виды судоходных услуг в прежнем виде. Операционная деятельность ONE началась 1 апреля 2018 года. Головной офис компании расположен в Токио (Япония), операционный штаб – в Сингапуре, а региональные офисы – в Лондоне (Великобритания), Ричмонде (Вирджиния) и Сан-Паулу (Бразилия).

2018 год

23 июля автомобилевоз KESS Makassar Highway сел на мель на полной скорости в архипелаге Тюст недалеко от Лофтахаммара, Швеция, что привело к разливу нефти. По словам капитана, он приказал проложить курс близко к берегу, вдали от установленных судоходных путей, чтобы обеспечить прием мобильной связи. Спутниковая система связи и черный ящик корабля не работали при выходе из Куксхавена в Сёдертелье, а системы оповещения были отключены. К 30 июля шведская береговая охрана собрала приблизительно [количество] нефти, однако тысячи литров нефти все же были выброшены на берег. По оценкам, в море было разлито [количество] нефти. Корабль был отбуксирован в Оскаршамн, где был выгружен его груз, состоящий из 1325 автомобилей. Старший помощник был взят под стражу и согласился выплатить штраф за нахождение в состоянии алкогольного опьянения и небрежность при управлении судном. Согласно результатам анализов, взятых после аварии, содержание алкоголя в его крови в момент происшествия оценивалось в 1,15 промилле. Разлив нефти также расследуется как экологическое преступление.

2019 год

15 июня 2019 года на автомобилевозе Diamond Highway произошел пожар во время следования между портами Сингапура и Батангаса. Береговая охрана Филиппин была оповещена, и другим автомобилевозом, находившимся поблизости, была предпринята операция по спасению 25 членов экипажа. Судно пришлось покинуть, а впоследствии отбуксировать в сухой док. Причина возгорания неизвестна, но предположительно связана с грузом на борту. 2 августа 2019 года компания K Line была признана виновной и оштрафована Федеральным судом Австралии на 34,5 миллиона австралийских долларов за участие в преступном картеле. Картель, действовавший с 1997 года, устанавливал фиксированные цены на перевозку транспортных средств в Австралию. Другой участник картеля, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), также был осужден и оштрафован в 2017 году.

2023 год

Около полуночи 26 июля 2023 года на автомобилевозе Fremantle Highway, принадлежащем компании "K" Lines, произошел пожар. Судно, прибывшее из порта Бремерхафен (Германия), направлялось в Суэцкий канал и, по информации голландской береговой охраны, в тот момент находилось примерно в 27 километрах к северу от голландского острова Амеланд в Вадденском море. На борту судна находилось 3783 транспортных средств, включая 498 электромобилей. Причина пожара неизвестна, сообщает береговая охрана; в СМИ появилась информация, что пожар начался с одного из электромобилей. Во время тушения пожара на борту погиб один член экипажа и 16 получили ранения. Голландская береговая охрана спасла оставшихся 22 членов экипажа. Тушение пожара было затруднено из-за высоты носовой части судна – 30 метров. Существовали опасения экологической катастрофы в случае затопления судна. После того, как пожар был потушен, 3 августа Fremantle Highway был отбуксирован в Эймсхафен (Гронинген, Нидерланды).