Японский корабль к Ватикану: История "Сан-Хуан Баутиста"
San Juan Bautista (ship)
Японский корабль Сан-Хуан Баутиста 1614 года: первое японское судно западного типа, доставившее посольство Хасекуры Цуненаги в Ватикан. История и детали.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Японский парусный корабль, португальский корабль рабов.
Japanese sailing ship
the Portuguese slave ship
Сан-Хуан Баутиста ("Святой Иоанн Креститель") был одним из первых японских кораблей западного типа, построенных в Японии. Он пересек Тихий океан в 1614 году. Корабль был построен по типу испанского галеона, известного в Японии как нанбан-сэн (南蛮船, "корабли южных варваров"). Он перевозил японскую дипломатическую миссию из 180 человек на первом этапе их путешествия в Ватикан в качестве посланников к папе Павлу V, возглавляемую Хасекурой Цунега и сопровождаемую испанским монахом Луисом Сотело. После доставки Хасекуры в Акапулько, находившийся во владении Испании в Новой Испании, корабль вернулся в Японию. Хасекура и посольство продолжили путь в Европу и в конечном итоге достигли Рима.
San Juan Bautista ("St. John the Baptist") was one of Japan's first Japanese built Western style sailing ships. She crossed the Pacific in 1614. She was of the Spanish galleon type, known in Japan as nanban sen (南蛮船, "Southern Barbarian ships"). She transported a Japanese diplomatic mission of 180 people during the first leg of their trip to the Vatican as envoys to Pope Paul V, headed by Hasekura Tsunenaga and accompanied by the Spanish friar Luis Sotelo. After transporting Hasekura to Acapulco in the Spanish possession of New Spain, the ship returned to Japan. Hasekura and the embassy went on to Europe, eventually reaching Rome.
Строительство
Сан-Хуан-Батиста был построен в 1613 году Дате Масамуне, даймё Сэндая на севере Японии, в гавани Цуки-но-Ура (Ишиномаки, префектура Мияги). Проект был одобрен Бакуфу – правительством сёгунов в Эдо. У сёгуна уже было построено два небольших корабля (80 и 120 тонн) по заказу английского пилота Уильяма Адамса. Более крупный, Сан-Буэна-Вентура, был передан испанским морякам, потерпевшим кораблекрушение, для возвращения в Новую Испанию в 1610 году. Сёгун также выдал множество разрешений на корабли с красной печатью, предназначенные для азиатской торговли и включавшие в себя многие элементы западного кораблестроения. Сообщается, что на строительство Сан-Хуан-Батисты потребовалось 45 дней работы с участием технических специалистов из Бакуфу, 800 кораблестроителей, 700 кузнецов и 3000 плотников. В этом предприятии также участвовали два испанца: монах Луис Сотело и испанский капитан Себастьян Вискаино. Испанское правительство в Маниле отнеслось к этим усилиям с неодобрением, и Лос-Риос Коронель предложил больше не допускать Луиса Сотело в Японию (К. Р. Боксер).
San Juan Bautista was built in 1613 by Date Masamune, the daimyō of Sendai in northern Japan, in Tsuki No Ura harbour (Ishinomaki, Miyagi Prefecture). The project had been approved by the Bakufu, the shōguns government in Edo. The shōgun already had two smaller ships (80 and 120 tons) built for him by the English pilot William Adams. The larger, the San Buena Ventura, was given to Spanish shipwrecked sailors to return to New Spain in 1610. The shōgun also issued numerous permits for Red seal ships, destined for Asian trade and incorporating many elements of Western ship design. San Juan Bautista is reported to have required 45 days' work, with the participation of technical experts from the Bakufu, 800 shipwrights, 700 smiths, and 3000 carpenters. Two Spanish men also participated to the endeavour: the friar Luis Sotelo, and the Spanish captain Sebastián Vizcaíno. These efforts were seen with disapproval by the Spanish government in Manila, and Los Rios Coronel suggested that Luis Sotelo should not be allowed into Japan any further (C. R. Boxer).
Два транстихоокеанских круиза
По завершении строительства 28 октября 1613 года корабль отправился в Акапулько в Новой Испании с примерно 180 людьми на борту, в числе которых 10 самураев сёгуна (во главе с министром военно-морского флота Мукай Шоген Тадакацу), 12 самураев из Сэндая, 120 японских купцов, моряков и слуг, а также около 40 испанцев и португальцев. Корабль прибыл в Акапулько 25 января 1614 года после трех месяцев в море. После года пребывания в Акапулько корабль вернулся в Японию 28 апреля 1615 года, в то время как Хасекура продолжил путешествие в Европу. По всей видимости, по этому случаю в Японию было приглашено около 50 специалистов по горному делу и переработке серебра, чтобы помочь в развитии горнодобывающей промышленности в районе Сэндая. На корабле также находилась группа францисканцев во главе с отцом Диего де Санта-Каталиной, отправленная в качестве религиозной миссии к Токугава Иэясу. 15 августа 1615 года "Сан-Хуан-Батиста" прибыл в Урагу (Япония). В сентябре 1616 года "Сан-Хуан-Батиста" вновь отправился в Акапулько по просьбе Луиса Сотело. Кораблем управлял капитан Йокозава Шоген, но путешествие прошло неудачно, и около 100 моряков погибли в пути. "Сан-Хуан-Батиста" наконец прибыл в Акапулько в мае 1617 года. Сотело и Хасекура встретились в Мексике для обратного путешествия в Японию. В апреле 1618 года корабль прибыл на Филиппины, где был продан испанскому правительству для укрепления обороны против голландцев. Хасекура вернулся в Японию в 1620 году. За время его отсутствия Япония сильно изменилась: христианство искоренялось, и страна двигалась к периоду самоизоляции. Из-за этих преследований торговые соглашения с Новой Испанией, которые он пытался заключить, также были отвергнуты. В конечном итоге его усилия, по-видимому, не принесли ощутимых результатов, и через два года он умер от болезни.
Upon completion, the ship left on October 28, 1613, for Acapulco in New Spain, with around 180 people on board, consisting of 10 samurai of the shōgun (led by the Minister of the Navy Mukai Shōgen Tadakatsu), 12 samurai from Sendai, 120 Japanese merchants, sailors, and servants, and around 40 Spaniards and Portuguese. The ship arrived in Acapulco on January 25, 1614, after three months at sea. After a year in Acapulco, the ship returned to Japan on April 28, 1615, as Hasekura continued to Europe. It seems that around 50 specialists in mining and silver refining were invited to Japan on this occasion, so that they could help develop the mining industry in the Sendai area. A group of Franciscans led by Father Diego de Santa Catalina, sent as a religious embassy to Tokugawa Ieyasu also sailed on the ship. The San Juan Bautista arrived in Uraga, Japan on August 15, 1615. In September 1616 the San Juan Batista headed again to Acapulco, at the request of Luis Sotelo. She was sailed by Captain Yokozawa Shōgen, but the trip went wrong and around 100 sailors died en route. San Juan Bautista finally arrived in Acapulco in May 1617. Sotelo and Hasekura met in Mexico for the return trip back to Japan. In April 1618 the ship arrived in the Philippines, where she was sold to the Spanish government there with the objective of building up defenses against the Dutch. Hasekura returned to Japan in 1620. During his absence Japan had changed quite drastically: Christianity was being eradicated, and Japan was moving towards a period of seclusion. Because of these persecutions, the trade agreements with New Spain he had been trying to establish were also denied. In the end, his efforts seem to have had few results, and he died two years later of illness.
Корабль-копия 1993 года
Новый «Сан-Хуан-Баутиста» был воссоздан в 1993 году на основе записей Дома Даты. Хотя чертежи корабля не сохранились, его размеры были точно задокументированы, что позволило осуществить предположительную реконструкцию. В настоящее время корабль экспонируется в тематическом парке в Исиномаки, на севере Японии, недалеко от места его первоначальной постройки. Реплика пережила землетрясение и цунами 2011 года в Тохоку, получив некоторые повреждения, и в 2011 году возникла надежда использовать корабль как символ восстановления города. В ноябре 2013 года отремонтированный «Сан-Хуан-Баутиста» был вновь освящен. Помощь оказала лесопильная компания из Британской Колумбии, предоставившая массивные бревна для изготовления мачт, поврежденных цунами. Однако реплика корабля была признана небезопасной для посещения из-за структурных повреждений, вызванных наводнением и другими факторами, и правительство префектуры Мияги приняло решение о сносе корабля вместо продолжения его ремонта. Демонтаж начался в ноябре 2021 года. Правительство планирует построить на его месте новый корабль, используя стеклопластик и уменьшив его размер до четверти от первоначального.
A new San Juan Bautista was reconstructed in 1993 on the basis of the records of the House of Date. Although its blueprints have not been found, the ship's dimensions were recorded properly, permitting a speculative reconstitution. The ship is currently on display in a theme park in Ishinomaki, in northern Japan, close to the location where she was originally built. The replica survived the 2011 Tōhoku earthquake and tsunami with some damage, and there were hopes in 2011 of using the ship as a symbol of the town's reconstruction. In November 2013 the repaired San Juan Bautista was rededicated. Assistance had come from a British Columbia lumber company who supplied the massive logs to create masts that had been damaged in the tsunami. However, the replica ship was deemed to be unsafe to the public due to structural damage from floodwater and other factors, and the Miyagi prefectural government decided to demolish the ship rather than to continue repairing it. Dismantling began in November 2021. The government plans to build a new ship in its place, using fibre reinforced plastic and reducing the size to one quarter of the original.