Введение

Американский десантный транспорт DUKW (GMC тип номенклатуры, в разговорной речи известный как Duck) – это шестиколесная амфибийная модификация 2,5-тонных грузовиков CCKW, использовавшихся вооруженными силами США во время Второй мировой и Корейской войн. Разработанный в партнерстве под военным руководством компаний Sparkman & Stephens и General Motors Corporation (GMC), DUKW предназначался для перевозки грузов и войск по суше и воде. Он особенно хорошо зарекомендовал себя при подходе к берегам и их преодолении в ходе десантных операций, и был рассчитан на срок службы, достаточный для выполнения боевых задач. Сохранившиеся DUKW впоследствии приобрели популярность как туристические суда в морской среде.

История

DUKW был спроектирован Родом Стивенсом-младшим из компании Sparkman & Stephens, Inc., проектировщиков яхт, Деннисом Пулстоном, британским моряком, проживающим в США, и Фрэнком Спейром из Массачусетского технологического института. Разработанный Комитетом по исследованиям национальной обороны и Управлением научных исследований и разработок для решения проблемы снабжения подразделений, совершивших амфибийную высадку, он первоначально был отклонен вооруженными силами. Когда патрульный катер Береговой охраны США сел на мель у песчаной косы возле Провинстауна, штат Массачусетс, экспериментальный DUKW оказался поблизости для демонстрации. Ветер силой до [указать значение, если оно есть в оригинале], дождь и сильный шторм не позволяли обычным судам спасти семерых застрявших береговых охранников, но DUKW справился с этим без проблем, и сопротивление военных DUKW прекратилось. Позднее DUKW доказал свою мореходность, переправившись через Английский канал. Окончательный производственный дизайн был доработан несколькими инженерами компании Yellow Truck & Coach в Понтиаке, штат Мичиган. Автомобиль производился компаниями Yellow Truck and Coach Co. (GMC Truck and Coach Div. после 1943) на заводе Pontiac West Assembly и Chevrolet Div. компании General Motors Corp. на заводе St. Louis Truck Assembly Plant; всего было изготовлено 21 147 единиц до прекращения производства в 1945 году.

Описание

DUKW был построен на базе GMC AFKWX – версии с кабиной над двигателем (COE) шестиколесного военного грузовика GMC CCKW, к которому был добавлен герметичный корпус и гребной винт. Он оснащался рядным шестицилиндровым двигателем GMC Model 270. Пятиступенчатая коробка передач с овердрайвом приводила в действие раздаточную коробку для гребного винта, а затем – двухступенчатую раздаточную коробку для привода осей. Выбор между приводом гребного винта и передней оси осуществлялся с помощью раздаточных коробок. От коробки передач отбиралась мощность для привода воздушного компрессора и лебедки. Масса транспортного средства в снаряженном состоянии составляла , а он мог эксплуатироваться на суше и на воде. Его длина составляла 9,4 метра, ширина – 2,4 метра, высота – 2,1 метра при опущенном брезентовом тенте.

DUKW стал первым транспортным средством, позволявшим водителю регулировать давление в шинах непосредственно из кабины. Шины могли быть полностью накачаны для твердых поверхностей, таких как дороги, и менее накачаны для мягких, особенно для пляжного песка. Это повышало его универсальность как амфибии. В настоящее время эта функция является стандартной для многих военных машин.

Вторая мировая война

DUKW поставлялись в армию США, Корпус морской пехоты США и войска союзников, а 2000 единиц были поставлены в Великобританию по программе ленд-лиза; 535 единиц приобрели австралийские войска. Сообщалось, что некоторые DUKW, использовавшиеся во время Второй мировой войны, перевернулись при высадке на пляже Омаха во время вторжения в Нормандию. В последние дни войны DUKW также использовались 10-й горной дивизией на озере Гарда в Италии. Один из них затонул при переправе от Торболе-суль-Гарда до Рива-дель-Гарда вечером 30 апреля 1945 года, в результате чего погибли 25 из 26 находившихся на борту. Документальный фильм об этом событии, "Потерянные альпинисты", вышел в 2023 году. Два других DUKW, использовавшихся в ходе операции, затонули без жертв.

После войны

После Второй мировой войны ограниченное количество машин оставалось на вооружении в США, Великобритании, Франции и Австралии, многие были законсервированы в ожидании утилизации. Австралия передала многие машины подразделениям резервных сил. Армия США восстановила и развернула несколько сотен машин с началом Корейской войны, а 1-я транспортная учебная группа осуществляла подготовку экипажей. DUKW широко использовались для доставки снабжения на берег во время битвы за Пусанский периметр и при высадке в Инчхоне. Бывшие машины DUKW армии США были переданы французским вооружённым силам после Второй мировой войны и использовались морской пехотой и военно-морскими коммандос. Многие использовались для хозяйственных нужд на заморских территориях. Франция развернула DUKW во Французском Индокитае во время Первой Индокитайской войны. Некоторые французские DUKW получили новые корпуса в 1970-х годах, а последний был списан в 1982 году. Великобритания развернула DUKW в Малайе во время Малайской чрезвычайной ситуации 1948–1960 годов. Многие были переброшены на Борнео во время индонезийско-малайзийской конфронтации 1962–1966 годов.

Позднее военное применение

Королевские морские пехотинцы использовали пять таких машин для обучения в 11-й (амфибийные испытания и подготовка) эскадрилье, 1-й штурмовой группе Королевских морских пехотинцев в Инстоу, Северный Девон. Четыре были изготовлены в период с 1943 по 1945 год. Пятый – копия корпуса DUKW, изготовленная в 1993 году с использованием неиспользованных деталей ходовой части времен Второй мировой войны. В 1999 году была начата программа модернизации для продления срока службы до 2014 года. Австралийская армия предоставила два DUKW и экипаж Австралийской национальной антарктической исследовательской экспедиции для экспедиции 1948 года на остров Маккуори. Австралийские DUKW использовались для снабжения антарктических экспедиций до 1970 года. С 1945 по 1965 год снабженческое судно Австралийской службы маяков Содружества "Cape York" перевозило бывшие армейские DUKW для снабжения маяков на отдаленных островах. Один DUKW находится в эксплуатации у Технической службы помощи (THW) в Гермерсхайме, Германия – организации гражданской защиты.

Туристические достопримечательности

DUKW до сих пор используются для перевозки туристов в портах и речных городах по всему миру. Первая компания, предлагающая "duck tour", была основана в 1946 году Мелом Флатом в Висконсин-Деллс, штат Висконсин. Компания продолжает работать под названием Original Wisconsin Ducks.