Введение

Аэропорт Любляны Йоже Пучник, также известный под прежним названием аэропорт Брник, является международным аэропортом, обслуживающим Любляну и крупнейшим аэропортом в Словении. Он расположен недалеко от Брника, в северо-западной части страны. Он заменил аэропорт Полье в бывшем муниципалитете Полье недалеко от Любляны, который служил аэропортом города с 1933 года и был первым гражданским аэропортом Словении. Регулярные рейсы из нового аэропорта в Брнике начались в январе 1964 года. 27 июня 1991 года, через два дня после обретения Словенией независимости от Югославии, Югославская народная армия начала военные операции на территории страны. Аэропорт был разбомблен в первый день войны. На следующий день, 28 июня, два журналиста из Австрии и Германии, Николас Фогель и Норберт Вернер, погибли в результате попадания ракеты в их автомобиль возле аэропорта, где они в тот момент проезжали. Четыре самолета авиакомпании Adria Airways также получили серьезные повреждения от югославских ВВС. 29 июня солдаты Югославской народной армии, находившиеся в аэропорту, сдались словенским силам территориальной обороны (TO), которые окружили объект на ночь. Боевые действия завершились 7 июля подписанием Брионского соглашения. 8 декабря 2004 года аэропорт принял своего первого миллионного пассажира за год. В 2019 году аэропорт обслужил в общей сложности 1 721 355 пассажиров, что на 5% меньше, чем в предыдущем году. В 2007 году правящая коалиция предложила переименовать аэропорт из Aerodrom Ljubljana в аэропорт Ljubljana Jože Pučnik. Йоже Пучник – словенский правоцентристский общественный деятель, диссидент, политик и лидер Демократической оппозиции Словении (Демос) в период с 1989 по 1992 год. В связи с ростом авиатрафика и вступлением Словении в Европейский союз, что потребовало разделения потоков пассажиров в Шенгенскую и нешенгенскую зоны, руководство аэропорта Aerodrom Ljubljana разработало план реконструкции пассажирского терминала. Расширение планировалось в два этапа. Работы по первому этапу начались в начале июля 2007 года, чтобы аэропорт был готов к вступлению Словении в Шенгенскую зону в декабре 2007 года. Здание терминала (T1) было расширено за счет добавления нового верхнего уровня, что увеличило площадь зоны отправления, а также были установлены четыре телетрапа для облегчения доступа пассажиров к самолетам и обратно. В 2013 году миноритарные акционеры отказались от реализации второго этапа расширения терминала, который предусматривал строительство нового терминала T2. В 2014 году правительство Словении инициировало процесс приватизации аэропорта. Победителем тендера стала компания Fraport, которая приобрела 75,5% акций аэропорта. В последующие месяцы были приобретены и оставшиеся акции, в результате чего Fraport получила 100% владение аэропортом.

Взлетно-посадочная полоса

Аэропорт располагает мощёной взлетно-посадочной полосой, оснащенной системой инструментальной посадки ILS Cat IIIb на полосе 30. Также доступны заходы по NDB и VOR. В апреле 2010 года взлетно-посадочная полоса аэропорта Любляны имени Йоже Пучника была закрыта для движения воздушных судов, в течение этого времени была проведена полная реконструкция асфальтового покрытия взлетно-посадочной полосы, а также асфальтового покрытия на отдельных участках рулежных дорожек.

План расширения

В апреле 2017 года оператор аэропорта Fraport Slovenia объявил о планах по расширению существующего пассажирского терминала. Было предложено модульное решение, которое может быть реализовано поэтапно, эффективно и постоянно адаптировано к потребностям развития трафика. Первый этап расширения терминала был открыт для движения в июле 2021 года. Пропускная способность зоны отправления была увеличена с 500 пассажиров в час до 1250 пассажиров в час. Новое расширение было построено к западу от старого здания терминала. Оно включает в себя большой магазин беспошлинной торговли, новый бизнес-зал, один новый телетрап, а также обновленные зоны питания и зоны для рекламы. Имеются 22 стойки регистрации и 5 длинных линий контроля безопасности. Также была добавлена новая зона сортировки багажа, а зона выдачи багажа была расширена и оснащена двумя длинными лентами. Существующий пассажирский терминал, занимающий , был частично отремонтирован и функционально интегрирован с новым зданием. Строительство началось в июле 2019 года и было завершено в июне 2021 года, как раз к председательству Словении в Совете Европейского Союза. Весь отремонтированный и расширенный терминальный комплекс занимает общую площадь .

В 2017 году Fraport Slovenija также опубликовала пересмотренный генеральный план на период 2010–2040 годов. Он включает в себя план строительства нового грузового терминала к востоку от аэропортового комплекса, расширение перронов для обслуживания пассажирских самолетов и самолетов технического обслуживания, а также перенос площадки для авиации общего назначения на запад. К северу планируется строительство делового и логистического центра под названием Airport City. Он будет включать в себя различные бизнес- и логистические объекты, а также новый отель, и предусматривает наличие множества субсидий и стимулов для потенциальных инвесторов. В январе 2018 года была открыта новая дорога из Краня в Менгеш, которая обеспечит развитие Airport City.

Наземные перевозки

Аэропорт доступен через съезд с автомагистрали A2 и автобусные маршруты, соединяющие его с близлежащими городами Любляна, Крань, Камник, а также Клагенфуртом и его аэропортом в Австрии. В прошлом были представлены планы строительства железнодорожной линии, соединяющей аэропорт с городом Любляна и, возможно, также с Краньем и Камником, однако эта линия, скорее всего, не будет построена в ближайшем будущем. Аэропорт связан с многими крупными словенскими городами автобусными и шаттловыми рейсами. До Клагенфурта можно добраться по автобусной линии Alpe Adria. Другие виды транспорта до и от аэропорта ограничены такси, которые не контролируются администрацией аэропорта или Fraport Slovenija, и совместным шаттл-сервисом с точкой продажи билетов в главном зале прибытия. Цена такси будет значительно ниже, если заказать его онлайн.