Введение
Одним из кораблей, на которых Христофор Колумб совершил плавание в Вест-Индию, была «Ла-Нинья» (исп. "Девочка"). Как было принято для испанских кораблей того времени, она носила имя святой – Санта-Клары. Однако, её чаще называли по прозвищу La Niña («Маленькая девочка»), которое, вероятно, было игрой слов на имя её владельца, Хуана Ниньо из Могуэра («Ниньо» – его фамилия, означающая «Мальчик»). Это был типичный корабль типа каравелла. Другими кораблями экспедиции Колумба были каравелла «Пинта» и каррака «Санта-Мария». «Нинья» была безусловным фаворитом Колумба. Изначально она была оснащена латинским парусным вооружением (caravela latina), но в Лас-Пальмасе, на Канарских островах, её переоборудовали в каравеллу redonda с квадратными парусами для улучшения ходовых качеств в океане. Подлинной документации, описывающей детали конструкции «Ниньи», не сохранилось, хотя Микеле де Кунео, сопровождавший Колумба во втором путешествии, упоминал, что «Нинья» была «около 60 тонн», что может указывать на каравеллу среднего размера длиной около 50 футов (15 м) по палубе. Хотя часто утверждается, что у неё было три мачты, есть свидетельства, что их могло быть и четыре. «Нинья», как и «Пинта» и «Санта-Мария», была небольшим торговым судном, предназначенным для плавания в Средиземном море, а не в открытом океане. Она значительно уступала по размерам таким кораблям, как «Питер фон Данциг» из Ганзейского союза, построенный в 1462 году, по длине, и английской карраке «Grace Dieu», построенной в период 1420–1439 годов, весившей от 1400 до 2750 тонн и превосходившей её как по весу, так и по длине.
La Niña (Spanish for The Girl) was one of the three Spanish ships used by Italian explorer Christopher Columbus in his first voyage to the West Indies in 1492. As was tradition for Spanish ships of the day, she bore a female saint's name, Santa Clara. However, she was commonly referred to by her nickname, La Niña ('The Little Girl'), which was probably a pun on the name of her owner, Juan Niño of Moguer ('Niño', his surname, meaning 'Little Boy'). She was a standard caravel type vessel. The other ships of the Columbus expedition were the caravel type Pinta and the carrack type Santa María. Niña was by far Columbus's favorite. She was originally lateen sail rigged caravela latina, but she was re rigged as a caravela redonda at Las Palmas, in the Canary Islands, with square sails for better ocean performance. There is no authentic documentation on the specifics of Niñas design, although Michele de Cuneo, who accompanied Columbus on his second voyage, mentioned that Niña was "about 60 toneladas" (60 tons), which may indicate a medium sized caravel of around 50 feet (15 m) in length on deck. Often said to have had three masts, there is some evidence she may have had four masts. Niña, like Pinta and Santa María, was a smaller trade ship built to sail the Mediterranean sea, not the open ocean. It was greatly surpassed in size by ships like Peter von Danzig of the Hanseatic League, built in 1462, in length, and the English carrack Grace Dieu, built during the period 1420–1439, weighing between 1,400 and 2,750 tons, and long, in both weight and length.
История
В первой экспедиции Колумба на борту "Ниньи" находилось 26 человек, капитан которых – Висенте Яньес Пинсон. Они покинули Палос-де-ла-Фронтера 3 августа 1492 года, сделав остановку на Канарских островах 12 августа 1492 года, и продолжили путь на запад. 12 октября 1492 года на рассвете они достигли Багамских островов. 14 февраля 1493 года, к востоку от Азорских островов, шторм угрожал опрокинуть "Нинью", и по настоянию Колумба он и экипаж дали ряд обетов совершить определенные действия, включая религиозные паломничества по возвращении в Испанию. "Нинья" прибыла в Лиссабон, Португалия, 4 марта 1493 года, а в Палос-де-ла-Фронтера – 15 марта 1493 года. Во время первого плавания в Америку экипаж "Ниньи" спал на палубе, но после того, как увидел, как коренные американцы используют гамаки, они стали их применять и сами. 30 июня 1494 года, во время обратного пути, "Ла-Нинья" села на мель и получила повреждения. Летом 1495 года в порту Изабелла на острове Испаньола циклон повредил "Нинью" и потопил все остальные пришвартованные корабли. Затем была построена каравелла "Санта-Крус" по образцу "Ла-Ниньи" для замены затонувших судов. "Санта-Крус", также известная как "Ла-Индия", была первым кораблем, построенным в Америке испанцами. 11 июня 1496 года судно вернулось в Испанию с Колумбом на борту в качестве флагманского корабля. "Нинья" была зафрахтована для несанкционированного плавания в Рим. Она была захвачена пиратским корсаром при выходе из порта Кальяри и доставлена в мыс Пула на Сардинии. Капитан, Алонсо Медель, бежал с несколькими людьми. Он украл лодку, вернулся к "Нинье" и отплыл обратно в Кадис. В 1498 году она вернулась на остров Испаньола в качестве авангарда третьей экспедиции Колумба. В 1500 году она находилась в засаде в Санто-Доминго. В 1501 году она совершила торговое плавание к Жемчужному берегу на острове Кубагуа в Венесуэле, и больше никаких записей о ней не обнаружено в исторических архивах. "Нинья" совершила как минимум плаваний под командованием Колумба.
Реплика
Копия "Ниньи" была построена испанским правительством для Колумбийского военно-морского парада 1893 года. Вместе с репликами "Санта-Марии" и "Пинты" она приняла участие в параде. Копия "Ниньи" (основанная на теории; не существует известных современных изображений ни одного из трех кораблей) сейчас совершает кругосветные плавания. Четырехмачтовая копия "Ниньи" была построена в 1988–1991 годах инженером и военно-морским исследователем Джоном Патриком Сарсфилдом, британским военно-морским историком Джонатаном Мортоном Нэнсом и группой мастеров-кораблестроителей в Баие, Бразилия, которые по-прежнему использовали методы проектирования и строительства, восходящие к XV веку. Они построили ее из прочной бразильской древесины, устойчивой к корабельным червям, используя только тесла, топоры, ручные пилы и стамески. Паруса были спроектированы Нэнсом с использованием квадратных главных парусов и двух косых парусов-латинников, которые использовались на кораблях такого размера в конце XV века. Экипаж "Ниньи" утверждает, что она может развивать скорость около [укажите скорость, если она есть в оригинале], что быстрее, чем у более ранних конструкций той эпохи. Реплика весит 75 тонн. В 1991 году копия отправилась в Коста-Рику для участия в съемках фильма "1492: Завоевание рая", а "Нинья" посетила сотни портов Северной Америки, чтобы предоставить публике возможность увидеть и осмотреть корабль. Судно продолжает посещать порты на востоке и в центральной части Соединенных Штатов вместе со своей сестринской копией, "Пинтой". 16 сентября 2020 года корабль сорвался с якоря после разрушения причала во время урагана "Салли" в Пенсаколе, штат Флорида. Позже якорный трос оборвался, и корабль выбросило на берег в заливе Пенсакола возле Морского парка в Пенсаколе. Реплики "Ниньи" и "Пинты" были построены в Валенсе, Бразилия, с использованием тех же методов, что и португальские кораблестроители XV века. Другие реплики находятся в Андалусии, Испания (в Эль-Пуэрто-де-Санта-Мария и на пристани каравел в Палос-де-ла-Фронтера). Реплика находилась в Корпус-Кристи, штат Техас, в Соединенных Штатах, но затонула 23 апреля 2017 года из-за урагана "Харви". Исторический ресторан в Сан-Франциско Bernstein's Fish Grotto был спроектирован в виде "Ниньи".