"Ла Пинта": Корабль Колумба и открытие Нового Света.

Введение

Одно из трех судов, участвовавших в первом трансатлантическом путешествии Колумба, "Ла Пинта" (исп. "Раскрашенный", "Взгляд" или "Пятнистый") было самым быстрым из трех испанских кораблей, использованных Христофором Колумбом в его первом трансатлантическом путешествии в 1492 году. Новый Свет впервые был замечен Родриго де Трианой на борту "Ла Пинта" 12 октября 1492 года. Владельцем "Ла Пинта" был Кристобаль Кинтеро. Братья Кинтеро были судовладельцами из Палоса. Владелец корабля разрешил Мартину Алонсо Пинсону взять на себя командование кораблем, чтобы тот мог за ним присматривать. "Ла Пинта" была каравеллой. По традиции испанские корабли назывались в честь святых и обычно имели прозвища. Таким образом, "Ла Пинта", как и "Ла Нинья", не было настоящим именем корабля; настоящее имя "Ла Ниньи" было "Санта Клара". Первоначальным прозвищем "Санта-Марии" было "Ла Гальега". Истинное первоначальное название "Ла Пинта" неизвестно. Происхождение корабля оспаривается, но считается, что он был построен в Испании в 1441 году. Позже он был перестроен для использования Христофором Колумбом.

Деталь

Ла Пинта была оснащена квадратными парусами и была меньше, чем Санта-Мария. Водоизмещение корабля составляло приблизительно 60 тонн, при расчетной длине палубы и ширине . Экипаж состоял из 26 человек под командованием капитана Мартина Алонсо Пинсона. Другими кораблями экспедиции Колумба были Ла-Нинья (настоящее имя – Санта-Клара) и Санта-Мария. Не существует известных современных изображений кораблей Колумба. Санта-Мария (также известная как Галега) была самой большой, относящаяся к типу, известному как каррака (carraca на испанском языке) или нау (nau) по португальской терминологии. Ла-Нинья и Ла-Пинта были меньше. Их называли каравеллами – так тогда именовали самые маленькие трехмачтовые суда. Колумб однажды использовал это слово для обозначения судна водоизмещением в сорок тонн, но обычно в португальском или испанском языке оно применялось к судам от 120 до 140 испанских "тоннелей". Эта единица вместимости примерно на десятую часть больше, чем современная английская "тонна". Ла-Нинья, Ла-Пинта и Санта-Мария не были самыми большими кораблями в Европе того времени. Это были небольшие торговые суда, уступавшие по размерам кораблям, таким как Great Michael, построенному в Шотландии в 1511 году, длиной в и с экипажем, состоящим из 300 моряков, 120 артиллеристов и до 1000 солдат. Peter von Danzig из Ганзейского союза был построен в 1462 году и имел длину . Другой крупный корабль, английская каррака Grace Dieu, был построен в период 1420–1439 годов, имел длину и водоизмещение от 1400 до 2750 тонн. Корабли, построенные в Европе в XV веке, предназначались для плавания по Средиземному морю и вдоль побережья Атлантического океана. Более мелкие корабли Колумба считались более рискованными в открытом океане, чем большие. Это затрудняло набор экипажа, и небольшое число заключенных получали смягченный приговор в обмен на службу с Колумбом. Большая часть торговли в то время была прибрежной торговлей в Средиземноморье, поэтому для кораблей было предпочтительнее иметь небольшую осадку. Во время плавания флот Колумба состоял из галисийского корабля Gallega, который он переименовал в Санта-Мария, Ла-Пинта и Ла-Нинья. Первый из них имел водоизмещение около 100 тонн, второй – около 70 тонн. Ла-Нинья была меньше, не более 50 тонн. Один автор утверждает, что у них не было сплошных палуб, то есть палубы, которые у них были, не простирались от форштевня до кормы. Однако другие источники утверждают, что Ла-Нинья была открытым судном, а два более крупных корабля имели палубы. Сам Колумб командовал Санта-Марией, Мартин Алонсо Пинсон – Ла-Пинтой, а его братья, Франсиско Мартин и Висенте Янес – Ла-Ниньей. Общая численность экипажа на всех трех кораблях, вероятно, составляла 90 человек (Санта-Мария – 40, Ла-Нинья – 24, Ла-Пинта – 26), хотя некоторые историки называют цифру в 120 человек.

La Pinta was square rigged and smaller than Santa María. The ship displaced approximately 60 tons, with an estimated deck length of and a width of The crew size was 26 men under Captain Martín Alonso Pinzón. The other ships of the Columbus expedition were La Niña (real name Santa Clara) and Santa María. There are no known contemporary likenesses of Columbus's ships. Santa María (also known as the Gallega) was the largest, of a type known as a carrack (carraca in Spanish), or by the Portuguese term nau. La Niña and La Pinta were smaller. They were called caravels, a name then given to the smallest three masted vessels. Columbus once used the word for a vessel of forty tons, but it generally applied in Portuguese or Spanish use to a vessel ranging from 120 to 140 Spanish "toneles". This word represents a capacity about one tenth larger than that expressed by the modern English "ton". La Niña, La Pinta, and Santa María were not the largest ships in Europe at the time. They were small trade ships surpassed in size by ships like Great Michael, built in Scotland in 1511 with a length of , and a crew of 300 sailors, 120 gunners, and up to 1,000 soldiers. Peter von Danzig of the Hanseatic League was built in 1462 and was long. Another large ship, the English carrack Grace Dieu, was built during the period 1420–1439, was long, and displaced between 1,400 tons and 2,750 tons. Ships built in Europe in the 15th century were designed to sail the Mediterranean Sea and the Atlantic Ocean coastlines. Columbus' smaller sized ships were considered riskier on the open ocean than larger ships. This made it difficult to recruit crew members, and a small number were jailed prisoners given a light sentence if they would sail with Columbus. Most of the commerce of the time was the coastal commerce of the Mediterranean, so it was better if ships did not draw much water. As it sailed, the fleet of Columbus consisted of Gallega (the Galician), which he changed to Santa María, La Pinta and La Niña. Of these the first was about 100 tons, the second about 70 tons. La Niña was smaller, not more than 50 tons. One writer says that they were all without full decks, that is, that such decks as they had did not extend from stem to stern. Other authorities, however, speak as if La Niña only was an open vessel, and the two larger were decked. Columbus himself took command of Santa María, Martin Alonso Pinzon of La Pinta, and his brothers, Francis Martin and Vicente Yanez, of La Niña. The whole company in all three ships likely numbered 90 men (Santa Maria 40, La Nina 24, La Pinta 26) although some historians cite 120 men.

Наследие

Пинта в Галапагосских островах названа в честь корабля, а остров Пинсон — в честь его капитана.