Toyota Sprinter: Спортивные версии и эволюция модели.

Введение

Высокопроизводительные спортивные версии купе
4-дверная версия седана с жесткой крышей
Версии универсалов с полным приводом

Toyota Sprinter (яп. トヨタ・スプリンター) – компактный автомобиль, производимый Toyota как вариант Toyota Corolla. Продавался исключительно на внутреннем японском рынке, Sprinter был разработан как более спортивная модель по сравнению с Corolla, а также отличался другим кузовным металлом, в основном в области С-стойки. Sprinter продавался исключительно в дилерских центрах Toyota Auto Store (переименованных в Toyota Vista Store в 1980 году и Netz Store в 1998 году), в то время как Corolla продавалась в одноименном Toyota Corolla Store, который специализировался на экономичных автомобилях, в отличие от более престижного Vista Store. Sprinter известен тем, что использовался в качестве базовой модели для двух совместных проектов между Toyota и General Motors в США, известных под брендом GM как автомобиль "S". С 1984 по 1997 год варианты Sprinter производились компанией NUMMI во Фримонте, штат Калифорния, под названиями Chevrolet Nova (1984–1988) и Geo Prizm (1988–1997). Каждое поколение Corolla имело соответствующую модель Sprinter, вплоть до появления Corolla серии E120 в 2000 году. Sprinter был косвенно заменен перелицованным хетчбеком Corolla под названием Allex, который также продавался в дилерской сети Netz Store. Коммерческие универсалы были заменены моделью Probox. TOC

Первое поколение (E10; 1968)

Первое поколение Sprinter было представлено в апреле 1968 года, спустя тринадцать месяцев после начала продаж обычной Corolla первого поколения (E10). Автомобиль позиционировался как купе-фастбэк версия Corolla и продавался через японскую дилерскую сеть Toyota Auto Store. В то время как обычная Corolla продавалась в другом дилерском центре в Японии под названием Toyota Corolla Store. Это была единственная версия, в названии которой использовалось слово "Corolla". Как и другие модели Corolla E10, купе изначально оснащалось двигателем K объемом 1077 куб. см. Спортивная комплектация SL была оснащена более мощным двигателем K B с двумя карбюраторами и высокой степенью сжатия. Двигатель комплектовался либо 4-ступенчатой механической коробкой передач (с рычагом на рулевой колонке или на полу), либо 2-ступенчатой автоматической коробкой передач "Toyoglide". Спортивная комплектация SL была доступна только с механической коробкой передач с рычагом на полу. В феврале 1969 года была проведена небольшая модернизация, включающая новые янтарные передние указатели поворота, стандартный трехточечный ремень безопасности спереди, подголовники и улучшение интерьера. В сентябре 1969 года произошли дальнейшие улучшения: появился двигатель 3K объемом 1166 куб. см, а спортивная комплектация SL была обновлена двигателем 3K B с двумя карбюраторами и высокой степенью сжатия. Эта новая модель с увеличенным двигателем получила индекс KE17. Corolla Sprinter также продавалась в Европе и Северной Америке как часть модельного ряда Corolla. Это был последний Sprinter, экспортированный за пределы Японии до появления Corolla liftback на базе Sprinter Cielo.

Четвертое поколение (E70; 1979)

В 1979 году четвертое поколение Sprinter создавалось на базе четвертого поколения Corolla в кузовах купе, 2-дверный хардтоп, 4-дверный седан и 3-дверный лифтбек, при этом 2-дверный седан и варианты универсала/фургона снова не предлагались. Как и прежде, различия были чисто внешними – у Corolla было более простое оформление решетки радиатора, фар и задних фонарей, в то время как Sprinter получил немного более сложную, скульптурную обработку. Двигатель 1.4 T был заменен на более мощный 1.5 L 3A-U, а 1.6-литровый двигатель с топливным впрыском 2T-GEU стал доступен для всех типов кузова в комплектациях GT (за исключением купе, которое называлось "Trueno"). В августе 1979 года был представлен 1.8-литровый бензиновый двигатель 13T-U. В августе 1981 года Sprinter претерпел рестайлинг с клинообразной передней частью. Устаревшая 2-ступенчатая автоматическая коробка передач для 1.3-литрового двигателя 4K-U была заменена на 3-ступенчатую, а также было прекращено производство 1.8-литрового двигателя 13T-U из-за низких продаж.

Шестое поколение (E90; 1987)

Шестое поколение Sprinter было унифицировано с шестым поколением E90 Corolla, представленным в мае 1987 года. Серия E90 стала первым поколением с опцией постоянного полного привода (4WD). Sprinter предлагался как седан с шестью окнами, как и прежде, пятидверный лифтбек под названием Sprinter Cielo (Cielo означает «небесный» или «райский» на испанском языке и экспортировался как Corolla liftback), а также перелицованный коммерческий фургон Corolla. Фургон стал первым в истории Sprinter, хотя Corolla также получила пассажирскую версию в кузове универсал. Sprinter получил более престижную версию с полным приводом под названием Sprinter Carib, которая экспортировалась как Corolla 4WD wagon. Как и в серии E80, он использовался в качестве основы для североамериканских версий Sprinter в кузовах седан и лифтбек с немного измененной передней частью под названием Geo Prizm. Седан E90 и лифтбек "Cielo" были впервые представлены в мае 1987 года с тремя вариантами бензиновых двигателей: карбюраторный 1.3 л 2E, 1.5 л 5A-F и высокопроизводительный инжекторный 1.6 л 4A-GE ("красная и черная головка"). Полноприводная версия седана (AWD) с двигателем 1.6 л 4A-F (AE95) была представлена позднее, в октябре. Рестайлинг седана Sprinter и лифтбека состоялся в мае 1989 года. Седан также получил 1,5-литровый бензиновый двигатель 5A-FE с впрыском топлива от Cielo, 4A-FE от Sprinter Carib для моделей AWD, а также модернизированный 1,8-литровый дизельный двигатель 1C-III от коммерческого фургона. В августе 1989 года были представлены дополнительные варианты двигателей для седана: новый двигатель 5A-FHE для топовых моделей с передним приводом и 2,0-литровый дизельный двигатель 2C-III для моделей AWD (CE95). Пятидверный лифтбек также был разработан как новый Sprinter Cielo, но он так и не был доступен в Японии из-за низких продаж предыдущего поколения. Позже лифтбек экспортировался в Европу и Австралию как Corolla liftback. Он продавался одновременно со старшим Sprinter Carib, поскольку Toyota разработала более престижный пассажирский универсал на платформе E100 под названием Corolla Touring Wagon. Большинство двигателей были унаследованы от Sprinter E90, с добавлением новых двигателей DOHC 16-клапанных объемом 1.3 л 4E-FE и 1.5 л 5E-FE для некоторых моделей. Высокопроизводительная комплектация GT получила новый 20-клапанный двигатель 4A-GE ("серебряная головка"), развивающий мощность на 7400 об/мин. Этот 20-клапанный двигатель опередил свое время, предлагая такие функции, как VVT, индивидуальные дроссельные заслонки (ITB), степень сжатия 10.8:1 и пятиклапанную конструкцию головки блока цилиндров. Это позволяло автомобилям, оснащенным им, разгоняться от 0 до 100 км/ч примерно за 6 секунд и достигать максимальной скорости более 200 км/ч. Двигатель с пятью клапанами на цилиндр был необычным для того времени, однако Mitsubishi первой предложила такой двигатель в автомобиле Minica Dangan ZZ 4 kei в 1989 году. Седан получил свое первое обновление в сентябре 1991 года: дополнительные боковые усилители дверей, трехточечные ремни безопасности сзади и предупреждения о ремнях безопасности, которые стали стандартными для всех комплектаций. Опция постоянного полного привода также была добавлена для моделей с бензиновыми двигателями 1.6 л 4A-FE и дизельными двигателями 2.0 л 2C-III. Рестайлинг седана состоялся в мае 1993 года, с изменением дизайна передней решетки, бампера и задних фонарей, и он оставался без дальнейших улучшений до прекращения производства в мае 1995 года. Водительская подушка безопасности стала стандартной для всех комплектаций, а полноприводная модель с двигателем 1.6 л 4A-FE была добавлена к коммерческому фургону в мае 1996 года. 2,0-литровый дизельный двигатель был заменен на более крупный 2,2-литровый двигатель 3C-E в апреле 1998 года. Эта платформа также производилась в США как последний Sprinter на базе Geo Prizm и была доступна только в кузове седан, поскольку кузов лифтбек был снят с производства на североамериканском рынке. Toyota также представила четырехдверный седан с жесткой крышей (с безрамными дверными стеклами) на базе Sprinter/Corolla E100 под названием Sprinter Marino/Corolla Ceres.

The sixth generation Sprinter was shared with the sixth generation E90 Corolla range, introduced in May 1987. The E90 series was the first generation with Full time 4WD option. The Sprinter was offered as a 6 window sedan as before, 5 door liftback called Sprinter Cielo (Cielo means celestial or heavenly in Spanish and exported as Corolla liftback) and a rebadged Corolla commercial van. The van was the first in the Sprinter history, although the Corolla also gained a passenger oriented wagon version as well. The Sprinter got more upmarket four wheel drive wagon version called Sprinter Carib and exported as Corolla 4WD wagon. As the E80 series, it was used as the basis of North American market Sprinter based sedan and liftback with slightly different front end called Geo Prizm. The E90 sedan and "Cielo" liftback were introduced first in May 1987, with three petrol engine options; carburetted 1.3 L 2E, 1.5 L 5A F and high performance fuel injected 1.6 L "red & black top" 4A GE. A full time AWD version of the sedan, powered by a 1.6 L 4A F engine (AE95) was introduced later in October. The facelift arrived for Sprinter sedan and liftback in May 1989. The sedan also received 1.5 L fuel injected 5A FE petrol engine from Cielo, 4A FE from Sprinter Carib for AWD models and also a revised 1.8 L 1C III diesel engines from commercial van. The 1.6 L 4A GE engine was also replaced by the "red top" version, boosting the power from Another engine options for sedan were introduced in August 1989, a new 5A FHE engine for top FWD models and a 2.0 L 2C III diesel engine for AWD models (CE95). A 5 door liftback was also developed as the new Sprinter Cielo, but it was never available in Japan due the low sales of the previous generation. The liftback was later exported to Europe and Australia as Corolla liftback. sold together with the older Sprinter Carib as Toyota developed another upmarket passenger wagon based on E100 platform called Corolla Touring Wagon. Most of the engines were inherited from the E90 Sprinter, with additional new DOHC 16 valve 1.3 L 4E FE and 1.5 L 5E FE engines for certain models. The high performance GT trim received new 20 valve 4A GE "silver top" engine, generating at 7,400rpm. The 20 valve engine was ahead of its time when it was offered during this generation, coming with features like VVT, individual throttle bodies (ITB's), a compression ratio of 10.8:1 and a five valve per cylinder head design. This helped the cars equipped with it to accelerate from 0–100 km/h in approximately 6 seconds and reach a top speed of over 200 km/h. A five valve per cylinder engine was unusual for the time, however Mitsubishi was the first to offer a five valve per cylinder engine in the Minica Dangan ZZ 4 kei car in 1989. The sedan gained its first improvement in September 1991 with additional side door beams, rear three point seat belts and seat belt warnings which became standard for all trims. The full time four wheel drive system option was also added for models with 1.6 L 4A FE petrol and 2.0 L 2C III diesel engines. The facelift occurred for the sedan in May 1993 with the redesign of the front grille, bumper, and rear combination lamps and stayed without further improvement until its discontinuation in May 1995. The driver's airbag became standard for every trim and four wheel drive model with 1.6 L 4A FE engine was added to commercial van in May 1996. The 2.0 L diesel engine was replaced by a bigger 2.2 L 3C E unit in April 1998. This platform was also produced in the US as the last Sprinter based Geo Prizm and only available as a sedan, as the liftback body style was discontinued in the North American market. Toyota
also introduced a 4 door hardtop sedan (with frameless door windows) based on E100 Sprinter/Corolla called the Sprinter Marino/Corolla Ceres.

Восьмое поколение (E110; 1995)

Восьмое и последнее поколение Sprinter было представлено в мае 1995 года с особым вниманием к экологичности, повышению стандартов безопасности и увеличению себестоимости производства из-за экономической ситуации в Японии. По этим причинам E110 Sprinter сохранил многие компоненты E100, практически не изменил размеры кузова, но при этом удалось снизить вес ранних моделей. Заднее боковое окно на стойках C также было возвращено, чтобы придать Sprinter спортивный и молодежный облик. E110 Sprinter стал основой для Sprinter Carib третьего поколения, который также экспортировался в Европу под видом универсала Corolla. Универсалы E100 Sprinter продолжали продаваться как коммерческие автомобили. В мае 1996 года двойные подушки безопасности и система ABS стали стандартным оборудованием для всех комплектаций. Через одиннадцать месяцев седан претерпел рестайлинг и получил технологию кузова GOA (Global Outstanding Assessment). Также была возобновлена комплектация GT, которая предлагала большую мощность, чем у старого AE101 GT, и сочеталась с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Последнее крупное обновление Sprinter было объявлено в апреле 1998 года: дизельный двигатель 2.0 2C III был заменен на более мощный 2.2 л 3C E, а для двигателя 1.3 4E FE стала доступна новая 5-ступенчатая механическая коробка передач. Название Sprinter вновь использовалось в 2006 (E110), 2010 (E140) и 2014 (E180) годах. В Германии купе E20 продавалось как Corolla 1200 Sprinter. Европейский лифтбек Corolla E100 продавался в Австралии как Corolla Sprinter.