Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Японский рынок, серия F300 Rocky/Feroza
the Japanese market F300 series Rocky/Feroza
Daihatsu Rocky (ダイハツ・ロッキー) серии F300 – это мини-внедорожник, который производился японским автопроизводителем Daihatsu с 1989 по 2002 год. Он постепенно заменялся с появлением Terios в 1997 году.
The F300 series Daihatsu Rocky (ダイハツ・ロッキー) is a mini SUV that was manufactured by the Japanese automaker Daihatsu between 1989 and 2002. It was gradually replaced by the introduction of the Terios in 1997. TOC
Имя
Название "Rocky" используется в Японии и некоторых странах Америки. В Европе и Австралии модель F300 Rocky известна как Daihatsu Feroza, поскольку название "Rocky" применялось к более крупной серии F70 Rugger/Fourtrak в большинстве стран. Название "Feroza" также используется в Латинской Америке и Азии. В Индонезии название "Feroza" использовалось для заднеприводной версии Rugger с бензиновым двигателем (которая там называлась "Taft"). Модель F300 Rocky также продавалась в Великобритании под названием Daihatsu Sportrak. Чтобы избежать путаницы, владельцы часто называют эти модели по заводским номерам F300 или F310. Модификация F310, продаваемая как "MkII Sportrak" или "Feroza II", отличалась расширенными колесными арками для обеспечения более широкой колеи по сравнению с моделью F300. Модификация F310 была выпущена в 1992 году, до последующего рестайлинга. Она получила расширенную подвеску, включая дифференциалы и задние листовые рессоры. Кузов остался прежним, за исключением расширенных арок и скрытых задних колесных арок, закрытых этими арками. После рестайлинга обе модификации – F300 и F310 – оставались в производстве, отличаясь комплектациями и дизайном интерьера, особенно материалами, цветом и рисунком обивки сидений.
The "Rocky" nameplate is used in Japan and some American countries. In Europe and Australia, the F300 series Rocky is known as the Daihatsu Feroza, as the name "Rocky" was used for the larger F70 series Rugger/Fourtrak in most countries. The name "Feroza" is also used in Latin America and Asia. In Indonesia, the "Feroza" name was used instead for the petrol engined rear wheel drive version of the Rugger (called "Taft" there). The F300 series Rocky was also marketed as the Daihatsu Sportrak in the UK. To avoid confusion, owners often refer to the models by their factory model number F300 or F310. The F310 variant, marketed as the "MkII Sportrak" or "Feroza II" featured a flared guards to accommodate a wider track than the F300 model. The F310 variant was released in 1992, before the later facelift. It had widened suspension, including differentials and rear leaf springs. The body was kept the same, except for the wider fender flares and the concealed rear wheel arches, covered by these flares. After this facelift, both the F300 and F310 variations were kept, with differing trim levels and interior design. This is most notable on the materials, colour and pattern of the seats.
Обзор
Rocky оснащен 1,6-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем HD C/HD E SOHC с 16 клапанами, который также устанавливался на Applause. Двигатель соединен с ручной или автоматической коробкой передач Aisin, карданным валом и дифференциалом, передающим мощность на передние колеса и заднюю ось, обеспечивая привод на четыре колеса или на задние колеса в зависимости от потребностей водителя. Режимы 2WD, 4WD Low и 4WD High выбираются с помощью селектора рядом с рычагом переключения передач в салоне. Были доступны версии с постоянным полным приводом и блокируемым межколесным дифференциалом, но без понижающей передачи в раздаточной коробке. Мощность варьировалась в Японии. Автомобиль предлагался только в трехдверном кузове и был одной из первых моделей мини-SUV, представленных японскими производителями в 1980-х годах. Rocky, наряду с Charade, была одной из двух моделей, продаваемых в Соединенных Штатах во время непродолжительного присутствия Daihatsu на этом рынке. В Европе, Латинской Америке, Австралии и на большинстве азиатских рынков модель F300 продавалась под названием Feroza. Название "Feroza" – искусственное, образовано от сочетания слов "ferocious" (жестокий) и имени "Rosa". Экспортные модели обычно оснащались дефорсированной версией более мощного двигателя с впрыском топлива, развивавшей мощность при 5700 об/мин. Также существовала карбюраторная версия для экспорта, выдававшая мощность при 6000 об/мин.
The Rocky is powered by a 1.6 litre HD C/HD E SOHC 16 valve four cylinder petrol engine shared with the Applause. This is linked via a manual or Aisin automatic transmission, propshaft and differential to the front wheels and rear axle to provide either four wheel drive or rear wheel drive depending on the driver requirement. 2WD, 4WD Low and 4WD High modes are selected using a selector next to the gear stick in the cabin. Full time 4WD with lockable inter axle differential version were available, but without a low gear in transfer case. Power ranged between in Japan. It was available with a three door bodystyle only, and was one of the first mini SUVs introduced by Japanese manufacturers during the 1980s. The Rocky was one of two models, alongside the Charade, to be sold in the United States during Daihatsu's brief presence in that market. In Europe, Latin America, Australia and most Asian markets, the F300 model was sold as the Feroza. "Feroza" is a made up name, a combination of "ferocious" and the name "Rosa". The export models were usually fitted with a detuned version of the more powerful fuel injected engine, with at 5,700 rpm. There was also a carburetted version in export trim, producing at 6,000 rpm.
Бертоне Фриклимбер II
Итальянский производитель Bertone создал вариант Rocky/Feroza, оснащенный 1,6-литровым двигателем BMW M40, под названием Bertone Freeclimber II. Существовала также версия под названием "Голубая лагуна", в честь парфюма Николя де Барри. Freeclimber был особенно популярен во Франции и Италии, поскольку не подпадал под действие квот на импорт из Японии.
Italian manufacturer Bertone built a variation of the Rocky/Feroza powered by a 1.6 litre BMW M40 engine, with , called the Bertone Freeclimber II. There was also a version called "Blue Lagoon", after a perfume by Nicolas de Barry. The Freeclimber was popular in France and Italy in particular, as it was unaffected by the quotas imposed on Japanese imports.