Введение

Передняя и задняя парусная оснастка с почти вертикальным верхним реем. Гунтер-риг – это конфигурация паруса и реев, используемая в парусном спорте. Это передний и задний парус, устанавливаемый за мачтой. Нижняя половина ликтроса (передней кромки) паруса прикреплена к мачте, а верхняя половина – к рею, который приблизительно вертикален и достигает выше верхней части мачты. Этот рей называется "юта", но его часто путают с "гафем" (как в гаф-риге). Общая форма гунтерского паруса примерно треугольная, что придает ему поверхностное сходство с бермудской оснасткой. Гунтерский парус также может называться "гунтер-люг" – название, указывающее на его происхождение от увеличения угла высокого пикового стоячего люга. Гунтерские паруса иногда описывают как "скользящие гунтеры". Гунтер-риг обычно используется на небольших парусных судах. Важным преимуществом является то, что более короткая мачта, используемая с этой оснасткой, обычно помещается внутри корпуса при снятии, вместе с гиком и ютой. Это удобно для шлюпки, которую буксируют за автомобилем, хранят в гараже или используют в качестве тендера для более крупной лодки. Эффективность хода против ветра приближается к эффективности бермудской оснастки. Гунтер-риг можно встретить на некоторых рабочих судах, но большинство применений – на прогулочных судах. Существует множество вариантов гунтер-рига, наиболее важные из которых касаются подъема паруса одним или двумя фалами, а также легкости завала рифов.

Общие характеристики

Гюнтер-риг существует в нескольких формах. Во всех них, нерифуемый парус вытягивается над вершиной мачты с помощью гика, придавая парусу форму, близкую к трехсторонней. Когда лодка не используется, это позволяет хранить мачту и гик внутри корпуса большинства лодок с гюнтер-ригом. В плавучем состоянии центр тяжести мачт и реев опускается при рифлении паруса, в отличие от бермудского рига. Это способствует мореходности в более суровых условиях. Самая ранняя форма – скользящий гюнтер-риг. Гик соединяется с мачтой двумя "гюнтер-утюгами". Верхний утюг крепится к гику чуть ниже места, где шкот поворачивается через ролик на вершине мачты; нижний утюг находится на нижнем конце гика. Эта конструкция удерживает гик параллельно мачте и позволяет ему скользить вверх и вниз при подъеме, опускании или рифлении паруса. Преимущество этого заключается в лучшем контроле над гиком при опускании паруса (что предотвращает опасность для экипажа). Недостаток в том, что опускание паруса – это двухэтапный процесс, поскольку гик необходимо отсоединить от верхнего гюнтер-утюга, чтобы полностью снять парус с лодки. Существует также риск заклинивания гюнтер-утюгов. Некоторые из этих проблем решаются, если парус не имеет гика или имеет свободную нижнюю кромку и может быть убран с помощью брасов. Система с двумя шкотами устраняет необходимость в гюнтер-утюгах. Шкота пика крепится к проволочному растяжению на гике и удерживает гик близко к мачте. Горловой шкот перемещает гик вверх и вниз по мачте. Нижний конец гика обычно крепится к мачте с помощью зажимов и параллели. Это позволяет собирать риг из более доступных компонентов. В рабочем состоянии парус можно быстро и полностью опустить. Рифление осуществляется путем ослабления только горлового шкота. В отличие от гаффельного рига, эта система с двумя шкотами проще для одиночного управления, поскольку одновременно используется только один шкот. Более простая и минималистичная конструкция – это использование одного шкота, привязанного к гику в средней точке. Эта точка крепления должна изменяться при рифлении паруса, поэтому рифление можно выполнить только путем полного опускания паруса, изменения положения шкота и повторного подъема после завязывания рифовых узлов.