Жан Франсуа Мари де Сюрвиль: Французский мореплаватель XVIII века

Введение

Французский исследователь и торговый капитан XVIII века Жан Франсуа Мари де Сурвиль (18 января 1717 – 8 апреля 1770) был капитаном Французской Ост-Индской компании. В 1769–1770 годах он командовал экспедицией в Тихий океан. Сурвиль родился в Бретани, Франция, и в 10 лет в 1727 году поступил на службу во Французскую Ост-Индскую компанию. В течение нескольких последующих лет он плавал в водах Индии и Китая. В 1740 году он поступил на французскую военно-морскую службу, участвовал в войне за австрийское наследство и Семилетней войне, дважды попадая в плен. После военной карьеры он вернулся во Французскую Ост-Индскую компанию. В 1769 году, командуя кораблем «Сен-Жан-Батист», он отплыл из Индии в экспедицию в Тихий океан в поисках торговых возможностей. Он исследовал моря вокруг Соломоновых островов и Новой Зеландии, после чего направился на восток через южную часть Тихого океана к Южной Америке. Часть его маршрута вокруг Новой Зеландии совпала с маршрутом Джеймса Кука на «Эндеворе», который прошел там всего на несколько дней раньше. Де Сурвиль утонул у побережья Перу 8 апреля 1770 года, пытаясь найти помощь для экипажа, страдающего от цинги.

Ранние годы

Родился 18 января 1717 года, Жан-Франсуа Мария де Сурвиль был сыном Жана де Сурвиля, государственного служащего в Пор-Луи, Бретань, и его жены, Франсуазы Маритео де Роскадек, дочери владельца судна. Будучи одним из девяти детей, Сурвиль покинул дом в возрасте 10 лет и поступил на службу во Французскую Ост-Индскую компанию. Семейные связи с компанией уже существовали: старший брат уже служил в ней, а его мать была племянницей одного из директоров компании. Работодателем Сурвиля было коммерческое предприятие, поддерживаемое французским правительством и основанное несколько лет ранее для торговли в Ост-Индии, и он участвовал в торговых плаваниях вокруг Индии и Китая. К 1740 году он достиг звания второго прапорщика.

Военно-морская карьера

После начала войны за австрийское наследство в 1740 году Сурвилл поступил на службу во французский флот и участвовал в этом конфликте. Он служил на борту «Геркулеса» в чине кондуктора и попал в плен к Королевскому флоту в 1745 году, когда корабль был захвачен у берегов Суматры. После освобождения в 1746 году он служил на «Duc de Chartres», который перевозил товары из Франции в Западную Африку, где набирал рабов для транспортировки в Карибский бассейн, а затем патоку из Карибского бассейна во Францию – процесс, известный как треугольная торговля. В 1747 году Сурвиллу было поручено командование «Bagatelle» и выдан каперский патент, дававший ему право действовать как капер от Франции. Во время одного из выходов в море на «Bagatelle» он был вновь захвачен Королевским флотом и доставлен в Англию в качестве военнопленного. Освобожденный в 1748 году, Сурвилл вернулся во Французскую Ост-Индскую компанию в качестве первого лейтенанта на борту «Duc de Béthune», 40-пушечного торгового судна, следовавшего торговым путем в Китай. Вернувшись во Францию в 1750 году, он женился на Мари Жуанео в Нанте. У супругов было два сына, которые впоследствии поступили на службу во французскую армию. Следующие несколько лет он провел в торговых плаваниях между французскими портами в Индийском океане, и в это время приобрел ферму на острове Реюньон. К 1753 году Сурвилл командовал «Renommée» и познакомился с Марион Дюфреном, который впоследствии прославился своими экспедициями в Тихий океан. Во время Семилетней войны, начавшейся в августе 1756 года, Сурвилл вернулся на действительную службу во французском флоте и отплыл с эскадрой графа д’Аше в Индийском океане в качестве командира «Duc d’Orléans». Его начальство высоко оценивало его морское мастерство и лидерские качества, и он был произведен в «офицеры синего знамени» – звание, присваиваемое офицерам недворянского происхождения. Сурвилл участвовал в битве при Куддалоре в 1758 году и был ранен в следующем году в битве при Пондичерри. За проявленное мужество в бою он был награжден орденом Святого Людовика. Семилетнюю войну он закончил в качестве командира «La Fortuné», 64-пушечного линейного корабля. Во время перевозки солдат во Францию у берегов Южной Африки корабль попал в шторм. На корпусе появились течи, и корабль потерпел крушение недалеко от Кейптауна. Сурвиллу удалось благополучно доставить всех членов экипажа и пассажиров на берег и в Кейптаун. Это задержало его возвращение во Францию до начала 1764 года.

Following the outbreak of the War of the Austrian Succession in 1740, Surville joined the French Navy, and fought in that conflict. He sailed aboard Hercule as an ensign and became a prisoner of war in 1745, when the ship was captured by the Royal Navy off Sumatra. After his release in 1746, he served aboard Duc de Chartres, which shipped goods from France to West Africa, where it collected slaves for transportation to the Caribbean, and then molasses from the Caribbean to France, a process known as triangular trade. In 1747, Surville was given command of Bagatelle and a letter of marque, which entitled him to sail as a privateer for France. While on one of his sorties on Bagatelle, he was again captured by the Royal Navy and taken to England as a prisoner of war. Released in 1748, Surville returned to the French East India Company as a first lieutenant aboard Duc de Béthune, a 40 gun merchantman that traversed the trading route to China. Returning to France in 1750, he married Marie Jouaneaulx at Nantes. The couple had two sons, who later joined the French Army. He spent the next few years on trading voyages around the French ports in the Indian Ocean and during this time, acquired a farm on the island of Réunion. By 1753, Surville was commander of Renommée and had made the acquaintance of Marion Dufresne, who would later become known for his voyages to the Pacific. During the Seven Years' War, which began in August 1756, Surville returned to active duty with the French Navy and sailed with the Comte d'Aché's naval fleet in the Indian Ocean as commander of Duc de Orleans. He was looked upon favourably by his superiors for his seamanship and leadership, and was made an "officer of the blue", a title used for non aristocratic officers. Surville was present at the Battle of Cuddalore in 1758 and was wounded the following year at the Battle of Pondicherry. He was awarded the Cross of Saint Louis for his conduct during the fighting. He ended the Seven Years' War as commander of La Fortuné, a 64 gun warship. While transporting soldiers back to France, he encountered bad weather off the coast of South Africa. The ship developed leaks and was wrecked near Cape Town. Surville was able to get all the crew and passengers safely to shore and on to Cape Town. This delayed his return to France until early 1764.

Французская Индия

Сурвилль возобновил службу во Французской Ост-Индской компании в 1765 году и позднее в том же году командовал «Duc de Praslin» во время его плавания, перевозившего нового губернатора Пондичерри, Жана Ло де Лористона, в Индию. Впоследствии, вместе с Лористоном и Жаном Батистом Шевалье, губернатором Чандрнагара – который, как и Пондичерри, являлся французским поселением на восточном побережье Индии – Сурвилль организовал предприятие для торговли в Индийском океане. Вернувшись во Францию в 1766 году, Сурвилль получил одобрение Французской Ост-Индской компании для своих коммерческих планов. Нуждаясь в корабле для своего предприятия, он руководил строительством «Saint Jean Baptiste», большого торгового судна, вооруженного 36 пушками, в Порт-Луи. Он отплыл в Индию в июне 1767 года. В течение следующих нескольких месяцев Сурвилль совершил серию торговых рейсов вдоль индийского побережья. Он также служил заместителем губернатора Пондичерри. К концу 1768 года Французская Ост-Индская компания испытывала серьезные финансовые трудности, и ее монополия на торговлю в Ост-Индии находилась под угрозой отмены. Сурвилль и его деловые партнеры осознали, что это откроет новые возможности для их синдиката, и планировали коммерческую экспедицию на Филиппины. Примерно в это время они узнали о недавних британских слухах об открытии земли в южной части Тихого океана, которая, как считалось, была сказочно богатым островом Земля Дэвиса. Эти слухи основывались на докладах HMS «Dolphin» о Таити. Земля Дэвиса представляла собой потенциально важную торговую возможность для синдиката Сурвилла, но также было необходимо установить французский плацдарм в Южной части Тихого океана раньше, чем это сделают британцы, чтобы не оказаться исключенными из этого региона. В результате было решено, что Сурвилль возглавит экспедицию в Южный Тихий океан. План заключался в том, чтобы Сурвилль отплыл на «Saint Jean Baptiste» в Малакку, а затем в Южно-Китайское море и на Филиппины. Затем он должен был пересечь северные и южные широты Тихого океана в поисках Земли Дэвиса. Последняя цель должна была оставаться в секрете даже от офицеров экспедиции. По возвращении Сурвилль должен был зайти в Манилу и Батавию. Чтобы избежать британских подозрений относительно цели экспедиции, официальными пунктами назначения «Saint Jean Baptiste» были Манила и Кантон. После более чем двух месяцев подготовки Сурвилль отплыл из Чандрнагара на борту «Saint Jean Baptiste» 3 марта 1769 года, перевозя в качестве груза смесь торговых товаров. Эти товары, если их не удастся продать еврейским купцам, которые, как полагали, жили на Земле Дэвиса, должны были быть проданы в Маниле во время обратного рейса экспедиции, чтобы повысить ее прибыльность. На борту также находились несколько карт и описаний путешествий в Тихий океан, включая рассказ о путешествии Абеля Тасмана в Новую Зеландию в 1642 году. После посещения французских поселений вдоль индийского побережья для пополнения запасов провизии Сурвилль сделал свою последнюю остановку в Пондичерри, где добавил к экспедиции несколько гренадеров. Экспедиция, насчитывавшая теперь 172 человека, отплыла 22 июня 1769 года.

Surville resumed service with the French East India Company in 1765 and later that year commanded Duc de Praslin on its voyage transporting the new governor of Pondicherry, Jean Law de Lauriston, to India. Afterwards, together with Lauriston and Jean Baptiste Chevalier, the governor of Chandernagore – which, like Pondicherry, was a French settlement on the east coast of India – Surville set up a venture to pursue trading in the Indian Ocean. Returning to France in 1766, Surville gained the approval of the French East India Company for his commercial plans. Needing a ship for his venture, he supervised the construction of Saint Jean Baptiste, a large merchantman armed with 36 guns, at Port Louis. He sailed her to India in June 1767. Over the next several months, Surville made a series of trading voyages along the Indian coast. He also served as deputy governor of Pondicherry. By late 1768, the French East India Company was undergoing severe financial difficulties, and its monopoly on trade in the East Indies was threatened with revocation. Surville and his business associates recognised that this would represent new opportunities for their syndicate and were planning a commercial expedition to the Philippines. At about this time, they became aware of rumours of a recent British discovery of land in the South Pacific, believed to be the fabulously wealthy island of Davis Land. These rumours were based on HMS Dolphin's reports of Tahiti. Davis Land represented a potentially important trading possibility for Surville's syndicate, but it was also necessary to establish a French foothold in the South Pacific before the British did, lest they be locked out of the region. Consequently, it was decided that Surville would mount an expedition to the South Pacific. The plan was for Surville to sail Saint Jean Baptiste to Malacca, and then on to the South China Sea and the Philippines. He was then to traverse the north and south latitudes of the Pacific, searching for Davis Land. The latter objective was to be kept secret, even from the officers of the expedition. On his return, Surville was to stop at Manila and Batavia. To avoid British suspicion as to the purpose of the expedition, the official destinations of the Saint Jean Baptiste were Manila and Canton. After more than two months of preparation, Surville departed from Chandernagore aboard Saint Jean Baptiste on 3 March 1769, carrying a mixture of trading goods as cargo. These goods, if not able to be traded to the Jewish merchants believed to live on Davis Land, were to be sold at Manila on the expedition's return voyage, to improve its profitability. Also on board were several charts and narratives of voyages to the Pacific, including an account of Abel Tasman's 1642 journey to New Zealand. After visits to French settlements along the Indian coast to pick up provisions, Surville made his last stop at Pondicherry, where he added some grenadiers to the expedition's complement. The expedition, now numbering 172 men, departed on 22 June 1769.

Исследование Тихого океана

Сурвилл сначала отплыл на Никобарские острова, чтобы попытаться подтвердить наличие датской колонии, но столкнулся с неблагоприятными ветрами, когда острова показались на горизонте. Вместо того, чтобы тратить время на маневрирование в более выгодную позицию по ветру, он направился в Малакку, прибыв 29 июня 1769 года. Первоначально теплый прием голландского губернатора вскоре сменился холодом, когда прибыл другой корабль, британский, с обвинениями в том, что французы направляются в Ост-Индию, где голландцы обладали монополией. Сурвилл немедленно покинул Малакку, отплыв в Теренгану на Малайском полуострове, а затем к островам в проливе Баши, между Тайванем и Филиппинами, где он пополнил запасы воды и продовольствия. Несколько членов его команды дезертировали, и, не сумев их найти, Сурвилл похитил нескольких жителей островов Баши, чтобы заменить пропавших моряков. К удивлению большинства участников экспедиции, Сурвилл затем взял курс на юго-восток, отклонившись от официального пункта назначения судна – Кантона, в соответствии со своими секретными инструкциями о поиске Земли Дэвиса. Двигаясь к Соломоновым островам, которые не видели европейцы с момента их открытия в 1568 году, члены экспедиции начали страдать от цинги. Они достигли побережья Санта-Исабель в Соломоновых островах 7 октября 1769 года. На первой стоянке, названной Сурвилем "Порт-Праслин", они встретили враждебный прием. В надежде найти свежую пищу для больных цингой, группа высадилась на берег, но была атакована местными жителями. Несколько французов были ранены, один смертельно, и более 35 островитян были убиты. Затем экспедиция попыталась найти другую стоянку, но не смогла вести торговлю или пополнить запасы корабля, не подвергаясь нападению враждебных островитян. К этому времени на "Сен-Жан-Батисте" не хватало свежей пищи, и многие члены экипажа Сурвиля умерли от цинги. Мораль была низкой, что усугублялось плохим состоянием корабля, который протекал. Сурвиллу пришлось найти безопасную стоянку, но он не хотел рисковать, останавливаясь снова на Соломоновых островах. Вместо этого, изучив карты Тасмана, в середине ноября он взял курс на Новую Зеландию. Чтобы избежать промаха с высадкой из-за ошибок в определении долготы, он сначала пошел на юго-запад через Коралловое море, а затем повернул на восток на широте северной Новой Зеландии. На протяжении большей части пути на юг он шел примерно параллельно побережью Австралии, и, прежде чем повернуть на восток, вероятно, почти достиг и открыл побережье нынешнего Нового Южного Уэльса. Было замечено несколько птиц, и команда доложила, что чувствует запах земли, но он продолжил менять курс, несмотря на это.

Surville sailed first to the Nicobar Islands to try to verify the presence of a Danish colony but encountered adverse winds by the time the islands were in sight. Rather than spend time maneuvering into a more favourable position for the wind, he proceeded to Malacca, arriving on 29 June 1769. An initially warm welcome from the Dutch governor soon cooled when another ship, a British vessel, arrived with allegations that the French were headed to the East Indies, where the Dutch had a monopoly. Surville promptly left, sailing to Terengganu on the Malay Peninsula and then to the islands of the Bashi Channel, between Taiwan and the Philippines, where he stocked up on water and food. Several of his crew deserted and, unable to locate them, Surville kidnapped some of the Bashi islanders as replacements for the missing men. To the surprise of the majority of the expedition, Surville then sailed to the southeast, away from the ship's official destination of Canton, in accordance with his secret instructions to locate Davis Land. Proceeding to the Solomon Islands, which had not been sighted by Europeans since their discovery in 1568, the expedition's company began to suffer from scurvy. They reached the coast of Santa Isabel, in the Solomons, on 7 October 1769. At their first anchorage, which Surville named "Port Praslin", they received a hostile reception. Hoping to find fresh food to help those afflicted with scurvy, a party went ashore but was attacked by the locals. Several French were wounded, one fatally, and over 35 islanders were killed. The expedition then tried for another anchorage, but were unable to conduct any trade or resupply their ship without being attacked by hostile islanders. By this time, Saint Jean Baptiste was short of fresh food and many of Surville's crew had died from scurvy. Morale was low, not helped by the poor condition of the ship, which was leaking. Surville was forced to find a safe anchorage, but was unwilling to risk stopping at the Solomon Islands again. Instead, after consulting Tasman's charts, in mid November he headed for New Zealand. To avoid missing landfall due to errors in longitude, he first sailed southwest across the Coral Sea, before turning eastwards at the latitude of northern New Zealand. For much of his course to the south, he was roughly parallel with the coast of Australia and, before turning to the east, it is likely that he came close to reaching and discovering the coast of what is now New South Wales. Several birds were seen and his crew reported that they could smell land, but he continued with his change of course regardless.

Новая Зеландия

12 декабря 1769 года в 11:15 утра «Сен-Жан-Батист» заметил побережье Новой Зеландии и направился к Хокианге, на западном побережье северной части Северного острова. Считая берег негостеприимным, Сурвилл отплыл на север. 16 декабря корабль обогнул Северный мыс и, двигаясь на юг, прошел через район, который Джеймс Кук на «Эндеворе» миновал день или два назад. Сурвилл и Кук были первыми европейцами, которые плавали в водах Новой Зеландии после путешествия Абеля Тасмана, состоявшегося 127 лет назад. Двигаясь вниз по восточному побережью, 17 декабря 1769 года Сурвилл достиг бухты, которую он назвал «Лористон-Бэй». Кук уже назвал ее «Залив Безмятежности», когда проплывал мимо менее чем за две недели до этого. Маори на каноэ вышли навстречу «Сен-Жан-Батисту» и начали торговать свежей рыбой, развеяв опасения экипажа, который знал о враждебном приеме, оказанном Тасману при его прибытии в Новую Зеландию. Затем Сурвилл повел корабль глубже в залив, бросив якорь поздно вечером у пляжа Токерау, недалеко от Ватувиви. На следующий день Сурвилл вместе с несколькими моряками и солдатами высадился на берег. Их встретил вождь маори, который показал им источник воды и угостил крессом и сельдереем. В течение следующих нескольких дней свежая пища, собранная или полученная в обмен у маори, помогла большинству заболевших членов экспедиции выздороветь от цинги. Вероятно, отец Поль-Антуан-Леонар де Вильфе, капеллан на «Сен-Жан-Батисте», провел первую христианскую службу в Новой Зеландии и, возможно, отслужил мессу в Рождество 1769 года. Если это так, то она предшествовала службе преподобного Сэмюэля Марсдена в Рождество 1814 года, которую обычно считают первой религиозной службой в Новой Зеландии. Некоторые действия французов могли оскорбить маори. Сурвилл прикрепил белое страусиное перо к голове вождя, что считалось серьезным нарушением табу. Тела умерших от цинги были выброшены за борт, что могло загрязнить рыболовные угодья, в результате чего маори (если они были осведомлены) могли наложить рахуи – временный запрет на рыбную ловлю в этом районе. Маори могли беспокоиться о количестве еды, которую забирали французы, и, как следствие, торговля рыбой и сельдереем вскоре прекратилась. Это привело к ухудшению отношений между французами и маори. Сурвилл, изначально стремившийся быть максимально дружелюбным к маори, становился все более разочарованным. 27 декабря шторм выбросил группу людей на берег в Ватувиви, где маори оказали им гостеприимство. В тот же шторм корабль сорвался с якоря, который по приказу Сурвиля пришлось перерезать. Он и часть экипажа несколько часов пытались привести «Сен-Жан-Батист» к более защищенной стоянке. Ялик, который буксировали, налетел на скалы и его пришлось отпустить. После того, как шторм утих, выброшенные на берег люди вернулись на корабль, у которого был сломан румпель. Сурвилл, огорченный потерей якорей и ялика, что поставило под угрозу планы дальнейшего исследования района, 30 декабря высадился на берег с группой из двух офицеров и нескольких моряков, чтобы порыбачить. Их пригласили в деревню местным вождем, где они разделили трапезу, а затем вернулись на корабль. На следующий день, 31 декабря, офицер заметил ялик на пляже Токерау, окруженный маори, и с «Сен-Жан-Батиста» отправился вооруженный отряд, чтобы вернуть его. Сурвилл считал, что ялик был украден, поскольку по традиции все выброшенные на берег предметы принадлежали вождю этого района. Достигнув пляжа, французский отряд обнаружил группу маори с копьями, но следов ялика не было. Их вождь, Рангинуи, подошел к Сурвиллу с веточкой зеленых листьев – знаком мира в культуре маори. Терпение Сурвиля иссякло, и он арестовал Рангинуи за кражу ялика. Его отряд сжег около 30 хижин, уничтожил каноэ, заполненное сетями, и конфисковал другое каноэ. Они вернули Рангинуи на корабль, где члены экипажа, выброшенные на берег во время шторма, опознали его как вождя, который оказал им гостеприимство. Сурвилл был полон решимости держать своего пленника, и в тот же день «Сен-Жан-Батист» отплыл на восток, взяв Рангинуи на борт.

On 12 December 1769 at 11:15 am, Saint Jean Baptiste sighted the coast of New Zealand and sailed to just off Hokianga, on the west coast of the northern part of the North Island. Finding the shore inhospitable, Surville sailed northwards. On 16 December, the ship rounded North Cape and, heading south, passed through the area that James Cook's Endeavour had traversed one or two days earlier. Surville and Cook were the first Europeans to navigate New Zealand waters since Abel Tasman's voyage 127 years earlier. Sailing down the east coast, Surville reached what he called "Lauriston Bay" on 17 December 1769. Cook had already named it "Doubtless Bay" when he sailed past it less than two weeks earlier. Māori in canoes went out to Saint Jean Baptiste and engaged in some trading for fresh fish, allaying fears of the crew who were aware Tasman had experienced a hostile welcome on his arrival in New Zealand. Surville then took his ship deeper into the bay, anchoring late in the day off Tokerau Beach near Whatuwhiwhi. Surville, along with some sailors and soldiers, went ashore the next day. The party was greeted by a Māori chief, who showed them to a source of water, and gave them cresses and celery. Over the next several days, the fresh food gathered or traded from the Māori helped the majority of the sick among the expedition to recover from their scurvy. It is likely that Father Paul Antoine Léonard de Villefeix, the chaplain on Saint Jean Baptiste, conducted the first Christian service in New Zealand and may have celebrated mass on Christmas Day 1769. If so, this would predate Reverend Samuel Marsden's service of Christmas Day in 1814, generally held to be the first religious service in New Zealand. Some actions of the French may have caused offence to the Māori. Surville attached a white ostrich feather to a chief's head, considered highly tapu. The bodies of those who died from scurvy in the bay were thrown overboard, which would have contaminated the fishery, leading to the Māori (if they were aware) placing a rāhui or temporary prohibition on fishing in the area. The Māori may have been concerned about the amount of food that the French were taking and, in consequence, trading for fish and celery soon ceased. This led to a deterioration of relations between the French and Māori. Surville, having initially taken care to be as congenial as possible towards the Māori, was becoming increasingly frustrated. On 27 December, a storm stranded a party of men on shore at Whatuwhiwhi, where they were treated hospitably by the Māori. In the same storm, the ship dragged her anchors, which had to be cut on Surville's orders. He and part of the crew spent several hours trying to bring the Saint Jean Baptiste to a more sheltered anchorage. The ship's yawl, which was in tow, struck rocks and had to be cut free. After the storm passed, the stranded party returned to the ship, which had suffered a broken tiller. Surville, distressed by the loss of the anchors and the yawl, which jeopardised plans for further exploration of the area, went ashore with a party of two officers and some sailors to fish on 30 December. The party was invited to a village by a local chief and shared a meal before returning to the ship. The following day, 31 December, an officer spotted the yawl ashore on Tokerau Beach surrounded by Māori, and an armed party set off from Saint Jean Baptiste to retrieve it. Surville considered the yawl to have been stolen; by tradition, any flotsam washed ashore belonged to the chief of the area. Reaching the beach, the French party found a group of Māori carrying spears, but there was no sign of the yawl. Their chief, Ranginui, approached Surville carrying a twig of green leaves, a sign of peace in Māori culture. His patience exhausted, Surville arrested Ranginui for the theft of his yawl. His party burned about 30 huts, destroyed a canoe filled with nets, and confiscated another canoe. They brought Ranginui back to their ship, where the crew members who had been stranded during the storm identified him as the chief who had been hospitable to them. Surville was determined to keep his captive, and Saint Jean Baptiste departed eastwards that day with Ranginui on board.

Путешествие в Южную Америку

Сурвилл, после консультаций со своими офицерами и оценки плохого состояния корабля и экипажа, отказался от плавания на север к Филиппинам или в Голландскую Ост-Индию и вместо этого решил направиться на восток к Южной Америке. Этот маршрут использовал попутные ветры и открывал заманчивую перспективу открытия ранее неизвестных земель по мере продвижения на восток. Сурвилл втайне продолжал надеяться найти Землю Дэвиса. Испанцы считали свои порты на тихоокеанском побережье Южной Америки закрытыми для других наций, и существовал риск, что французы будут заключены в тюрьму по прибытии. Возлагали надежды на то, что существующий союз между Францией и Испанией, а также обращение по гуманитарным соображениям, помогут избежать этого. Первоначально следуя вдоль южных широт 34° и 35°, экспедиция продолжала нести потери от цинги: первая смерть после отплытия из Новой Зеландии произошла 19 февраля 1770 года. Вскоре Сурвилл повернул корабль к 27° южной широте, где, как считалось, находилась Земля Дэвиса. В начале следующего месяца, когда запасы воды были на исходе, Сурвилл признал неудачу в поисках острова и, посоветовавшись с офицерами, взял курс на Перу. 24 марта, когда корабль приблизился к островам Хуан-Фернандес, Рангинуи умер от цинги. Хотя поначалу он был огорчен похищением, к нему относились хорошо, и он регулярно обедал с Сурвилем. Вместо того чтобы зайти на острова Хуан-Фернандес за припасами, Сурвилл решил продолжить путь в Перу, расположенный всего в 644 км оттуда. 7 апреля «Сен-Жан-Батист» прибыл в поселение Чилька на перуанском побережье. Попытка высадить десант была предпринята в тот же день, но морские условия были слишком неблагоприятными. На следующий день Сурвилл в парадной форме и трое членов экипажа отплыли на небольшой лодке, чтобы обратиться за помощью к испанскому вице-королю в Чильке. В плохую погоду лодка перевернулась, и Сурвилл и еще двое утонули. Их тела были найдены местными жителями и похоронены в Чильке. Тем временем «Сен-Жан-Батист» был направлен на север в порт Кальяо, в соответствии с инструкциями Сурвилля на случай, если он не вернется на корабль. Униформа Сурвилля, крест Святого Людовика и прядь его волос были переданы Гийому Лабе, первому офицеру корабля. Испанские власти арестовали «Сен-Жан-Батист» и удерживали выживших членов экипажа более двух лет, прежде чем разрешить им вернуться во Францию. 20 августа 1773 года, когда корабль прибыл в Порт-Луи, только 66 из 173 человек, входивших в первоначальный состав экспедиции Сурвилля, завершили ее; 79 умерли от болезней или нападений враждебных островитян, а еще 28 дезертировали. «Сен-Жан-Батист» все еще перевозил товары, взятые на борт в Пондичерри, которые были проданы, чтобы инвесторы экспедиции смогли вернуть часть своих вложений. Вдове Сурвилля была назначена пенсия королем Франции Людовиком XV. Она также получила личные вещи Сурвилля, переданные Лабе.

Surville, after having consulted with his officers and considering the poor condition of his ship and crew, rejected sailing north to the Philippines or the Dutch East Indies, and instead decided to sail eastwards for South America. This route took advantage of favourable winds, and offered the lucrative prospect of discovering previously unknown lands as they moved eastwards. Surville privately remained hopeful of locating Davis Land. The Spanish considered their ports along the Pacific coast of South America off limits to other nations and there was a risk the French would be imprisoned upon arrival. It was hoped that the existing alliance between France and Spain and an appeal on humanitarian grounds would avert that possibility. Initially sailing along the southern latitudes of 34° and 35°, the expedition continued to suffer losses to scurvy, with the first death since departing New Zealand occurring on 19 February 1770. Surville soon turned his ship towards 27° south, the latitude on which Davis Land was believed to lie. Early the following month, with water supplies low, Surville conceded defeat in his quest for the island and set course for Peru after consulting with his officers. On 24 March, as the ship approached the Juan Fernández Islands, Ranginui died of scurvy. Although initially distressed at being kidnapped, he had been well treated and had regularly dined with Surville. Rather than stop at the Juan Fernández Islands for supplies, Surville chose to continue to Peru, only 400 mile (644 km) away. Saint Jean Baptiste reached the settlement of Chilca, on the Peruvian coast, on 7 April. An attempt to land a party was made that afternoon, but the sea conditions were too hazardous. The next day, Surville, in full ceremonial dress, and three crew members departed in a small boat to seek help from the Spanish viceroy at Chilca. In poor conditions, the boat capsized and Surville and two others were drowned. His body was found by locals and was buried at Chilca. In the meantime, Saint Jean Baptiste had been sailed north to the port of Callao, in accordance with Surville's instructions in the event he not return to the ship. Surville's uniform, Cross of Saint Louis, and a lock of his hair were handed over to Guillaume Labè, the ship's first officer. The Spanish authorities impounded Saint Jean Baptiste and detained her surviving crew for over two years before allowing them to return to France. On 20 August 1773, when the ship arrived at Port Louis, only 66 of the original complement of 173 men had completed Surville's expedition; 79 had died through sickness or attacks by hostile islanders, and another 28 had deserted. Saint Jean Baptiste still carried the goods it had taken on board at Pondicherry, and these were sold to allow the expedition's investors to recover some of their contributions. Surville's widow was granted a pension by the King of France, Louis XV. She also received Surville's possessions, handed over by Labè.

Наследие

Несмотря на коммерческую неудачу, путешествие Сурвиля позволило географам того времени подтвердить размеры Соломоновых островов и Новой Каледонии, а также вероятное отсутствие Земли Дэвиса. Это предоставило дополнительные доказательства отсутствия Терры Австралис в Южной части Тихого океана и способствовало углублению знаний о Новой Зеландии и её населении. Сурвилль и его команда первыми из европейцев пересекли Коралловое море и совершили переход с запада на восток через умеренный пояс Южной части Тихого океана, что стало важным маршрутом для будущих исследователей этого региона. В его родном городе Порт-Луи в его честь названа улица. В Новой Зеландии память о Сурвилле сохранена в названии скал Сурвилл-Клиффс – самой северной точки материковой Новой Зеландии. Мыс Сурвилль был первоначальным названием того, что сейчас известно как Северный мыс. В 1969 году в Ватувиви была установлена памятная доска в ознаменование посещения Сурвилем этого района 200 лет назад. Два якоря корабля «Сен-Жан-Батист», потерянные в заливе Датлесс, были обнаружены в 1974 году и экспонируются в Дальневосточном региональном музее в Кайтае и в Музее Новой Зеландии Те Папа Тонгарева в Веллингтоне соответственно.