Введение
Шлифовальный станок
Настольный шлифовальный станок – это тип шлифовального станка, используемый для привода абразивных кругов. Пьедестальный шлифовальный станок – это аналогичная или более крупная версия станка, который устанавливается на пьедестал, который может быть закреплен на полу или стоять на резиновых ножках. Эти типы станков обычно используются для ручной шлифовки различных режущих инструментов и выполнения других черновых шлифовальных работ. В зависимости от связки и зернистости шлифовального круга, он может использоваться для заточки режущих инструментов, таких как резцы, сверла, зубила и стамески. Кроме того, он может использоваться для грубой обработки металла перед сваркой или подгонкой. Проволочные щетки или полировальные круги могут заменять шлифовальные круги для очистки или полировки заготовок. Жесткие полировальные круги также могут использоваться для удаления заусенцев. Некоторые полировальные станки (полировальные круги) построены по той же концепции, что и настольные шлифовальные станки, за исключением более длинных корпусов и шпинделей с полировальными кругами вместо шлифовальных. Настольные шлифовальные станки являются стандартным оборудованием в металлообрабатывающих цехах и мастерских, как и ручные шлифовальные машины (такие как угловые шлифовальные машины и борштанги).
Скорость колеса
Колеса имеют указанные максимальные обороты, нанесенные на этикетку (бумажный вкладыш). Обороты шлифовального станка должны быть равны или ниже указанных; "максимально допустимая скорость вращения, указанная на этикетке колеса, ни в коем случае не должна быть превышена". Значительное превышение допустимой скорости вращения шлифовального круга может привести к его взрыву, что чревато травмами или смертью оператора.
Материал заготовки, подходящий для колес
Типичные шлифовальные круги на большинстве настольных шлифовальных станков – это круги на стеклокерамической связке. Они лучше всего подходят для выполнения своей основной задачи, но при этом имеют склонность к растрескиванию. Шлифовальные круги, предназначенные для стали, нельзя использовать для шлифовки более мягких металлов, таких как алюминий. Мягкий металл забивается в поры круга и затем расширяется под воздействием тепла, выделяемого при шлифовке. Это может привести к отколам от шлифовального круга и, как следствие, к травмам.
Боковые стороны колеса по отношению к периферии
Шлифование запрещено на боковой поверхности обычного (дискообразного) шлифовального круга, который предназначен исключительно для шлифования на периферии. Шлифование боковой поверхностью круга может привести к его разрушению (взрыву). Некоторые станки для заточки инструментов и режущего инструмента оснащены чашеобразными кругами, предназначенными для шлифования сбоку.
Размещение откидной и противозажигательной панели
Опоры инструмента должны быть надежно закреплены и располагаться на расстоянии 2-3 мм от круга (1/16" - 1/8"). Это предотвращает проскальзывание заготовки между кругом и опорой инструмента. Уловители искр задерживают разлетающиеся искры. Шлифование обычно выполняется, когда заготовка опирается на опору инструмента. Это предотвращает резкие рывки, когда круг на мгновение захватывает заготовку и вырывает ее из рук оператора или притягивает руку к кругу.
Защиты колес
Защитные кожухи предназначены для удержания осколков разрушающегося круга, чтобы предотвратить травмы людей и повреждения окружающих предметов. Поэтому работа с отрезной машиной без кожухов запрещена.
Охлаждающая жидкость
Шлифовка металла на механическом шлифовальном круге быстро нагревает заготовку. Большинство настольных шлифовальных станков – сухие, то есть на шлифуемой поверхности не используется режущая жидкость (охлаждающая жидкость). Однако часто заготовку периодически погружают в емкость с водой для охлаждения, чтобы она не нагрелась настолько, что потеряла бы свои свойства, обожгла руку оператора или и то, и другое. Такие емкости часто устанавливаются непосредственно под станком для безопасного и удобного доступа. Для среднеуглеродистых или высокоуглеродистых заготовок, которые уже закалены и отпущены (например, резцы и сверла), погружение в воду должно быть достаточно частым, чтобы избежать сильного нагрева, за которым последует значительное закаливание, что может легко разрушить существующую термическую обработку. Некоторые шлифовальные станки для заточки ножей – мокрые, в которых нижняя часть круга вращается в емкости с водой или другой охлаждающей жидкостью. Также может быть предусмотрена трубка для подачи струи охлаждающей жидкости вблизи верхней части круга. Эти станки не всегда называют настольными, но они относятся к классу настольных шлифовальных машин.
Покрытие колес
Иногда необходимо восстановить округлость шлифовальных кругов и придать им новую шлифовальную поверхность со свежей абразивной крошкой. Новые круги имеют удовлетворительный баланс при изготовлении, но сохранится ли это состояние после установки круга, и (особенно) после некоторого времени использования, – "весьма сомнительно". Может показаться нелогичным, что они могут изнашиваться настолько неравномерно, но медленное вращение неподвижного круга рукой подтверждает это, показывая существенное изменение зазора между кругом и упором инструмента по мере вращения. Поэтому нормально, что круги иногда нуждаются в правке (аккуратной подрезке), которая достигается с помощью различных типов приспособлений для правки кругов. Чрезмерная вибрация шлифовального станка обычно указывает на то, что круги вышли из округлости и, следовательно, потеряли баланс. Правка обычно решает эту проблему. Хотя некоторые пользователи могут предполагать, что после покупки шлифовального станка можно использовать его долгие годы, не задумываясь о правке кругов, необходимость в правке возникает не так уж редко. Коррекция дисбаланса не только снижает раздражающую вибрацию (которая сотрясает защитные кожухи и верстак), но и важна для предотвращения преждевременного износа подшипников шпинделя, поскольку сильная вибрация оказывает на них чрезмерную нагрузку. Также можно скорректировать распределение веса кругов для улучшения балансировки. Существует несколько методов, все они концептуально аналогичны балансировке шин с помощью балансировочных грузиков. Большинство шлифовальных станков не подвергаются этим операциям, поскольку правки кругов достаточно для поддержания приемлемого баланса, но эти дополнительные методы не являются редкостью для шлифовальных станков и довольно распространены для станков, выполняющих шлифовку, таких как плоскошлифовальные и цилиндрические шлифовальные станки. Иногда этого достигают путем сверления нескольких отверстий в стальных фланцах, удерживающих шлифовальные круги, а затем подбором угловой ориентации, при которой недостаток веса в отверстиях компенсирует тяжелое место в другой части вращающейся массы. Другой метод – использование специального большого фланца с небольшими грузиками, которые можно прикручивать в нужных местах для балансировки (такой фланец называется балансировочным).
Замена колеса
Колеса иногда требуется заменять. Шлифовальная машина отключается от сети, а затем снимается внешний защитный кожух. Обычно большое кольцовой гайки крепит колесо на шпинделе. Каждой гайке присваивается направление резьбы (левая или правая), чтобы предотвратить самоотвинчивание во время работы шлифовальной машины. Таким образом, на типичной шлифовальной машине гайка с левой резьбой находится на левой стороне от оператора, с учетом направления вращения колеса "к" оператору (если бы колесо могло перемещаться), в то время как на противоположной стороне гайка имеет правую резьбу. "Иными словами, чтобы снять гайку, ее нужно повернуть в том же направлении, в котором вращается шпиндель при работающем колесе". Удерживать колесо от проворачивания во время откручивания гайки сложно, поэтому обычно гайку аккуратно отпускают, слегка постукивая по ключу молотком. С обеих сторон колеса располагаются большие стальные фланцы, затем бумажная прокладка (вкладыш), а затем само колесо. Считается, что бумага абсолютно необходима для предотвращения непосредственного контакта стального фланца с колесом и, как следствие, его растрескивания; от обученных работников ожидается знание и соблюдение этого правила. Таким образом, вся площадь контакта между фланцем и колесом покрыта либо бумагой, либо сжимаемым материалом (резина или прокладка) на фланце. Внутренний диаметр колеса может точно соответствовать диаметру шпинделя, либо быть больше, с использованием втулки (гильзы) для уменьшения размера. Перед установкой нового колеса его подвергают простукиванию (звон-тесту), заключающемуся в легком постукивании по нему ногтем или рукояткой инструмента (деревянной или пластиковой), чтобы услышать его чистый высокий звук (похожий на звон колокола, хотя и не такой громкий), свидетельствующий об отсутствии трещин. Колесо простукивают в разных местах для уверенности. "Глухой" или "хриплый" звук (отсутствие "пения") указывает на наличие трещины. Если колесо прошло простукивание, собирают втулку (при наличии), колесо, бумажные прокладки, стальные фланцы и гайку, после чего гайку затягивают, не прилагая максимальных усилий, а лишь настолько, чтобы она была надежно закреплена. Защитный кожух устанавливают на место, после чего шлифовальную машину можно снова подключить к сети. После этого может потребоваться правка круга. При первом запуске колеса оператор стоит немного в стороне от центра, чтобы в случае взрыва уменьшить риск получения травм.