Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Подъемное устройство
Lifting device
Дерик – это подъемное устройство, состоящее как минимум из одной оттяжной мачты, как в гиневом столбе, которая может наклоняться над грузом путем регулировки оттяжек. Большинство дериков имеют как минимум два компонента: оттяжную мачту или самонесущую башню, а также стрелу, шарнирно закрепленную у основания для обеспечения наклона, как в дерике с жесткими опорами. Самый простой тип дерика управляется тремя или четырьмя тросами, соединенными с вершиной мачты, что позволяет ему перемещаться вбок и наклоняться вверх и вниз. Для подъема груза отдельный трос проходит вверх и через мачту с крюком на свободном конце, как у крана. Дерики особенно полезны при монтажных работах на большой высоте, при длительных работах или когда необходимо минимизировать воздействие на уличное или пешеходное движение. Дерики часто встречаются на судах и в доках. Крупные дерики, установленные на специализированных судах, называются плавучими дериками и шеврлегами. Термин "дерик" также применяется к каркасу, поддерживающему буровое оборудование на нефтяной платформе. Свое название дерик получил от типа виселицы, названной в честь Томаса Деррика, английского палача елизаветинской эпохи.
A derrick is a lifting device composed at minimum of one guyed mast, as in a gin pole, which may be articulated over a load by adjusting its guys. Most derricks have at least two components, either a guyed mast or self supporting tower, and a boom hinged at its base to provide articulation, as in a stiffleg derrick. The most basic type of derrick is controlled by three or four lines connected to the top of the mast, which allow it to both move laterally and cant up and down. To lift a load, a separate line runs up and over the mast with a hook on its free end, as with a crane. Derricks are especially useful for high rise rigging, jobs that cover a long period of time, or jobs when the impact to street or pedestrian traffic is a concern. Forms of derricks are commonly found aboard ships and at docking facilities. Large derricks mounted on dedicated vessels are known as floating derricks and shearlegs. The term derrick is also applied to the framework supporting a drilling apparatus in an oil rig. The derrick derives its name from a type of gallows named after Thomas Derrick, an Elizabethan era English executioner.
Нефтяной дерик
Другой тип буровой вышки используется на нефтяных скважинах и других буровых скважинах. Как сама конструкция, так и комплекс машин, с ней связанный, называются буровой вышкой. Буровые вышки также используются на некоторых морских нефтегазовых платформах.
Another kind of derrick is used on oil wells and other drilled holes. Both the structure itself and the complex set of machines associated with it are referred to as a derrick. A derrick is also used on some offshore oil and gas rigs.
Хэллен
Бум соединен с нижней частью мачты, имеющей форму буквы "Y" или бипода, и поэтому представляет собой однокачающийся дерик. На крестовых деревьях два галса закреплены с помощью поворотных растяжек, которые удерживаются в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Для поддержания оптимального угла между галсами и дериком, растяжки не должны пересекать внутреннюю параллель центральной линии. Правая растяжка остается на центральной линии, а левая – смещается наружу. Этот дерик опускает или поднимает груз при отпуске или подтяжке обоих галсов. Для управления дериком Холлена необходимы три лебедки с джойстиком: две для галсов и одна для полиспаста. Предельные выключатели предотвращают опрокидывание или чрезмерное раскачивание. Однако пределы могут быть изменены при необходимости другого рабочего диапазона или специального вертикального укладки. Безопасная рабочая нагрузка дерика Холлена составляет от 10 до 80 тонн. В универсальном дерике Hallen, не имеющем рамы Hallen D, галс имеет увеличенную длину, так как проходит через дополнительные блоки на центральной линии. Универсальный дерик Hallen, заменяющий вариант с рамой D, является своего рода традиционным подъемным лифтом. Рама Hallen D – это стальная скоба, приваренная к мачте по центральной линии. Для наблюдателя, стоящего поперек мачты, рама имеет форму буквы "D". Рама D заменяет растяжки и обеспечивает оптимальный угол управления галсами. Дрик Hallen подходит, например, для контейнеров, бревен, стальных рельсов, пиломатериалов и тяжелых грузов. Он не предназначен для мелких, разнородных грузов. Он освобождает палубу от галсовых канатов и ограничителей. Требуется только один оператор, и дерик Hallen можно ввести в эксплуатацию за несколько минут. Он дешевле крана. Недостатком является ограниченный рабочий диапазон дерика Hallen: он может поворачиваться на 75° от центральной линии и работать при крене до 15°.
The boom is connected with the lower part of the mast which is shaped like a "Y" or a bipod and therefore it is a single swinging derrick. On the cross trees, two guys are fastened using swivel outriggers which are stayed vertically and horizontally. In order to maintain a good controlling angle between guys and derrick, the outriggers cannot pass the inboard parallel of the centerline. The right outrigger stays in the centerline while the left outrigger moves outboard. This derrick will lower or heave cargo as both guys are veered or hauled. Three winches, controlled by joystick, are necessary to operate the Hallen derrick: two for the guys and one for the purchase. Limit switches are used to avoid an over topping or over swinging. However, the limits can be modified if a different working range or a special vertical stowage is required. The safe working load of the Hallen is between 10 and 80 tonnes. In a Hallen Universal derrick, which has no Hallen D Frame, the halyard has an extended length since it runs through further blocks on the centerline. The Universal Hallen derrick, replacing the D Frame option, is a kind of traditional topping lift. The Hallen D Frame is a steel bracket welded on the mast in the centerline. For an observer standing a beam, the frame has a "D" shape. The D Frame supersedes the outriggers and provides a good controlling angle on the guys. The Hallen derrick is appropriate for, e. g., containers, logs, steel rail, sawn timber and heavy lifts. It does not lend itself to small, general cargo. It keeps the deck clear of guy ropes and preventors. Only one winchman is needed, and the Hallen can be brought into use within a few minutes. It is less expensive than a crane. A disadvantage is the low working range of the Hallen derrick; it is able to swing 75° from the centerline and can work against a list of up to 15°.
Вель
Велле похож на Халлен, но без использования аппарелей. На вершине стрелы расположен Т-образный кронштейн. Как и в Халлен, расчалки используются для подъема и опускания стрелы, но они крепятся к кронштейну четырьмя короткими стальными тросовыми подвесками. Концы подъёмного и опускного концов талевого каната закреплены на полубарабанах одной лебедки. Таким образом, стрела движется с той же скоростью, с которой лебедка выбирает подъёмный конец талевого каната и подтягивает опускной конец, и наоборот. Поворотные концы также наматываются на другой полубарабан. Третья лебедка предназначена для подъема груза на кронштейне. Опорные канаты уменьшают раскачку и вращение груза. Управление дериком Велле осуществляется с помощью двухрычажного джойстика.
The Velle derrick is similar to the Hallen but without the use of outriggers. On top of the boom is a T shaped yoke. As in the Hallen, the guys serve for topping and lowering the boom, but they are fastened on the yoke with four short, steel wire hanger ropes. The ends of the topping and lowering ends of the halyard are secured to half barrels on one winch. In this way the boom moves at the same speed as the winch veers the topping end of the halyard and hauls the lowering end of the halyard, and vice versa. The slewing ends are also wound on to another half barrel. There is a third winch to hoist to cargo on the yoke. Runners decrease swing and rotation of the cargo. A joystick duplex controller steers the Velle derrick.
Сюлькен
Патентный дерик Штюлькена используется для тяжелых грузов. Он разработан немецкой верфью HC Stülcken & Sohn, позднее приобретенной соседней верфью Blohm & Voss. Этот дерик способен поднимать до 300 тонн. Штюклен можно подготовить к работе за несколько минут (быстрее, чем традиционный тяжелый дерик), он не требует много места и управляется четырьмя лебедками. Штюклен крепится между двумя V-образными, нефиксированными стойками Самсона. Это позволяет ему раскачиваться между стойками для доступа к другому люку. Каждая стойка оснащена подъемной лебедкой, растяжной лебедкой и рычагом, которым управляет один человек. Подшипники, поворотные устройства, шкивы и поворотный оголовок могут работать четыре года без обслуживания, создавая трение всего около 2%. Растяжки независимы, а грузовой канат бесконечный. Благодаря вращающимся головкам подвески на стойках, полный оборот занимает десять минут. В конструкции с двойным маятниковым блоком половина грузового такелажа может быть закреплена у основания стрелы. Для удвоения скорости крюка грузовой канат проходит через систему блоков, поскольку один конец закреплен, что снижает допустимую рабочую нагрузку вдвое. Типичные размеры Штюклена грузоподъемностью 275 тонн составляют: длина 25,5 м, диаметр 0,97 м, диаметр стоек от 1,5 м до 3,4 м, расстояние между стойками (верхний конец) – 18 м, расстояние между стойками (нижний конец) – 8,4 м. Крюк полностью загруженного Штюклена грузоподъемностью 275 тонн может перемещаться со скоростью 2,3 м в минуту. При закреплении только одной растяжки и загрузке в 137 тонн скорость крюка может достигать 4,6 м в минуту. Еще большую скорость можно получить, снизив передаточные числа лебедок до 100 тонн (тройная скорость) и 68 тонн (четырехкратная скорость). После отсоединения соединительной платформы, Штюклен с двойным маятниковым блоком может раскачиваться, позволяя нижним блокам свободно перемещаться в обе стороны от стрелы. Таким образом, дерик может достичь вертикального положения. Буксировочный канат тянет дерик на другую сторону, пока вес груза не перевернет его, перенося нагрузку на растяжки на противоположной стороне. Соединительная платформа фиксируется снова, и дерик может начать работу с другой стороны. Существуют также Штюклены с одинарным маятниковым блоком. В этой конструкции грузовой крюк отсоединяется, а верхний и нижний грузовые блоки подтягиваются к центру Штюклена. Для опрокидывания стрелы снова используется сила тяжести.
The patent Stülcken derrick is used for heavy cargo. It stems from the German shipyard HC Stülcken & Sohn, later taken over by neighboring yard Blohm & Voss. This derrick can handle up to 300 tonnes. The Stülcken can be made ready in few minutes (faster than a traditional heavy derrick), does not require much space and is operated by four winches. The Stülcken is secured between two V shaped, unstayed Samson posts. This makes it possible to let the derrick swing through the posts to reach another hatch. Each post has a hoisting winch, a span winch and a lever that is run by one man only. Bearings, swivels, sheaves and the gooseneck can go four years without maintenance and create a friction of only about 2%. The span tackles are independent and the halyard is endless. With the revolving suspension heads on the posts it takes ten minutes to swing all the way through. In the double pendulum block type, half of the cargo tackle can be anchored to the base of the boom. In order to double the hook speed, the halyard passes through the purchases since one end is secured, which reduces the safe working load by half. Typical dimensions of a 275 tonne Stülcken are 25.5 m length, 0.97 m diameter, 1.5 m to 3.4 m diameter of posts, 18 m apart the posts (upper end) and 8.4 m apart the posts (lower end). The hook of a fully loaded 275 tonne Stülcken can move 2.3 m per minute. If only one purchase is secured and the derrick is loaded with 137 tonnes, the hook can move as fast as 4.6 m per min. Even more speed can be gained when the winch ratios are reduced to 100 tonnes (triple speed) and 68 tonnes (quadruple speed). After the union table is detached, the double pendulum block type of Stülcken is able to swing through, which allows the lower blocks to swing freely to each side of the boom. In this way the derrick can reach a vertical position. A bullrope pulls the derrick to the other side until the weight of the cargo tips the derrick over, so that the span tackles now have the weight on the other side. The union table is fixed again and the derrick can start work on the other side. There are also Stülcken with single pendulum blocks. In this type the cargo hook is detached and the lower and upper cargo block are hauled into the center of the Stülcken. To tip the derrick over, gravity is used again.