Конструкция судна с подводными двумя корпусами (Konstruktsiya sudna s podvodnymi dvumya korpusami)
Small-waterplane-area twin hull
Судно на подводных крыльях (SWATH): конструкция с двумя подводными корпусами для плавной ходьбы на волнах и высокой скорости. Минимизация влияния волн!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Конфигурация судна с погруженными двойными корпусами.
Ship configuration with submerged twin hulls
Двойной корпус с небольшой площадью ватерлинии, более известный под аббревиатурой SWATH, представляет собой конструкцию катамарана, которая минимизирует площадь поперечного сечения корпуса на уровне поверхности воды. Уменьшение объема судна вблизи поверхности моря, где сосредоточена энергия волн, снижает реакцию судна на волнение, даже в высоких волнах и на больших скоростях. Большая часть водоизмещения, необходимого для поддержания судна на плаву, расположена под водой, где оно меньше подвержено воздействию волн. Волновое возбуждение экспоненциально уменьшается с увеличением глубины, поэтому волнение обычно не оказывает влияния на полностью погруженную подводную лодку. Размещение большей части водоизмещения судна под водой концептуально похоже на создание судна, плывущего на двух подводных лодках.
A small waterplane area twin hull, better known by the acronym SWATH, is a catamaran design that minimizes hull cross section area at the sea's surface. Minimizing the ship's volume near the surface area of the sea, where wave energy is located, minimizes a vessel's response to sea state, even in high seas and at high speeds. The bulk of the displacement necessary to keep the ship afloat is located beneath the waves, where it is less affected by wave action. Wave excitation drops exponentially as depth increases, so wave action normally does not affect a submerged submarine at all. Placing the majority of a ship's displacement under the waves is similar in concept to creating a ship that rides atop twin submarines.
Эффекты
Двойной корпус обеспечивает стабильную платформу и большие, широкие палубы. По сравнению с традиционными катамаранами, суда на подводных крыльях (SWATH) имеют большее сопротивление трения, но меньшее волновое сопротивление. Они менее подвержены качке, но более чувствительны к весу груза, который влияет на осадку. Кроме того, суда на подводных крыльях (SWATH) не могут работать в режимах глиссирования или полуглиссирования и, следовательно, не получают снижения сопротивления при движении на скоростях, обычно характерных для этих режимов. Им требуется сложная система управления, они имеют большую осадку и повышенные требования к техническому обслуживанию. Конструкция судов на подводных крыльях (SWATH) также значительно сложнее из-за структурных особенностей, присущих данной конструкции.
The twin hull design provides a stable platform and large, broad decks. Compared with conventional catamarans, SWATH vessels have more surface drag, but less wave drag. They are less susceptible to wave motion but more sensitive to payload, which affects draught. Additionally, SWATH vessels cannot operate in planing or semi planing modes and thus gain no drag reduction when operating at speeds normally associated with such modes. They require a complex control system, have a deeper draft, and have higher maintenance requirements. The design of SWATH vessels is also considerably more complex due to the structural complexities inherent to the design.
История
Форма SWATH была изобретена канадцем Фредериком Г. Кридом, который представил свою идею в 1938 году, а позже получил британский патент на нее в 1946 году. Первым полномасштабным судном типа SWATH, построенным и введенным в эксплуатацию, был MV Duplus – судно обеспечения водолазных работ, построенное в Нидерландах в 1968 году. В 1970-х годах несколько единиц были построены в разных странах, включая суда для ВМС США и 24,38-метровый паром в Японии. С 1980-х годов океанографические исследовательские суда, пилотные тендеры, яхты и другие суда все чаще строятся с корпусом типа SWATH.
The SWATH form was invented by Canadian Frederick G. Creed, who presented his idea in 1938, and was later awarded a British patent for it in 1946. The first full scale SWATH vessel to be built and put into service was MV Duplus, a diving support vessel built in the Netherlands in 1968. In the 1970s, several units were built in different countries (including the by the US Navy, and an 24.38 m ferry in Japan). Since the 1980s, oceanographic research vessels, pilot tenders, yachts and other craft are more routinely being built with the SWATH hull type.