Жақын теңіз жүзуге арналған SWATH катамараны: толқындарға төзімді, жылдамдығы жоғары, су астындағы екі корпустық конфигурациясы. Теңіз кемелері үшін жаңа технология!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Су астында орналасқан екі корпусты кемелердің конфигурациясы, SWATH аббревиатурасымен жақсы танымал, шағын су бетіне ие екі корпусты дизайн – бұл теңіз бетіндегі корпустың көлденең қимасының ауданын ең көп азайтатын катамаран дизайны. Кеме көлемін толқын энергиясы шоғырланған теңіз бетіне жақын аймақта азайту, кеменің теңіз жағдайына, тіпті күшті толқындарда және жоғары жылдамдықтарда да реакциясын азайтады. Кеменің су бетінде қалуы үшін қажетті көлемнің көп бөлігі толқындардың астында орналасқан, онда ол толқындардың әсеріне аз сезімтал. Толқынның қоздыруы тереңдік артқан сайын экспоненциалды түрде төмендейді, сондықтан толқындар су астындағы су асты кемесіне әсер етпейді. Кеменің көлемнің көп бөлігін толқындардың астына орналастыру, екі су асты кемесінің үстінде жүзетін кеме жасауға ұқсас концепция.
Ship configuration with submerged twin hulls
A small waterplane area twin hull, better known by the acronym SWATH, is a catamaran design that minimizes hull cross section area at the sea's surface. Minimizing the ship's volume near the surface area of the sea, where wave energy is located, minimizes a vessel's response to sea state, even in high seas and at high speeds. The bulk of the displacement necessary to keep the ship afloat is located beneath the waves, where it is less affected by wave action. Wave excitation drops exponentially as depth increases, so wave action normally does not affect a submerged submarine at all. Placing the majority of a ship's displacement under the waves is similar in concept to creating a ship that rides atop twin submarines.
Әсерлер
Екі корпустық конструкция тұрақты платформаны және үлкен, кең палубаларды қамтамасыз етеді. Дәстүрлі катамарандармен салыстырғанда SWATH кемелерінің беттік кедергісі артық, бірақ толқын кедергісі азырақ. Олар толқын қозғалысына төзімдірек, бірақ жүк көлеміне сезімтал, бұл суға батып кету тереңдігіне әсер етеді. Сонымен қатар, SWATH кемелері глиссирлеу немесе жартылай глиссирлеу режимдерінде жұмыс істей алмайды, демек, мұндай режимдерге тән жылдамдықтарда кедергіні азайта алмайды. Оларға күрделі басқару жүйесі қажет, суға батып кету тереңдігі жоғары және күтіп ұстау талаптары күшті. SWATH кемелерінің конструкциясы да олардың құрылымдық күрделілігіне байланысты айтарлықтай күрделі болып келеді.
The twin hull design provides a stable platform and large, broad decks. Compared with conventional catamarans, SWATH vessels have more surface drag, but less wave drag. They are less susceptible to wave motion but more sensitive to payload, which affects draught. Additionally, SWATH vessels cannot operate in planing or semi planing modes and thus gain no drag reduction when operating at speeds normally associated with such modes. They require a complex control system, have a deeper draft, and have higher maintenance requirements. The design of SWATH vessels is also considerably more complex due to the structural complexities inherent to the design.
Тарих
SWATH формасын 1938 жылы канадалық Фредерик Г. Крид ойлап тапты және оның идеясын ұсынды, ал 1946 жылы оған британдық патент берілді. SWATH корпусымен салынған және пайдалануға берілген алғашқы толық көлемді кеме MV Duplus болды, ол 1968 жылы Нидерландыда суға түсуге көмектесетін кеме ретінде салынды. 1970 жылдары әртүрлі елдерде бірнеше кеме салынды (соның ішінде АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін және Жапонияда 24,38 метрлік паром). 1980 жылдан бері SWATH корпусымен теңіз зерттеу кемелері, пилоттық кемелер, яхталар және басқа да су кемелері жиірек салынды.
The SWATH form was invented by Canadian Frederick G. Creed, who presented his idea in 1938, and was later awarded a British patent for it in 1946. The first full scale SWATH vessel to be built and put into service was MV Duplus, a diving support vessel built in the Netherlands in 1968. In the 1970s, several units were built in different countries (including the by the US Navy, and an 24.38 m ferry in Japan). Since the 1980s, oceanographic research vessels, pilot tenders, yachts and other craft are more routinely being built with the SWATH hull type.