Введение

1604–1635 Японские вооружённые торговые парусные корабли
серия записей RCA или RCA Victor

Красные тюленевые корабли (朱印船) — это японские вооружённые торговые парусные корабли, следовавшие в порты Юго-Восточной Азии с красными печатями, удостоверяющими патент, выданный ранним сёгунатом Токугава в первой половине XVII века. В период с 1600 по 1635 год более 350 японских кораблей вышли в море по этой системе разрешений.

Происхождение

С XIII по XVI век японские корабли были весьма активны в азиатских водах, часто в роли пиратов "вако", совершавших набеги на побережье Китайской империи. В Китай также отправлялись официальные торговые миссии, такие как Tenryūji bune около 1341 года. Активность вако была эффективно подавлена в конце XVI века благодаря запрету пиратства со стороны Хидэёси и успешным кампаниям генералов династии Мин против пиратства на китайском побережье. Между XV и XVI веками основным торговым посредником в Восточной Азии было островное королевство Рюкю (современная Окинава), которое обменивало японские товары (серебро, мечи) и китайские товары на саппан (красное дерево) и оленьи шкуры из Юго-Восточной Азии. Всего зафиксировано 150 судов Рюкю, курсировавших между королевством и Юго-Восточной Азией, из них 61 — в Аннам (Вьетнам), 10 — в Малакку, 10 — в Паттани, 8 — на Яву и т. д. Их торговля прекратилась около 1570 года с появлением китайских купцов и вмешательством португальских и испанских кораблей, что совпало с началом действия системы красных печатей. Япония окончательно вторглась в Королевство Рюкю в 1609 году. Когда первые европейцы начали исследовать Тихий океан (см. также период торговли Нанбан), они регулярно встречали японские корабли, например, в 1589 году испанцы в Маниле оказали помощь японской джонке, попавшей в шторм по пути в Сиам, или в декабре 1600 года голландский мореплаватель Оливье ван Нуорт встретил японскую джонку водоизмещением 110 тонн на Филиппинах, а в том же путешествии — корабль с красной печатью под португальским флагом у Борнео, благодаря чему они узнали о прибытии Уильяма Адамса в Японию.

Система красной печати

Система красных печатей появилась как минимум в 1592 году, при Тоётоми Хидэёси – это дата первого известного упоминания о системе в документе. Первый сохранившийся шюиндзё (разрешение с красной печатью) датируется 1604 годом, во времена правления Токугавы Иэясу, первого правителя Японии Токугава. Токугава выдавал разрешения с красной печатью своим приближенным феодалам и главным купцам, заинтересованным во внешней торговле. Таким образом, он смог контролировать японских торговцев и уменьшить японское пиратство в Южном море. Его печать также гарантировала защиту судов, поскольку он обещал преследовать любого пирата или государство, нарушившее бы эту гарантию. Помимо японских торговцев, разрешения получили 12 европейцев и 11 китайцев, включая Уильяма Адамса и Яна Юстена. В какой-то момент после 1621 года Ян Юстен владел 10 кораблями с красной печатью для торговли. Португальские, испанские, голландские и английские корабли, а также азиатские правители в основном защищали японские корабли с красной печатью, поскольку поддерживали дипломатические отношения с японским сёгуном. Только империя Мин не имела к этой практике никакого отношения, так как официально запретила японским судам вход в китайские порты. (Однако чиновникам династии Мин не удалось остановить китайских контрабандистов, отправлявшихся в Японию.)

Конструкция судна

Суда с красными печатями обычно имели водоизмещение от 500 до 750 тонн, что соответствовало или превосходило размеры европейских галеонов, но уступало массивным португальским карракам или галеонам Манилы, которые часто достигали 1000 и 2000 тонн соответственно. Численность экипажа, по оценкам, составляла около 200 человек на корабль; среднее число людей на пятнадцати судах с красной печатью, для которых известны данные о численности экипажа, составляет 236. Суда с красными печатями различались по стилю и месту постройки. Некоторые, особенно построенные в Нагасаки, сочетались с японскими конструкциями китайские и европейские технологии. Другие представляли собой захваченные китайские джонки. Позже, когда торговля с Юго-Восточной Азией была хорошо налажена, большое количество кораблей заказывалось и приобреталось в Аюттхае, Сиам, благодаря высокому качеству строительства и материалов. Управление судами осуществлялось богатыми торговыми семьями, такими как Суминокура, Араки, Чая и Суэёси, или отдельными предпринимателями, такими как Суэцугу Хейдзо, Ямада Нагамаса, Уильям Адамс, Ян Йоостен или Мураяма Тоан. Финансирование для закупки товаров в Азии предоставлялось менеджерам экспедиций в кредит под проценты от 35% до 55% за рейс, в случае Сиама достигавшие 100%.

Импорт и экспорт

Японские купцы в основном экспортировали серебро, алмазы, медь, мечи и другие предметы искусства, а импортировали китайский шёлк, а также некоторые товары из Юго-Восточной Азии (например, сахар и оленьи шкуры). Перец и пряности редко ввозились в Японию, где из-за широкого распространения буддизма потребление мяса было ограничено. Порты Юго-Восточной Азии служили местом встречи японских и китайских кораблей.

Филиппины

Около 50 кораблей с красными печатями прибыло на Лусон, на Филиппины, в период между 1604 и 1624 годами (и только 4 дополнительных зафиксировано к 1635 году). Японцы довольно рано создали анклав в Дилао, пригороде Манилы, где в 1593 году проживало от 300 до 400 человек. Во время восстания Сангли в 1603 году их число достигло 1500, а в 1606 году – 3000. Францисканский монах Луис Сотело оказывал поддержку анклаву Дилао в период с 1600 по 1608 год. В 1606–1607 годах японцы предприняли неудачную попытку восстания в Дилао против испанцев. Их численность вновь возросла после запрета христианства Токугавой Иэясу в 1614 году, когда 300 японских христианских беженцев под предводительством Дома Юсто Такаямы поселились на Филиппинах. В XVI и XVII веках тысячи японских торговцев также эмигрировали на Филиппины и ассимилировались с местным населением. Они являются предками нынешнего 200-тысячного японского населения Филиппин.

Сиам (Таиланд)

В сиамских "Хрониках королевства Аюттхая" зафиксировано, что уже в 1592 году 500 японских солдат под началом сиамского короля помогли разгромить вторгшуюся бирманскую армию. В период с 1604 по 1635 год было зарегистрировано около 56 судов с красными печатями, прибывших в Сиам. Японская община в Сиаме, по-видимому, насчитывала сотни человек, о чем свидетельствует португальский католический священник Антонио Франсиско Кардим, который рассказывал, что в 1627 году в тайской столице Аюттхая ("a 400 japões christãos") (Ишии Йонео, Мультикультурная Япония) он провел обряд причастия для примерно 400 японских христиан. В декабре 1605 года известный английский исследователь Джон Дэвис был убит японскими пиратами у побережья Сиама, таким образом став первым англичанином, погибшим от руки японца. Колония активно занималась торговлей, особенно экспортом оленьих шкур и саппанового дерева в Японию в обмен на японское серебро и японные изделия ручной работы (японские мечи, лакированные изделия, высококачественную бумагу). Голландцы отмечали, что японцы бросили вызов торговой монополии Голландской Ост-Индской компании (VOC), поскольку их прочные связи с сиамским королем обычно позволяли им приобретать не менее 50% всей продукции, оставляя небольшие объемы менее качественных товаров другим торговцам. Японский авантюрист Ямада Нагамаса стал очень влиятельным и в этот период управлял частью Королевства Сиам (Таиланд). Колония также играла важную военную роль в Таиланде.

Макао

Хотя Китай запретил японцам ступать на китайскую землю, японские моряки с кораблей с красными печатями в значительном количестве проходили через португальский порт Макао на китайском побережье. 30 ноября 1608 года произошла стычка с примерно 100 японскими самураями, вооруженными катанами и мушкетами, противостоявшими португальским солдатам под командованием исполняющего обязанности губернатора и капитана японского рейса Андре Пессоа, в результате которой погибло 50 японцев. Оставшиеся 50 были освобождены властями после подписания ими заявления, в котором они брали на себя вину за произошедшее. В 1609 году Иэясу запретил японским подданным посещать Макао:
Поскольку несомненно, что поездки японцев в Макао на кораблях вредят этому месту, эта практика впредь будет строго запрещена. (25 июля 1609 г., Иэясу Шуинджо, направлено Матеусу Летау)

Индонезия

Хотя в районах современной Индонезии (Ява, Молуккские острова) зафиксировано немного кораблей с красной печатью, возможно, из-за удаленности и прямого участия голландцев в этом регионе, японские самураи были наняты голландцами для службы там. Они проявили себя при захвате островов Банда у англичан и обороне Батавии, пока практика найма японских наемников не была запрещена сёгуном в 1621 году. В 1618 году Ян Питерсзон Кун, голландский губернатор Явы, запросил отправку из Японии 25 японских самураев. В 1620 году голландцы отметили, что 90 японских самураев были завербованы с островов вокруг Явы для усиления форта Батавии. В 1623 году, во время резни в Амбойне, было зафиксировано присутствие 9 японских наемников вместе с 10 английскими торговцами на фактории Английской Ост-Индской компании. Голландские войска из соседней фактории подвергли их пыткам и убили. (См. главу 11 "Испытание огнем и водой" в книге Натаниэля "Мускатный орех"). Это событие отчасти послужило причиной начала англо-голландских войн.

Индия

Японский авантюрист Тенджику Токубей, по преданию, путешествовал в Сиам и Индию на корабле с Красной Печатью Яна Юстона. Вернувшись в Японию, Токубей написал сочинение под названием "Тенджику Токай Моногатари" ("Повесть о путешествиях в Индию") о своих приключениях за границей, которое получило широкую известность в Японии. Его иногда называют японским Марко Поло.

Другие направления

Другие основные направления включали Кочинчину (74 судна), Камбоджу (44 судна), Тайвань (35 судов) и Аннам во Вьетнаме (14 судов).

Конец системы

В 1633–1639 годах сёгун Токугава Иэмицу провёл политику сакоку, официально запретившую японцам выезжать за границу. Это положило конец экспедициям «красных печатей». Голландская Ост-Индская компания стала единственной официально разрешённой стороной для европейской торговли с Японией.

Хронология

1543 Португальские моряки (среди них, возможно, Фернао Мендес Пинто) прибывают в Танегасиму и передают аркебус. 1570 Японские пираты оккупируют части Тайваня, откуда совершают набеги на Китай. 1571 Основание порта Нагасаки для торговли с португальцами под надзором Гаспара Вилелы и Тристао Ваз да Вейги. 1577 Первые японские корабли отправляются в Кочинхину (Южный Вьетнам). 1588 Хидэёси запрещает пиратство вако. 1592 Первое зафиксированное упоминание о кораблях с Красной печатью. 1600 Уильям Адамс прибывает в Японию в апреле. Оливье ван Нуорт встречает японский джонк водоизмещением 110 тонн на Филиппинах в декабре. 1604 Первая известная лицензия с Красной печатью. 1608 Корабль с Красной печатью в Макао стал причиной общественной драки, в которой погибли 50 японских самураев и несколько португальских стражников, что привело к инциденту с "Носса Сеньора да Граса" и запрету кораблям с Красной печатью посещать Макао. 1609 Голландцы открывают торговую факторию в Хирадо. 1613 Англия открывает торговую факторию в Хирадо. Хасекура Цуненага отправляется с посольством в Европу. Он возвращается в 1620 году. 1614 Изгнание иезуитов из Японии. Уильям Адамс начинает заниматься торговлей с использованием лицензий Красной печати в Юго-Восточной Азии. 1615 Японские иезуиты начинают миссионерскую деятельность в Индокитае. 1621 Ян Юостен управляет 10 кораблями с Красной печатью. 1623 Ямада Нагамаса отплывает из Сиама в Японию с послом сиамского короля Сонгтама (พระเจ้าทรงธรรม). Он возвращается в Сиам в 1626 году. Ян Юостен терпит крушение в Южно-Китайском море. 1624 Японские иезуиты начинают миссионерскую деятельность в Сиаме. Прерывание отношений с Испанией. 1628 Смерть Ямады Нагамасы в Сиаме. Разрушение корабля с Красной печатью Такаги Сакуэмона (高木作右衛門) в Аюттхае испанским военным кораблем. Разрушение японского поселения в Аюттхае сиамскими войсками. 1633 Возобновление существования японского поселения в Аюттхае (300–400 японцев) с возвращением из Индокитая. 1634 Путешествие Ямады Яхэя (山田弥兵衛) из Японии в Индокитай и Сиам. 1636 Введение политики сакоку и запрет на поездки за границу или возвращение из-за границы для граждан Японии.