Бристольская гавань: История и возрождение железной дороги

Введение

Бристольская гаваньская железная дорога (известная первоначально как Harbour Railway) — промышленная железная дорога стандартной колеи, обслуживавшая причалы и доки Бристоля, Англия. Сеть линий протяженностью около 5 миль (8 км) соединяла Плавучую гавань с основной линией GWR на станции Бристоль Темпл Мидс. Грузы можно было доставлять напрямую вагонами на станцию Паддингтон в Лондоне. Железная дорога была официально закрыта в 1964 году. В 1978 году была открыта музейная железная дорога под названием "Бристольская гаваньская железная дорога", которой управлял Бристольский промышленный музей. Она использует около 1 мили (2 км) сохранившегося участка пути, проходящего вдоль реки Эйвон. Эта линия является очень популярной туристической достопримечательностью города.

Промышленная линия

Harbour Railway была совместным предприятием GWR и дочерней компании Bristol and Exeter Railway. Первая часть сети открылась в 1872 году между Темпл-Мидс и Плавучей гаванью. Для прокладки маршрута потребовался тоннель под церковью Святой Марии Редклифф и разводной мост с паровым приводом через шлюзы в бассейне Батерст. В 1876 году линия была продлена до Уэппинг-Уорф. В 1897 году частный акт парламента предоставил GWR разрешение на создание западного соединения между Harbour Railway и Portishead Railway. Это привело к образованию западной петли в Аштон-Гейт, которая обеспечивала возможность движения на юг и удвоила пропускную способность железнодорожной магистрали Great Western Main Line. В 1906 году было одобрено еще одно расширение, создавшее новые ветви с юга через разводной мост Аштон до Канонс-Марш на северной стороне Плавучей гавани и до Уэппинга по линии вдоль Нового канала. В 1964 году соединение Harbour Railway с Темпл-Мидс было закрыто, а пути разобраны. Паровой двигатель с разводного моста сохранился и сейчас экспонируется в Бристольском музее. В следующем году была закрыта линия Канонс-Марш. Ветвь от линии Портисхед и сортировочной станции Уэппинг до Western Fuel Company оставалась открытой для коммерческих перевозок угля еще 20 лет. Она была официально закрыта в 1987 году.

Железная дорога наследия

В 1978 году Бристольский индустриальный музей вновь открыл часть линии как сохранившуюся железную дорогу, используя локомотивы, построенные в Бристоле и ранее использовавшиеся в доках Авонмута. Изначально она соединяла музей с SS Great Britain, но когда в 1987 году коммерческое железнодорожное движение прекратилось на оставшемся участке ветки, музейная железная дорога расширилась, чтобы использовать ветку вдоль New Cut. Однако, когда железная дорога Портишеда была восстановлена, это прервало связь с Аштоном. Линия начинается у M Shed, проходя по южной стороне гавани и пересекая остров Спайк – узкую полосу земли между гаванью и рекой Эйвон. Бывший маршрут на восток через Свинг-Бридж теперь является железнодорожной тропой и велосипедной дорожкой Pill Pathway. Железная дорога курсирует по выходным дням по стандартной колее вдоль южной стороны Бристольской гавани, начиная от M Shed (бывшего Бристольского индустриального музея), с остановкой на и заканчиваясь на B Bond Warehouse (где находится Центр CREATE), одном из крупных табачных складов рядом с бассейном Камберленд. В 2006 году Бристольский индустриальный музей был закрыт, а его территория перестроена в Музей Бристоля M Shed. Железная дорога продолжает работать между SS Great Britain Halt и Центром CREATE, а в 2011 году стала частью рабочих экспонатов M Shed. В 2010 году городской совет Бристоля, в партнерстве с другими местными советами региона, предложил использовать маршрут железной дороги для линии скоростного автобусного транспорта, обслуживающей юго-запад города. В начале 2013 года обзор альтернативных маршрутов рекомендовал маршрут по Камберленд-роуд, Коммерциал-роуд и Редклифф-Хилл как наиболее подходящий. Это изменение маршрута означало, что автобусы скоростного транспорта больше не будут использовать железнодорожные пути. Некоторое время до марта 2017 года пути и платформа на Butterfly Junction (возле Центра CREATE) были демонтированы в связи с работами по проекту Bristol MetroBus. Маршрут к Центру CREATE был еще больше сокращен в декабре из-за сильной просадки грунта, которая привела к закрытию этого участка линии и прилегающей Chocolate Path. В январе 2020 года участок обрушился в New Cut. После обрушения поезда от M Shed следуют значительно более коротким маршрутом по Музейной улице, заканчиваясь на платформе рядом с SS Great Britain.

In 1978, the Bristol Industrial Museum reopened part of the line as preserved railway using locomotives built in Bristol and formerly used at Avonmouth Docks. At first, it connected the museum with the SS Great Britain, but when commercial rail traffic ceased in 1987 on the remaining branch line, the museum railway expanded to use the branch alongside the New Cut. However, when the Portishead Railway was relaid, this severed the connection to Ashton Junction. The line starts at M shed, following the south side of the harbour and crossing Spike Island, the narrow strip of land between the harbour and the River Avon. The former route east over the Swing Bridge is now the Pill Pathway rail trail and cycleway. The railway operates on selected weekends on standard gauge track over The railway runs along the south side of Bristol Harbour, starting at M Shed (the former Bristol Industrial Museum ), stopping at the , and ending at B Bond Warehouse (home of the CREATE Centre), one of the large tobacco warehouses beside Cumberland Basin
In 2006, Bristol Industrial Museum was closed and the site redeveloped into M Shed Museum of Bristol. The railway continues to operate between SS Great Britain Halt and the CREATE Centre, and in 2011 the railway became part of M Shed's working exhibits. In 2010, Bristol City Council, in partnership with other local councils in the area, proposed that the route of the railway should be used for a bus rapid transit route to serve the south west of the city. In early 2013, a review of alternative routes recommended a route along Cumberland Road, Commercial Road and Redcliff Hill as the best alternative. This change of route means that the rapid transit buses would no longer use the railway. Some time before March 2017, the track and platform at Butterfly Junction (by the CREATE Centre) was removed due to work on the Bristol MetroBus system. The route to the CREATE Centre was further curtailed in December by severe subsidence that closed that section of the line and the adjacent Chocolate Path. The section collapsed into the New Cut in January 2020. Since the collapse, trains from the M Shed now travel a significantly shorter route that follows Museum Street, ending at a platform near to the SS Great Britain.