Ральф Плейстед: Первая наземная экспедиция к Северному полюсу.
Ralph Plaisted
Ральф Плейстед: американский исследователь, первым достигший Северного полюса на снегоходе в 1968 году. Пионер дальних лыжных походов и популяризатор Ski-Doo.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский исследователь (1927–2008)
American explorer (1927 2008)
Ральф Саммерс Плейстед (30 сентября 1927 – 8 сентября 2008) – американский исследователь, который вместе со своими тремя товарищами, Уолтом Педерсоном, Джерри Питцлом и Жаном Люком Бомбардье, признается большинством специалистов по полярным исследованиям первыми, кто успешно совершил наземный переход через лед к Северному полюсу 19 апреля 1968 года, тем самым впервые подтвердив возможность достижения полюса по поверхности.
Ralph Summers Plaisted (September 30, 1927 – September 8, 2008) was an American explorer who, with his three companions, Walt Pederson, Gerry Pitzl and Jean Luc Bombardier, are regarded by most polar authorities to be the first to succeed in a surface traverse across the ice to the North Pole on April 19, 1968, making the first confirmed surface conquest of the Pole.
Предыстория
Плейстед бросил школу в Бруно, штат Миннесота, и добился успеха в качестве страхового агента. Страстный любитель активного отдыха, в начале 1960-х годов он был одним из первых жителей Миннесоты, купивших снегоход Ski Doo – тогдашнюю новинку канадской компании Bombardier – и стал его приверженцем и популяризатором. В 1965 году Плейстед проехал на своем снегоходе 250 миль (402 км) от Эли до озера Уайт-Бер в Миннесоте за один день, что считается первым длительным походом на снегоходе.
Plaisted was a high school dropout from Bruno, Minnesota, who found success as an insurance salesman. An avid outdoorsman, in the early 1960s he was one of the first Minnesotans to buy a Ski Doo snowmobile, a then novel invention of Canada's Bombardier Company, and became a convert and promoter of the machine. In 1965, Plaisted drove his snowmobile 250 mile (402 km) from Ely to White Bear Lake, Minnesota in one day, which is regarded as the first long distance snowmobile trek.
Арктическая экспедиция
Весной 1966 года Пластед и его друг Арт Ауфдерхайд задумали достичь Северного полюса на снегоходе, планируя совершить эту поездку в следующем году. Гордон Миккельсон (1929–1990) оказывал помощь в вопросах эксплуатации снегоходов и логистики базового лагеря. Для команды была собрана специальная одежда, которую они испытали, проведя ночь на замерзшем озере на севере Миннесоты. В апреле и мае 1967 года первая попытка Пластеда была прервана на 83° 20' северной широты из-за штормов и полыний. Результатом этой попытки стал документальный фильм CBS TV "К вершине мира", репортаж о котором вел Чарльз Куральт, сопровождавший команду Пластеда. В марте 1968 года Пластед предпринял повторную, успешную попытку. Стартовав с канадского острова Уорд-Хант, всего в нескольких милях от места старта Пири на мысе Колумбия острова Эллесмир, Пластед 9 марта начал 663-километровый (412 миль) переход. Используя секстант для навигации и получая по возможности топливо и припасы, сбрасываемые с турбовинтового самолета DeHavilland Twin Otter, участники экспедиции провели 43 дня и 11 часов в пути по льду, прежде чем достичь конечного лагеря вечером 19 апреля. Навигатор Джерри Пицл в течение следующих двух дней ежечасно производил наблюдения с помощью секстанта, чтобы подтвердить их местоположение. Утром 20 апреля группа прошла чуть менее 6 километров, учитывая дрейф льда, и подала сигнал самолету C-135 ВВС США, предназначенному для метеорологической разведки, с помощью портативной радиостанции. В 10:30 по восточному летнему времени самолет с позывным LARK 47 пролетел над ними, подтвердив, что группа находится точно на Северном полюсе. Затем членов экспедиции эвакуировали. Учитывая сомнения, окружающие заявления Роберта Пири и Фредерика Кука о покорении Северного полюса, путешествие Ральфа Пластеда, известное как Плейстедовская полярная экспедиция, считается первым бесспорным достижением Северного полюса по суше. Подписанные пилотами снабжения Велландом Фиппсом и Кеном Ли заявления подтверждают, что экспедиция не преодолевала никаких расстояний по воздуху.
Plaisted and his friend Art Aufderheide conceived the idea of reaching the North Pole by snowmobile in the spring of 1966, aiming to make the trip the following year. Gordon Mikkelson (1929 1990) helped with snowmobiling and base camp logistics. Customized clothing was assembled for the team, which they tested by sleeping on a frozen lake in northern Minnesota. In April and May 1967, Plaisted's first attempt was thwarted at 83° 20' latitude by storms and open water. The attempt resulted in a CBS TV documentary To the Top of the World, reported by Charles Kuralt, who accompanied the Plaisted team. Plaisted returned for a successful attempt the following year in March 1968. Starting at Canada's Ward Hunt Island just a few miles from Peary's start at Cape Columbia on Ellesmere Island, Plaisted began the 412 mile (663 km) traverse on March 9. Navigating with a sextant and resupplied when possible with fuel and supplies dropped by a turboprop DeHavilland Twin Otter, the expedition members spent 43 days, 11 hours traveling on the ice before reaching their final camp on the evening of April 19. Navigator Jerry Pitzl made hourly sextant sightings over the next two days to confirm their location. On the morning of April 20, the party journeyed somewhat less than 4 mile (6 km) to account for ice drift, and signaled a United States Air Force C 135 weather reconnaissance aircraft using a handheld radio. At 10:30 am Eastern Daylight Time, the aircraft, call sign LARK 47, flew overhead confirming the party was exactly at the North Pole. The party was then flown out. Given the doubts surrounding the North Pole conquest claims of Robert Peary and Frederick Cook, Ralph Plaisted's journey, the Plaisted Polar Expedition, is regarded as the first undisputed surface conquest of the North Pole. Affidavits signed by resupply pilots Welland Phipps and Ken Lee confirm that the expedition did not cover any distance by air.