Хорович: История и развитие города в Большом Манчестере.

Введение

Хорвич (произносится /ˈhɒrɪtʃ/, Хоррич) — город и гражданский приход в составе столичного боро Болтон, Большой Манчестер, Англия, в пределах исторических границ графства Ланкашир. Он расположен в 8,5 км к юго-востоку от Чорли, в 9 км к северо-западу от Болтона и в 24 км к северо-западу от Манчестера. Город находится на южном краю Западных Пеннинских холмов, рядом с автомагистралью M61, проходящей к югу и западу от него. По данным переписи населения 2011 года, население Хорвича составляло 20 067 человек. Название впервые зафиксировано в 1277 году как Harewych, а в 1327 году — как Horewyche.

Горвичский лес

В древних записях говорится, что Хорвичский лес был наводнен волками во времена Эгфрида, правителя Нортумбрии до 685 года, и "Смитхиллс был обнесен стеной, чтобы сдерживать их". Примерно в это же время ранние саксонские короли использовали лес для охоты, останавливаясь в древнем зале Смитэллс. Сохранились записи о том, что Элла из Нортумбрии использовал лес для охоты. Эгберт (Egbert) – заметный посетитель, связанный с этим районом в этот ранний период. Хорвич возник как "поселение у моста" на реке Дуглас, в районе, который сейчас известен как Scholes Bank. К Средневековью Хорвич превратился в охотничий угодье, которое после норманнского завоевания принадлежало Альберту де Гресле между 1086 и 1100 годами. В 1277 году Роберт Гресли, барон Манчестера, преследовал Мартина де Рэмворта за незаконную добычу оленей в Хорвичском охотничьем угодье, которое в 1322 году описывалось как территория "окружностью в шестнадцать лиг с годовой стоимостью в виде права выпаса свиней, гнездовий орлов, цапель и ястребов, меда, жерновов, железных рудников, угольных промыслов и подобных доходов в размере 60 шиллингов; из которых покрытие из дубов и вязов, полностью покрытое ими, оценивалось в 160 марок". В 1294 году Томас Гресли, шестой барон Манчестера, получил право на свободный выпас в "Хоревиче". Местное исполнение лесного закона осуществлялось через судебного пристава, который служил лорду поместья и определял наказания. Нарушители, замеченные в лесу, представали перед манориальным судом. Упадок Хорвичского леса связан с роспуском монастырей, когда Генрих VIII конфисковал все церковные земли и затем продал их.

Доиндустриальный

К XVI веку, после Реформации, владение землей перешло от церкви к короне, а затем было продано новым владельцам, которые превратили город в сельскохозяйственную экономику и привели к вырубке лесов. Многие фермы того периода просуществовали до жилищного бума XIX и XX веков. Как и во многих городах Ланкашира, хлопковая промышленность была заметна как минимум в качестве подработки во многих домохозяйствах, ткачество стало распространенным занятием, а отрасли, такие как отбеливание, крашение и производство бумаги, развивались благодаря использованию энергии воды, которой в городе было в изобилии доиндустриальной эпохи. Город продолжал развиваться по этому пути до появления железнодорожных мастерских в XIX веке. В 1598 году ряд мужчин предстали перед судом по десятине, а в 1621 году в протоколах суда зафиксировано: "оплачена плата за объявление о розыске, пришедшее из Хорвича за человеком, сбежавшим из тюремных застенков за кражу льняной ткани стоимостью 8 пенсов". Самая ранняя карта Хорвича датируется 1620 годом и известна как "План Хорвича", на которой землевладельцем указан сэр Томас Бартон из семьи Бартонов, владевших Холм-Холл в поместье Холм-Ньюарк и Смитхиллс-Холл в Болтоне. На карте отмечена чумная яма, где были захоронены жертвы вспышки 1623 года в братской могиле под нынешней авеню Левер Парк. К XVII веку количество лесов в Хорвичском лесу сократилось из-за строительства домов и нужд в топливе. Хорвич-Мур был огорожен между 1815 и 1818 годами. Скачки проводились между 1837 и 1847 годами в поместье "Старые лорды", расположенном рядом с границей Ривингтона, названном в честь 11-го барона Уиллоуби. Четыре барона Уиллоуби из Пархэма похоронены в приходской церкви Хорвича. Поместье стало собственностью Андертонов из Лосток-Холла, Лосток, которые приобрели его в 1599 году у Николаса и Элизабет Мосли. Эти земли были конфискованы Короной в 1715 году после битвы при Престоне и сданы в аренду Бланделлам, герб которых изображен над дверью в трактире Blundell Arms на Chorley Old Road. Семья Пилкингтонов сыграла заметную роль в истории города до семьи Риджвеев. Герб города включает в себя крест Пилкингтонов в знак признания Джеймса Пилкингтона, основателя школы Ривингтона и Блэкрод, епископа Дарема, и значительной роли семьи в местной истории. Ричард Пилкингтон, видный нонконформист и владелец поместья Хорвич, и его семья фигурируют в истории города от периода после Протектората до промышленной революции, будучи благотворителями и основателями ряда культовых сооружений. Другой Уильям Пилкингтон (1765–1831) стал врачом и аптекарем в Сент-Хеленсе. Именно эта ветвь связывает Хорвич с основателями компании Pilkington Glass, его сыновьями были Ричард (1795–1869) и Уильям (1800–1872).

By the 16th century, subsequent to the reformation land ownership had shifted from Church to the crown and was then sold to new owners, who transformed the town into an agricultural economy, and forests were cleared. Many of the farms from the period still existed until the housing boom of the 19th and 20th centuries, like many Lancashire towns the cotton industry was prominent as at least a secondary occupation in many households, weaving became a widespread occupation, and industries like bleaching, dying and paper making grew from the use of water power with the towns preindustrial plentiful access to flowing water. The town continued this path until the arrival of the railway workshops in the 19th century. In 1598 a number of men were presented at the court leet for tithing and in 1621 the court leet recorded "paid for hue and crye that came from Horwich after the man who made an escape forth of ye stocks for stealing certain lynen cloth 8d". The earliest map of Horwich is dated 1620 and is known as 'The Platt of Horwich', naming the landowner as Sir Thomas Barton, of the Barton family of Holme Hall in the manor of Holme Newark and Smithills Hall, Bolton. A plague pit is noted on the map, with victims of a 1623 outbreak, interred in a mass grave under what is now Lever Park Avenue. By the 17th century, the amount of woodland in the Horwich forest was reduced by house building and for fuel. Horwich Moor was enclosed between 1815 and 1818. Race meetings were held between 1837 and 1847 at the 'Old Lords estate', an area next to the Rivington border, named after 11th Baron Willoughby. Four Barons Willoughby of Parham are interred at Horwich Parish Church. The manor became the property of the Andertons of Lostock Hall, Lostock, who purchased it in 1599 from Nicholas and Elizabeth Mosley. These lands were confiscated by The Crown in 1715 after the Battle of Preston. They were leased to the Blundells whose coat of arms is displayed above the door at the Blundell Arms on Chorley Old Road. The Pilkington family were notable in the town's history, prior to the Ridgways. The town coat of arms incorporates the Pilkington Cross, in recognition of the founder of the Rivington and Blackrod High School, James Pilkington, Bishop of Durham and the prominent role in the local history of the family. Richard Pilkington, a leading non conformist and owner of Horwich Manor, and his family feature in the town's history from the post Protectorate to the industrial revolution being benefactors and founders of a number of places of worship. Another William Pilkington (1765–1831) became a physician and apothecary in St Helens. It is this branch that links Horwich to the founders of Pilkington Glass, his sons being Richard (1795–1869) and William (1800–1872).

Промышленная революция

В 1770-х годах братья Джон и Джозеф Риджуэй, земельные агенты семьи Бланделлов, перенесли свою отбеливающую фабрику из Болтона в Уоллсуч. Их фабрика была старейшей и одной из немногих каменных мельниц в боро Болтон. Фирма стала одним из первых предприятий, применивших химическое отбеливание с использованием хлора. В 1798 году на фирме был установлен паровой двигатель Боултона и Уатта. Horwich Vale Printworks, основанная в 1799 году на реке Дуглас, печатала ткани как машинным способом, так и с использованием ручных печатных форм. На склонах Винтер-Хилла добывали камень, а также располагалось несколько небольших угольных шахт и предприятие по производству огнеупорного кирпича и черепицы. В 1896 году шахта Montcliffe Colliery принадлежала Адаму Мейсону и сыновьям и управлялась Джозефом Краншоу и Джозефом Кенрайтом. На ней работало 26 шахтеров под землей и семь рабочих на поверхности, добывавших уголь и огнеупорную глину из пласта Mountain Coal. Трубопроводы, производимые компанией Crankshaws, изготавливались из этой глины, и на их предприятии в Tiger's Clough имелось несколько кошельных печей. В середине XIX века хлопчатобумажные фабрики были построены компаниями W. & W. Bennett и Peter Gaskell. Риджуэи предоставили землю для строительства клубных домов в начале XIX века, которые были застроены каменными коттеджами, расположенными по сетчатому плану улиц к югу от Черч-стрит. В некоторых из них были подвалы, оборудованные для ручного ткачества. В 1851 году жильцами этих домов были крестьяне, отбеливатели и ткачи.

Тяжелая промышленность

В 1881 году население в 3761 человек проживало в 900 домах и оставалось стабильным на протяжении пятидесяти лет. Прибытие железнодорожных мастерских и других предприятий, включая хлопковую фабрику В. Т. Тейлора, привело к значительным изменениям в Хорвиче, вызвав быстрый рост населения. К 1891 году население выросло до 12 850 человек. С увеличением населения возникла потребность в новых домах, школах, предприятиях розничной торговли и сферы услуг для обеспечения нужд новых жителей. На больших площадях бывших сельскохозяйственных земель были построены многочисленные улицы с кирпичными двухэтажными домами викторианской и эдвардианской эпохи для рабочего класса, прибывшего со всей Великобритании и Ирландии, которые используются и в 21 веке. Многие новые улицы вблизи завода "Horwich Locomotive Works" были названы в честь известных инженеров того времени. Местное самоуправление в Хорвиче располагается и функционирует в типичном здании в викторианском стиле, известном как Horwich Public Hall, которое было подарено городу Питером Мартином из Ривингтона в 1879 году и до сих пор используется. Послевоенные годы ознаменовались строительным бумом жилья, предоставляемого Советом. В 1937 году компания de Havilland Aircraft Company построила завод, поставлявший самолеты для цирка Кобэма. Во время Второй мировой войны на заводе производились винты переменного шага для самолетов Spitfire, что сделало его целью для немецких бомбардировщиков. В июле 1942 года немецкие бомбардировщики предприняли попытку налета на завод, используя лучших пилотов и экипажи в двух бомбардировщиках Junkers JU 88. В качестве ориентиров для полетов на малой высоте над водой и крышами парка Lever Park они использовали водохранилища Ривингтона. Однако из-за низкой облачности рейд отклонился от курса. Позже компания была приобретена Hawker Siddeley, а затем British Aerospace. Площадь завода была сокращена вдвое и перенесена на южную сторону Hall Lane в Lostock, когда в 1997 году его приобрела MBDA. В 2013 году на заводе продолжалось производство ракет, а территория использовалась для интеграции и испытаний. Horwich Works активно участвовал в производстве вооружений в Первой и Второй мировых войнах, в знак признания чего король Георг VI и королева Елизавета посетили город в 1940 году.

In 1881 the population of 3,761 lived in 900 houses and had remained stable for fifty years, the arrival of the railway works and other industries including W. T. Taylor's cotton mill resulted in a considerable change to Horwich leading to a rapid increase in population, creating a boom in population by 1891 to 12,850 people, Horwich became a railway town in this period of the Industrial Revolution. Coming with this increased population was a need for more houses, schools, and retail and service industries to provide for this new population. Large areas of former farmland was built on with the creation of vast numbers of brick terraced house streets of Victorian and Edwardian types of two up two down for the working class who had arrived from across Britain and Ireland, still used in the 21st century. Many new streets near Horwich Locomotive Works were named after famous engineers of the time. Local government in Horwich meets and is administered from a typical Victorian style building which became known as Horwich Public Hall, a gift to the town by Peter Martin of The Street, Rivington in 1879 and still in use. The post war years saw a boom in the builds of Council Houses. In 1937 the de Havilland Aircraft Company built a factory that supplied aircraft to Cobham's Flying Circus. During World War II the factory manufactured variable pitch propellers for Spitfires, making it a target for German bombers, who in July 1942 attempted to raid the factory by employing some of Germany's best pilots and crews in two Junkers JU 88 bombers in a mission using the Rivington reservoirs as landmarks to navigate at low level flying over the water then rooftops of Lever Park to find its target. The raid went off course due to low clouds. The company was taken over by Hawker Siddeley and subsequently British Aerospace, the site was halved and moved to the south side of Hall lane Lostock when taken over by MBDA in 1997 it is still in 2013 making missiles and the site is now used for integration and test purposes. Horwich works was very active in armament production in the first and second world wars, in recognition George VI and his wife Queen Elizabeth visited the town in 1940.

Железнодорожный город

В период железнодорожных работ с весны 1884 года по 1983 год Хорвич кардинально изменился. Площадка впервые открылась как завод Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR), что привело к созданию крупного комплекса для строительства и обслуживания локомотивов, заменив собой предприятие в Майлз Платтинге. Хорвичский завод был построен на 142 гектарах земли, приобретенной за 36 000 фунтов стерлингов. Первая мастерская, Ривингтон-хаус, открылась в феврале 1887 года. Ее размеры составляют 106,7 метра в длину и 16,8 метра в ширину. Длинные кирпичные цеха имели арочные окна во всю высоту и были разделены трамвайными и железнодорожными путями. Работы по возведению цеха сборки с тремя пролетами, длиной 463,3 метра и шириной 36 метров, начались в марте 1885 года. Внутри было установлено 20 подвесных кранов. К ноябрю 1886 года на завод поступили первые локомотивы для ремонта. Первый локомотив, построенный в Хорвиче, под номером 1008, покинул завод в 1887 году и сейчас экспонируется в Национальном железнодорожном музее. В годы Первой и Второй мировых войн завод участвовал в военных усилиях, производя танки и боеприпасы. Война привела к тому, что женщины стали работать на производстве на этой территории, однако эта практика не сохранилась в послевоенные годы, и сохранялось гендерное неравенство в сфере занятости. В 1922 году L&YR объединилась с London and North Western Railway, став частью London, Midland and Scottish Railway (LMS) в 1923 году. Horwich Works продолжал строить и ремонтировать локомотивы для LMS до национализации компании в 1948 году в соответствии с Законом о транспорте 1947 года, после чего он стал частью British Railways. В 1962 году British Railways передала управление своими основными заводами в British Railways Workshops Division, штаб-квартира которого находилась в Дерби. В 1970 году компания была переименована в British Rail Engineering Limited (BREL) и оставалась крупнейшим работодателем в городе. Начальный этап развития начался в 2019 году. Использование асбеста для теплоизоляции паровых двигателей и железнодорожных вагонов, связанное с развитием мезотелиомы, стало наследием, которое затронуло бывших работников и их семьи, а также распространение асбестовой пыли с одеждой. Для перестройки территории потребовалось ее очистить от загрязнений перед началом строительства. Часть территории запланирована к сносу для строительства соединительной дороги в 2019 году, которая соединит торговый парк Миддлбрук, автомагистраль M61 и железнодорожную станцию Хорвич. После закрытия Horwich Locomotive Works и других предприятий тяжелой промышленности город пережил период трудностей, пока не был развит торговый парк Миддлбрук и не появился футбольный клуб "Bolton Wanderers", что оживило сектор услуг и розничной торговли. В настоящее время город известен как пригородный жилой район с удобным доступом к автомагистрали и другим транспортным магистралям. Экономический центр сосредоточен в районе Миддлбрук, который планируется расширить за счет строительства новых промышленных зон в направлении Блэкрода.

In the period of the railway works from spring 1884 to 1983 Horwich changed drastically. The site first opened as the Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR) works, leading to a large complex for building and maintaining locomotives, the site replaced one at Miles Platting. Horwich Works was built on 142 hectares of land bought for £36,000. The first workshop, Rivington House opened in February 1887. It is 106.7 metres long by 16.8 metres wide. The long brick built workshops had full height arched windows and were separated by tram and rail tracks. Work to construct the three bay, 463.3 metres long, 36 metres wide, erecting shop began in March 1885. Inside it were 20 overhead cranes. By November 1886 the first locomotives arrived at the works for repair. The first Horwich built locomotive, Number 1008, left the works in 1887 and is preserved at the National Railway Museum. In the First and Second World War, the works played a part in the war effort manufacturing tanks and munitions. The war led to women being employed in manufacturing at the site, but this did not continue in post war years with occupational inequality persisting. The L&YR amalgamated with the London and North Western Railway in 1922 becoming a constituent of the London, Midland and Scottish Railway, (LMS) in 1923. Horwich Works continued to build and repair locomotives for the LMS until the company was nationalised in 1948 by the Transport Act 1947, becoming British Railways. In 1962, British Railways transferred control of its main works to British Railways Workshops Division, with its headquarters in Derby. In 1970 it was renamed British Rail Engineering Limited (BREL) and remained the towns most significant employer. The initial phase of the development commenced in 2019. Asbestos used to insulate steam engines and railway carriages linked to mesothelioma has been a legacy affecting former workers and their families with asbestos dust also being carried in clothing. The redevelopment of the site required it to be cleared of contaminants before building commenced. Part of the site is planned for demolition for the creation of a link road in 2019, linking the Middlebrook Retail Park, M61 and Horwich Railway Station. With the closure of Horwich Locomotive Works and other heavy industries, the town went through a period of hardship until the development of the Middlebrook Retail Park and the arrival in the town of Bolton Wanderers Football Club, which revived the service and retail sectors, alongside this the town is now known for sub urban residential accommodation with the benefit of access to the motorway and other transport links. The economic area is centered around the Middlebrook area, this is planned to expand with new industrial areas being built toward Blackrod.

Управление

Хорвич находился в границах графства Ланкашир с XII века и являлся частью исторического церковного прихода Дина, в сотне Салфорда. Местный совет здравоохранения Хорвича был образован в 1872 году и заменен Хорвичским городским районом административного графства Ланкашир в 1894 году. В соответствии с Законом о местном самоуправлении 1972 года Хорвичский городской район был упразднен в 1974 году, а его территория стала преемственным приходом вновь образованного столичного боро Болтон в Большом Манчестере и была исключена из состава графства Ланкашир. Хорвич охвачен двумя избирательными участками Болтонского городского совета: Хорвич Южный и Блэкрод, а также Хорвич Северный. Каждый участок избирает трех советников в городской совет. Городской совет Хорвича, образованный в 1974 году, состоит из восьми участков: Вейл, Бридж, Левер Парк, Черч, Клейпул, Бразли, Централ и Фолл Берч, которые избирают 14 представителей в городской совет. Хорвич входит в состав избирательного округа Болтон-Уэст. Его членом парламента является Крис Грин, победивший на парламентских выборах 2015 года.

География

Пригородные районы Хорвича включают Уоллсуч и Миддлбрук. Хорвич простирается на 3 мили (5 км) с севера на юг и на 2 мили (3 км) с запада на восток. Река Дуглас, протекающая в юго-западном направлении, образует часть его северной границы. Территорией управляет Wildlife Trust for Lancashire, Manchester and North Merseyside.

Демография

Хорвич (сравнение данных)Перепись 2001 годаХорвичБолтон (район)Городская агломерация Большого МанчестераАнглияОбщая численность населения19 312261 0372 240 23049 138 831Белое население97,9%89,0%90,3%90,9%Азиатское население1,0%9,1%6,2%4,6%Афроамериканское население0,4%0,6%1,3%2,3%Источники:

По данным переписи населения Великобритании 2001 года, население Хорвича составляло 19 312 человек, из которых 9 370 – мужчины и 9 942 – женщины. Плотность населения в 2001 году была ниже, чем в Болтоне, и составляла 12,5 человека на гектар по сравнению с 18,7 в Болтоне. По данным переписи населения Великобритании 2011 года, население Хорвича увеличилось до 20 067 человек, из которых 9 777 – мужчины и 10 290 – женщины. Перепись 2011 года зафиксировала в общей сложности 9 013 домохозяйств, в том числе 1 979 отдельно стоящих домов, 2 642 полуотдельных домов, 3 254 террасных домов, 971 квартира, построенная по специальному проекту, 160 других квартир (включая комнаты в общежитиях) и 7 караванов (или других передвижных или временных сооружений).

Изменение численности населения

До конца XVIII века Хорвич был небольшой сельской общиной. В 1774 году его население составляло 305 человек, включая 156 женщин и 149 мужчин. После 1780 года население стало расти по мере того, как промышленная революция приносила изменения в город, но оставалось стабильным до 1885 года, когда строительство локомотивного завода более чем утроило население за десять лет.

Экономика

Многие из традиционных отраслей Хорвича, такие как Horwich Works и хлопкозавод W. T. Taylor, закрылись в конце 20-го века. Возрождение города началось со строительства стадиона Toughsheet Community Stadium для футбольного клуба «Болтон Уондерерс» в Миддбруке в 1995 году. Эта территория, простирающаяся в соседний Лосток, привлекла промышленные и коммерческие предприятия, включая Hitachi, создав новые рабочие места взамен утраченных в старых отраслях. В настоящее время район преимущественно занят малыми и средними предприятиями. E.ON и RBS открыли офисы рядом со стадионом Университета Болтона, а компания Matra BAe Dynamics, являющаяся преемницей BAe, осуществляет свою деятельность в районе Миддлбрук. Однако традиционный центр города сохранил множество небольших специализированных магазинов и предприятий, таких как овощные лавки, мясные магазины, цветочные и сувенирные лавки. По всему городу доступна бесплатная парковка, а в центре города расположены почтовое отделение и библиотека.

Транспорт

Общественный транспорт координируется Транспортным управлением Большого Манчестера. Ближайшие железнодорожные станции находятся в Blackrod и Horwich Parkway, рядом со стадионом Университета Болтона, где есть перехватывающая парковка с поездами до Болтона, Манчестера и Престона. Станция Blackrod ближе к центру города. Изначальная железнодорожная станция Horwich была закрыта в рамках сокращений Бичинга для пассажирского движения 27 сентября 1965 года, грузовые перевозки продолжались до 1966 года, а линия была полностью закрыта в 1967 году. Между Horwich и Bolton регулярно ходят автобусы. Маршрут 575 обслуживается компанией Arriva North West, а маршруты Arriva заканчиваются в Wigan. Stagecoach Lancashire предоставляет маршрут 125 между Preston и Bolton через Chorley и Adlington. Автобусное сообщение с торговым парком Middlebrook обеспечивается маршрутами Diamond Bus North West 516 (только вечерние и воскресные рейсы), 517 и 518, которые соединяют Horwich и Leigh через Westhoughton и Atherton. Маршрут 576, который следует из Bolton в Wigan через районы Middlebrook и Blackrod в Horwich, также работает по вечерам. Horwich расположен недалеко от сети автомагистралей, с доступом через развязку 6 автомагистрали M61. Через город проходит дорога A673 Bolton – Preston, к которой можно добраться по дорогам B6226 и B5238. До аэропорта Манчестера можно доехать на прямом поезде от железнодорожной станции Horwich Parkway за 50 минут.

Медиа

Местные новости и телевизионные программы предоставляются BBC North West и ITV Granada. Телевизионный сигнал принимается от расположенного неподалеку телепередатчика Winter Hill, находящегося к северо-востоку от города. Местные радиостанции включают BBC Radio Manchester, Heart North West, Smooth North West, Greatest Hits Radio Bolton & Bury, XS Manchester, Capital Manchester, Lancashire и Bolton FM – общественную радиостанцию, которая вещает из своих студий в Болтоне. Horwich Advertiser – местная газета, а также другие региональные издания, такие как The Bolton News, Manchester Evening News и North West Enquirer.

Религия

До Реформации существовала часовня прихода церкви Святой Марии в Дине. В 1565 году комиссары по "устранению суеверных украшений" изъяли из часовни различные предметы, признанные идолопоклонскими. Местное население было вынуждено различными способами принять Церковь Англии, и, как и во всех других городах и деревнях страны, католицизм подвергался преследованиям. Лишь в 1886 году, когда отец Хэмпсон открыл римско-католическую церковь Святой Марии на Чорли-Нью-Роуд, местное католическое население получило постоянное место для богослужений. Пресвитерия при ней была построена отцом МакГратом в 1906 году. В XVIII и XIX веках были возведены другие неконформистские церкви и часовни. Церковь Ли-Лейн, основанная в 1754 году, закрылась в 2005 году и была переоборудована в жилые квартиры. Изначально она была построена в 1856 году на месте более раннего строения, известного как часовня Хорвич-Ли, возведенная в 1774 году на месте более старого дома, также принадлежавшего Томасу Уиллоуби, и использовавшаяся с 1682 года для собраний пресвитериан, отделившихся от унитарной часовни Ривингтон из-за изменения её учения. Независимая методистская часовня на Ли-Лейн была построена в 1867 году, хотя методистское движение практиковалось с 1810 года. Первобытные методисты имели часовню на Хорвич-Мур, рядом с которой в 1890 году была построена баптистская церковь.

Спорт

Болтон Уондерерс ФК играет на стадионе «Тафшит Комьюнити», переехав с «Бернден Парк» недалеко от центра города Болтон в 1997 году. В «Болтон Арена», которая использовалась для соревнований по бадминтону на Играх Содружества 2002 года, предоставляются крытые помещения для спортивных тренировок и крупных турниров по игровым видам спорта с ракеткой. Несколько спортивных организаций города берут свое начало в спортивных и социальных клубах Хорвичского локомотивного завода. Хорвичский RMI Harriers and Athletic Club, основанный в 1924 году, базируется в Миддлбруке и участвует в шоссейных, трейлраннинговых и кроссовых гонках, а также в соревнованиях по легкой атлетике. Велоклуб Хорвича был основан в 1934 году под названием Horwich Wheelers. Он участвует в организации карнавальных шоссейных гонок в Хорвиче, которые проводятся в центре города. Хорвичский крикетный клуб был основан в 1892 году. Клуб выступает в Болтонской крикетной лиге, членом которой он является с 1934 года.

Город-близнец

В марте 1990 года Хорвич и Кроуборо, Восточный Сассекс, заключили уникальное соглашение о побратимстве, став первыми городами в Соединенном Королевстве, подписавшими хартию о партнерстве городов. Подписание хартии состоялось в Общественном зале Хорвича 22 марта 1990 года и в Ратуше Кроуборо 27 марта 1990 года, в ходе церемонии с участием мэров обоих городов. В 25-ю годовщину побратимства, в марте 2015 года, мэр Хорвича, Cllr. Ричард Э. У. Сильвестр, и мэр Кроуборо, Cllr. Рональд Г. Рид, подписали торжественные документы, посвященные 25-летию, в Ратуше Кроуборо во вторник, 10 марта 2015 года, и в Общественном зале Хорвича в четверг, 19 марта 2015 года, для продления соглашения о побратимстве. Члены Horwich Cycle Club отправились в Кроуборо в пятницу, 15 мая 2015 года, и провели эти выходные, совершая совместные велопрогулки с членами Wealden Cycle Club в рамках празднования.