Рёбра крыла самолёта: конструкция, типы (форменные, трубчатые, кованые, фрезерованные). Обеспечивают форму и прочность крыла. Важный элемент авиастроения.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Структурный элемент крыла самолета.
Structural element of an aircraft wing
В самолете нервюры формируют структуру крыла, особенно в традиционной конструкции. По аналогии с анатомическим определением "ребро", нервюры крепятся к лонжерону и, повторяясь через равные промежутки, создают каркас крыла. Как правило, нервюры воспроизводят профиль крыла, которому обтекатель подстраивается при натяжении на нервюры.
In an aircraft, ribs are forming elements of the structure of a wing, especially in traditional construction. By analogy with the anatomical definition of "rib", the ribs attach to the main spar, and by being repeated at frequent intervals, form a skeletal shape for the wing. Usually ribs incorporate the airfoil shape of the wing, and the skin adopts this shape when stretched over the ribs.
Тип ребер
Есть несколько типов ребер жесткости. Формовые ребра, ребра пластинчатого типа, ферменные ребра, закрытые ребра, кованые ребра и фрезерованные ребра, при этом формовые ребра используются для малых и средних нагрузок, а фрезерованные ребра обеспечивают наибольшую прочность. Формовые ребра изготавливаются из листового металла, согнутого в форму, например, в виде U-профиля. Этот профиль крепится к обшивке, подобно стрингеру, но в другом направлении. Ребра пластинчатого типа состоят из листового металла с подогнутыми краями и (часто) имеют вырезанные отверстия для снижения веса. Ферменные ребра собираются из профилей, соединенных между собой. Эти соединения требуют особого внимания при проектировании и изготовлении. Ребра могут быть легкими или тяжелыми, что делает их подходящими для широкого диапазона нагрузок. Закрытые ребра изготавливаются из профилей и листового металла и предназначены для закрытия секций крыла (например, топливного бака). Здесь также необходимо уделять особое внимание соединениям, и этот тип ребер также подходит для применения в различных условиях нагрузки. Кованые ребра производятся на тяжелых прессах. Результат получается довольно грубым; для более точных деталей требуются прессы высокого давления, которые очень дороги. Кованые заготовки (обычно) подвергаются дальнейшей обработке (для получения более гладких краев и отверстий). Кованые ребра используются в секциях, подвергающихся высоким нагрузкам, например, вблизи шасси. Фрезерованные ребра – это цельные конструкции. Они изготавливаются путем удаления избыточного материала из цельного металлического блока (обычно с использованием фрезерных станков с ЧПУ). Форма этих ребер всегда точно определена. Такие ребра используются в условиях, аналогичных условиям применения кованых ребер. Ребра изготавливаются из дерева, металла, пластика, композитных материалов, пенопласта. Крылья воздушных змеев, планеров, парапланов, моторизованных воздушных змеев, моторизованных планеров, сверхлегких самолетов, ветряных мельниц – это летательные аппараты, в которых используются ребра для формирования профиля крыла. Для полноразмерных и моделей летательных аппаратов, крылья которых обычно изготавливаются из дерева, ребра могут быть цельными (формируя профиль крыла в "шпангоуте" данного ребра) или состоять из трех частей: нервюра, лонжерон верхнего и нижнего края, идущий от передней кромки до задней кромки, являющиеся двумя другими составными частями.
There are several types of ribs. Form ribs, plate type ribs, truss ribs, closed ribs, forged ribs and milled ribs, where form ribs are used for light to medium loading and milled ribs offer the greatest strength. Form ribs are made from a sheet of metal bent into shape, such as a U profile. This profile is placed on the skin, just like a stringer, but then in the other direction. Plate type ribs consist of sheet metal, which has upturned edges and (often has) weight saving holes cut into it. Truss ribs are built up out of profiles that are joined together. These joints require great attention during design and manufacture. The ribs may be light or heavy in design which make them suitable for a wide range of loads. Closed ribs are constructed from profiles and sheet metal and are suitable for closing off sections of the wing (e. g.: the fuel tank). Here too, particular care must be taken with the joints and this type of rib is also suitable for application in a variety of loading conditions. Forged ribs are manufactured using heavy press machinery. The result is fairly rough; for more refined parts, high pressure presses are required, which are very expensive. Forged pieces (usually) have to undergo further treatment (for smoother edges and holes). Forged ribs are used for sections where very high loads apply near the undercarriage for example. Milled ribs are solid structures. They are manufactured by milling away excess material from a solid block of metal (usually using computer controlled milling machines). The shape of these ribs is always accurately defined. Such ribs are used under similar conditions as those for forged ribs. Ribs are made out of wood, metal, plastic, composites, foam. The wings of kites, hang gliders, paragliders, powered kites, powered hang gliders, ultralights, windmills are aircraft that have versions that use ribs to form the wing shape. For full size and flying model aircraft wing structures that are usually made of wood, ribs can either be in one piece (forming the airfoil at that rib's "station" in the wing), or be in a three piece format, with the rib web being the part that the one piece rib consisted of, with capstrips for the upper and lower edging of the rib, running from the leading edge to the trailing edge, being the other two component parts.