Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Эккинтон — это район на северо-востоке Вашингтона, округ Колумбия, расположенный к югу от кладбищ Проспект-Хилл и Гленвуд. Эккинтон находится менее чем в 1 миле (2 км) к юго-востоку от Университета Говарда и ровно в 1 миле к северу от Капитолия Соединенных Штатов. В Эккингтоне также находится офис радиостанции Sirius XM Radio округа Колумбия. Эккинтон граничит с:
Eckington is a neighborhood in Northeast Washington, D. C., located south of the Prospect Hill and Glenwood Cemeteries. Eckington is less than 1 mile (2 km) southeast of Howard University and exactly one mile north of the United States Capitol. Eckington is also the home of the District of Columbia office of Sirius XM Radio. Eckington is bordered by:
Rhode Island Avenue and the Edgewood neighborhood to the north
North Capitol Street and the Bloomingdale neighborhood to the west
Florida Avenue and the Truxton Circle and NoMa neighborhoods to the south and
The Metro rail Red Line and the Metro's Brentwood Yard to the east
The closest metro stations serving Eckington are NoMa–Gallaudet U Station, located south of Eckington, and Rhode Island Avenue–Brentwood Station, located northeast of Eckington.
Род-Айленд-авеню и районом Эджвуд на севере;
Северной Капитолийской улицей и районом Блумингдейл на западе;
Флорида-авеню и районами Тракстон-Циркл и NoMa на юге;
Линией метро Red Line и территорией Брентвуд-Ярд на востоке.
Eckington is a neighborhood in Northeast Washington, D. C., located south of the Prospect Hill and Glenwood Cemeteries. Eckington is less than 1 mile (2 km) southeast of Howard University and exactly one mile north of the United States Capitol. Eckington is also the home of the District of Columbia office of Sirius XM Radio. Eckington is bordered by:
Rhode Island Avenue and the Edgewood neighborhood to the north
North Capitol Street and the Bloomingdale neighborhood to the west
Florida Avenue and the Truxton Circle and NoMa neighborhoods to the south and
The Metro rail Red Line and the Metro's Brentwood Yard to the east
The closest metro stations serving Eckington are NoMa–Gallaudet U Station, located south of Eckington, and Rhode Island Avenue–Brentwood Station, located northeast of Eckington.
Ближайшие станции метро, обслуживающие Эккинтон, — это станция NoMa–Gallaudet U, расположенная к югу от Эккинтона, и станция Rhode Island Avenue–Brentwood, расположенная к северо-востоку от Эккинтона.
Eckington is a neighborhood in Northeast Washington, D. C., located south of the Prospect Hill and Glenwood Cemeteries. Eckington is less than 1 mile (2 km) southeast of Howard University and exactly one mile north of the United States Capitol. Eckington is also the home of the District of Columbia office of Sirius XM Radio. Eckington is bordered by:
Rhode Island Avenue and the Edgewood neighborhood to the north
North Capitol Street and the Bloomingdale neighborhood to the west
Florida Avenue and the Truxton Circle and NoMa neighborhoods to the south and
The Metro rail Red Line and the Metro's Brentwood Yard to the east
The closest metro stations serving Eckington are NoMa–Gallaudet U Station, located south of Eckington, and Rhode Island Avenue–Brentwood Station, located northeast of Eckington.
История
Земля, которая стала Экингтоном, была загородной усадьбой Джозефа Гейлса-младшего, владельца газеты National Intelligencer и мэра Вашингтона с 1827 по 1830 год. В 1815 году Гейлс приобрел участок земли на северо-востоке, а в 1830 году возвел двухэтажный дом на вершине холма, примерно на месте пересечения Третьей и U-стрит. Гейлс назвал свое поместье Экингтон в честь деревни Экингтон в Дербишире, Англия, где он родился. Во время Гражданской войны в США дом использовался как госпиталь для 7-го полка штата Нью-Йорк. После войны Экингтон, часто называемый Уэльс Вудс, был популярным местом для пикников. В 1887 году Экингтон купили Джордж Трусделл и его жена Фрэнсис, которые разделили территорию на участки, значительно улучшили ее для жилья, продали участки и построили несколько домов. Трусделл провел масштабные работы по выравниванию ландшафта своего поселка Экингтон. Он проложил водопроводные и канализационные трубы, вымостил улицы асфальтом и бетоном, а также возвел водонапорную башню рядом со старым домом Гейлса. Паровой насос подавал воду в водонапорную башню, откуда она распределялась по новому району. Трусделл построил пять "прекрасных коттеджей", которые, согласно газетному отчету 1888 года, были "оснащены как городские дома", с паровым отоплением и горячей и холодной водой. Экингтон был электрифицирован в 1889 году, за два года до того, как электричество появилось в Белом доме. За три года Трусделл потратил 500 000 долларов на улучшение поселка. Подрядчиком по строительству домов Трусделла был Джон Лэйн, который переехал из Дупонт-Серкла в один из домов по адресу 1725 Third Street. С 1889 по 1897 год Лэйн построил почти 20 объектов недвижимости в Экингтоне. Ни один из первоначальных пяти домов Трусделла не сохранился до наших дней, хотя на улицах Экингтона можно встретить несколько отдельно стоящих домов конца XIX века, построенных Лейном и другими архитекторами. Первые три десятилетия XX века принесли бум в строительстве домов в Экингтоне, как и во многих районах округа Колумбия. Трусделл включил ограничительные условия в документы на право собственности на жилые объекты Экингтона, которые требовали, чтобы стоимость каждого дома составляла не менее 2000 долларов и чтобы он был отстроен на расстоянии не менее 5 метров от линии застройки. Производственная деятельность была запрещена. Ветеран армии Союза не устанавливал расовых ограничений в документах, хотя еще в 1930 году в Экингтоне не проживало ни одной афроамериканской семьи. Железная дорога Экингтона и Солдатского дома начала функционировать 17 октября 1888 года. Это была первая электрическая железная дорога в Вашингтоне, и всего через несколько месяцев после первой практической электрической железной дороги в Ричмонде, штат Вирджиния. Линия проходила от Седьмой улицы и Нью-Йорк-авеню, северо-запад, до Четвертой и T-стрит, северо-восток, в Экингтоне, а затем в 1889 году была продлена по Четвертой улице до Мичиган-авеню и Католического университета Америки. Поселок полковника Трусделла пересекал узкие пути Метрополитенского ответвления железной дороги B&O. Метро-ответвление было линией, которая доставляла пассажиров в город из Мэриленда, начиная с 1873 года. В 1888 году B&O приобрела землю к северу от Флорида-авеню и построила пассажирскую станцию. Пассажиры должны были выходить и пересаживаться на новую электрическую линию, чтобы добраться до города. Через несколько лет B&O построила огромный грузовой депо рядом с пассажирской станцией. Этот грузовой центр стимулировал развитие производства и складирования вдоль западной стороны путей от Флорида-авеню на север до Род-Айленд-авеню, несмотря на соглашения Трусделла. Компания National Biscuit Company (Nabisco) располагалась на 4-й и S-стрит, а типография Judd and Detweiler – на Флорида-авеню и Экингтон-Плейс. Насчитывалось до 20 складов, в основном для продуктов питания и строительных материалов. Когда железнодорожные пути были значительно расширены после строительства станции Юнион, восточная часть Экингтона оказалась под ними, включая два из первоначальных домов Трусделла. В 1907 году был построен мост на 4-й и T-стрит, северо-восток, над путями, чтобы соединить Экингтон с районом Брентвуд на востоке. Он был спроектирован для движения автомобилей и пешеходов. Троллейбусное сообщение на западном конце моста было прекращено в 1962 году, а мост был снесен в конце 1960-х годов. Хотя трамвай был центром общественной жизни как для Экингтона, так и для Блумингдейла, соседнего района на западе, после демонтажа трамвайной линии в 1950-х годах Северная Капитолийская улица была углублена и превращена в траншею для обеспечения высокоскоростного и интенсивного движения. Углубленная автомагистраль создала резкое разделение между Экингтоном и Блумингдейлом. Северная Капитолийская улица остается шумной и сложной для пересечения; это, наряду с железнодорожными путями на востоке, придает Экингтону его относительно изолированный характер.
The land which became Eckington was the country home of Joseph Gales Jr., owner of the National Intelligencer and mayor of Washington from 1827 to 1830. Gales bought the Northeast tract in 1815, and in 1830 erected a two story house on the hilltop, about where Third and U Streets intersect today. Gales named his estate Eckington after the village in Derbyshire, England in which he was born. During the American Civil War, the house was used as a hospital for the 7th Regiment of New York. After the war, Eckington, commonly known as Gales Woods, was a popular picnic ground. In 1887, Eckington was bought by George Truesdell and his wife Frances, who subdivided the property, improved it substantially for habitation, sold lots, and built several houses. Truesdell undertook extensive grading operations to level the landscape of his Eckington subdivision. He laid down water and sewer pipes, paved streets in asphalt and concrete, and erected a stand pipe near the old Gales house. A steam pump brought water to the stand pipe, which distributed water throughout the new neighborhood. Truesdell erected five "pretty cottages" which, according to an 1888 newspaper account, were "all fitted up as city houses," with steam heat and hot and cold running water. Eckington was wired for electricity in 1889, two years before electricity was installed in the White House. In three years, Truesdell spent $500,000 improving the subdivision. The contractor for Truesdell's houses was John H. Lane, who moved from Dupont Circle into one of those houses at 1725 Third Street. From 1889 to 1897, Lane developed nearly 20 properties in Eckington. None of Truesdell's original five houses exists today, although several detached houses from the late 19th century, by Lane and others, dot the streets of Eckington. The first three decades of the 20th century brought a boom in rowhouse construction to Eckington as it did in many parts of the District of Columbia. Truesdell placed restrictive covenants in the deeds of Eckington's residential properties that required that each house cost at least $2,000 and be set back 15 feet (5 m) from the building line. There was to be no manufacturing. The Union Army veteran did not place racial restrictions in the deeds, although as late as 1930, there were no African American families living in Eckington. The Eckington and Soldiers' Home Railway began service on October 17, 1888. It was Washington's first electric railway and followed by just a few months the first practical electric railway in Richmond, Virginia. The line ran from Seventh Street and New York Avenue NW to Fourth and T Streets NE in Eckington, then was extended in 1889, up Fourth Street to Michigan Avenue and The Catholic University of America. Col. Truesdell's subdivision straddled the narrow tracks of the Metropolitan Branch of the B&O Railroad. The Met Branch was a line that brought commuters into the city from Maryland beginning in 1873. In 1888, the B&O bought just north of Florida Avenue and built a passenger station. Passengers were to disembark and ride the new electric line into the city. A few years later, the B&O built a huge freight depot next to the passenger station. This freight center spurred the development of manufacturing and warehousing along the west side of the tracks from Florida Avenue north to Rhode Island Avenue, Truesdell's covenants notwithstanding. The National Biscuit Company (Nabisco) was at 4th and S Streets and Judd and Detweiler printers was at Florida Avenue and Eckington Place. There were as many as 20 warehouses, mostly for groceries and home and building supplies. When the tracks were greatly expanded after the construction of Union Station, the east side of Eckington disappeared under them, including two of Truesdell's original houses. In 1907, a bridge at 4th and T St. NE was built over the tracks to connect Eckington with the Brentwood neighborhood to the east. It was designed to carry motor traffic and pedestrians. A trolley connection at the west end of the bridge stopped in 1962, and the bridge was demolished in the late 1960s. Although the streetcar had been a community center for both Eckington and Bloomingdale, the adjacent neighborhood to the west, after the streetcar line was removed in the 1950s North Capitol Street was dug into a trench to facilitate high speed, high volume traffic. The entrenched highway created a stark separation between Eckington from Bloomingdale. North Capitol Street remains noisy and difficult to cross; this, along with the railroad tracks on its east, gives Eckington its relatively isolated quality.