Введение

Тайваньский пролив — широкий пролив, разделяющий остров Тайвань и азиатский континент. Пролив является частью Южно-Китайского моря и соединяется с Восточно-Китайским морем на севере. Наиболее узкая часть пролива имеет ширину [укажите ширину, если она есть в оригинале, иначе опустите]. Тайваньский пролив сам по себе является предметом международного спора относительно его политического статуса. Китайская Народная Республика заявляет о своем "суверенитете, суверенных правах и юрисдикции над Тайваньским проливом" и рассматривает этот водный путь как "внутренние территориальные воды", а не как международные воды. Это означает, что китайское правительство отказывает любому иностранному судну в праве на свободу судоходства при пересечении пролива без официального разрешения Китая. Эта позиция вызвала резкую критику со стороны Соединенных Штатов, Австралии и Франции.

Имена

Среди прежних названий Тайваньского пролива — Формозский пролив, образованный от устаревшего названия Тайваня; пролив Фуцзянь, от китайской провинции, формирующей западный берег пролива; и Чёрная канава, калька названия пролива в языках хоккиен и хакка.

География

Тайваньский пролив — это водное пространство, отделяющее провинцию Фуцзянь от острова Тайвань. Международные соглашения не дают определения Тайваньскому проливу, но относят его воды к Южно-Китайскому морю, северная граница которого проходит от мыса Фугуй (самой северной точки острова Тайвань; Фукикаку) до острова Ниушань, затем до самой южной точки острова Пинтан и далее на запад вдоль параллели 25° 24′ с.ш. до побережья провинции Фуцзянь. Проект нового издания «Границ океанов и морей» Международной гидрографической организации (МГО) даёт чёткое определение Тайваньскому проливу, классифицируя его как часть Северного Тихого океана. Это определяет Тайваньский пролив как водное пространство между Восточно-Китайским и Южно-Китайским морями и устанавливает его границы:

Весь пролив расположен на континентальном шельфе Азии. Он почти полностью мелководный, за исключением короткого глубоководного разлома у юго-западного побережья Тайваня. В проливе расположено множество островов. Крупнейшие и наиболее важные острова у побережья Фуцзяни — Сямынь, Гуланью, Пинтан («Хайтань» в определении МГО), Цзиньмэнь и Мацзу. Первые три контролируются Китайской Народной Республикой (КНР), последние два — Китайской Республикой (Тайвань). Внутри пролива расположены острова Пэнху или Пескадорес, также контролируемые Китайской Республикой (Тайвань). К северу от островов Пэнху находится крупный подводный выступ. Все реки провинции Фуцзянь, за исключением реки Тинь, впадают в Тайваньский пролив. Самые крупные из них — Минь и Цзюлун.

Средняя линия

Теоретическая "средняя линия", также известная как линия Дэвиса, была проведена генералом ВВС США Бенджамином О. Дэвисом-младшим в 1955 году по центру пролива, после чего США оказывали давление на обе стороны, чтобы они не пересекали её. Эта линия существовала как негласное соглашение и никогда не получала официального или юридического статуса. КНР избегала этой линии, когда её военно-воздушные и военно-морские силы были ещё слабы, но никогда не признавала её. Самолеты с Тайваня часто пересекали её до Второго кризиса в Тайваньском проливе в 1958 году. После первого нарушения в 1999 году Китай стал отправлять самолеты над средней линией с возрастающей регулярностью, хотя и старается избегать этого, когда отношения с Тайванем налаживаются. В 2019 году министерство обороны Тайваня опубликовало координаты средней линии, указав, что она проходит от 27°N, 122°E на севере до 23°N, 118°E на юге.

Распределение осадков

Каждый год реки Тайваня выносят в море до 370 миллионов тонн осадочных пород, включая от 60 до 150 миллионов тонн, откладывающихся в Тайваньском проливе. За последние десять тысяч лет в Тайваньском проливе было отложено 600 миллиардов тонн речного осадка, локально формируя лопасть толщиной до 40 метров в южной части пролива. 26 февраля 2022 года Китай осудил проход ракетного эсминца класса "Арли Бёрк" 7-го флота ВМС США USS Ralph Johnson через Тайваньский пролив как "провокационный акт".

Экономика

Рыбаки использовали пролив как источник рыболовства с незапамятных времен. В современном мире это главный морской путь, используемый судами практически всех типов, направляющимися в и из большинства важных портов Северо-Восточной Азии. В 2020 году китайские суда незаконно вели промысел и добычу песка на тайваньской части пролива. Тайвань строит крупные ветряные электростанции в проливе.